Standard elektronisk styresystem Reactor 40™ uden GHC™ 20

Det standardmonterede elektroniske styresystem Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire er en central løsning designet til integration af et højpræcisions autopilotsystem. Det er specifikt beregnet til både med elektronisk styresystem og leverer de nødvendige komponenter til en responsiv og pålidelig rorstyring.

Nej, dette sæt sælges specifikt "uden GHC 20". Det betyder, at det ikke indeholder den dedikerede kontrolskærm GHC 20. Konfiguration og kontrol af autopiloten foretages via en Garmin kortplotter, der allerede er tilkoblet bådens NMEA 2000-netværk.

Dette system er designet til fartøjer udstyret med elektronisk styresystem (Steer-by-Wire). Det integreres perfekt med denne type styresystem for at give præcis og pålidelig ror kontrol.

Kursreguleringsenheden (CCU) er den primære sensor og systemets hjerte i Reactor 40 Steer-by-Wire autopiloten. Den er afgørende for kursberegning og registrering af bådens bevægelser, hvilket sikrer optimal ydeevne for autopiloten.

Systemet integreres problemfrit via NMEA 2000-netværket. Alle centrale komponenter forbindes til dette netværk, hvilket muliggør kommunikation med en Garmin-kortplotter med kompatibel software til opsætning og kontrol.

At vælge et GHC 20-sæt uden skærm giver større fleksibilitet, især hvis du allerede har en Garmin multifunktionsskærm (MFD), der er kompatibel. Det gør det muligt at optimere pladsen ved roret og anvende ét brugerinterface til navigation og autopilotstyring.

Ja, Garmin anbefaler, at autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Der kræves specifik viden om hydrauliske styresystemer og marine elektriske systemer for at sikre korrekt installation og undgå skader på båden.

Til installationen vil du typisk have brug for følgende værktøj:

Phillips- og fladskruetrækkereKabelbindereVandtætte ledningsforbindere (ledningshætter) eller varmekrympeslanger og en varmepistolMarin fugemasseEn håndholdt kompas (til at teste magnetiske forstyrrelser)SikkerhedsbrillerEn boremaskine og borebitsEn 90 mm (3,5 tommer) hulssav eller en roterende skæreværktøj (til installation af en mulig styrepind)Afisoleringstænger/afisoleringssaksMonteringsskruer følger med hovedkomponenterne, men du skal muligvis skaffe andre, hvis disse ikke passer til din monteringsflade.

For at opnå optimal ydeevne skal CCU’en monteres på en stiv overflade. Det er afgørende at holde den væk fra kilder til magnetisk interferens. Hold en minimumsafstand på 60 cm (2 fod) til stål, magneter, højspændingskabler og pumper med intermitterende drift. For store magneter, f.eks. dem i subwoofere, kræves en afstand på 1,5 m (5 fod). Den ideelle placering er så tæt som muligt på bådens rotationscenter, på midterlinjen, lavt i båden og let fremme.

Du kan bruge en håndholdt kompas til at teste et monteringssted. Hold kompasset på det valgte sted og flyt det derefter seks tommer til venstre, højre, op, ned, foran og bag monteringsstedet. Hvis kompasnålen bevæger sig mere end tre grader, er der magnetiske forstyrrelser til stede, og du bør vælge et nyt monteringssted.

Kablet til CCU'en er 3 meter (9 fod) langt. Det må ikke klippes over. Hvis beregningsenheden til kurs ikke kan monteres inden for 3 meters afstand af styresystemet, findes der forlængerkabler hos din Garmin-forhandler eller på Garmin's hjemmeside.

Autopilotens styreenhed (CCU) og den kompatible Garmin kortplotter skal forbindes til NMEA 2000-netværket ved hjælp af de medfølgende T-stik. Hvis din båd ikke allerede har et NMEA 2000-netværk, kan du opbygge et ved hjælp af de medfølgende kabler og stik.

Alarmen på autopilotsystemet skal installeres i nærheden af hovedrattet. Den kan monteres under instrumentbrættet. Om nødvendigt kan alarmens ledninger forlænges med en ledning på 28 AWG (0,08 mm²).

Ved tilslutning af strømkablet er det afgørende, at inline-sikringsholderen ikke fjernes. For at undgå personskade eller skade på produktet som følge af brand eller overophedning skal den korrekte sikring være monteret, som angivet i produktets specifikationer. Tilslutning af strømkablet uden den korrekte sikring medfører, at produktets garanti bortfalder.

Da dette sæt ikke inkluderer skærmen GHC 20, skal du bruge en Garmin kortplotter, der er kompatibel med systemet. Denne kortplotter skal være tilsluttet det samme NMEA 2000-netværk som autopilotens kursereguleringsenhed (CCU) for at muliggøre konfiguration og styring af systemet.

Autopiloten kan anvende forskellige hastighedskilder:

Tachometer – NMEA 2000 eller proprietær: Hvis din styreenhedsforbindelse leverer RPM-data, eller hvis du har tilsluttet motorer, der er kompatible med NMEA 2000.GPS: Hvis der ikke er nogen RPM-data tilgængelig. Garmin anbefaler at bruge en ekstern GPS-antenne for pålidelige og præcise hastighedsoplysninger.Intet: Hvis ingen af ovenstående muligheder er tilgængelige. Garmin foreslår dog at tilslutte en tachometer via NMEA 2000 eller at bruge en ekstern GPS-antenne, hvis ydeevnen er utilfredsstillende med denne indstilling.

Den indledende opsætning af autopiloten foretages via en hurtig opstartssekvens. Hvis den ikke starter automatisk, kan du igangsætte den via menuen på din Garmin-kompatible kortplotter. Sekvensen anvender to hovedassistenter: Kajassistenten (Dockside Wizard) og Havprøveassistenten (Sea Trial Wizard), som vejleder dig gennem de nødvendige opsætnings- og indstillingstrin.

Ja, Quay Assistant kan udføres, uanset om båden er i vandet eller på land. Hvis båden er på land, skal der sørges for tilstrækkelig plads til rorets bevægelser for at undgå skader på roret eller andre genstande. Hvis båden er i vandet, skal den være i ro, mens du udfører assistenten.

Sea Trial Wizard er afgørende for at konfigurere de grundlæggende sensorer i autopiloten og skal udføres under egnede forhold. Det er nødvendigt at gøre det i roligt vand, hvor båden ikke gynger, når den ligger stille eller ved meget lav fart, og hvor vinden ikke har nogen betydelig indflydelse. Bådens vægtfordeling skal forblive afbalanceret under hele proceduren.