Reaktor 40 Compact beregningsenhed til elektronisk ror for autopilot

Reactor™ 40 Compact beregningsenheden er en avanceret autopilotenhed designet specifikt til både udstyret med kompatible elektroniske rorsystemer. Den integreres med digitale ror for at levere præcis navigation og optimal tilpasning til havets forhold.

Systemet anvender et avanceret 9-akset AHRS (Attitude Heading Reference System) med halvlederteknologi. Denne teknologi muliggør ekstremt præcis navigation, minimerer kursusafvigelser, reducerer unødvendige rorbevægelser og optimerer systemets strømforbrug.

Ved at minimere kursusfejl og rorbevægelser hjælper Reactor™ 40 Compact med at holde båden på den ønskede kurs med større effektivitet. Dette kan resultere i reduceret brændstofforbrug og en mere behagelig sejlads, især under vanskelige søforhold.

Shadow Drive™-teknologien er en valgfri funktion. Den gør det muligt at genoptage manuel kontrol over båden med det samme ved blot at dreje rattet. Når den manuelle kontrol slippes, genoptager autopiloten automatisk sin funktion.

Autopilotsystemet Reactor™ 40 Steer-by-Wire består af flere centrale komponenter, herunder CCU (Course Computer Unit) som hovedsensor, en alarm til lydsignaler samt de nødvendige kabler til strømforsyning og forbindelse til NMEA 2000®-nettet.

Reactor™ 40 Compact's styreenhed er specifikt designet til at integrere med kompatible elektroniske styresystemer. Den er blandt andet kompatibel med digitale styresystemer som SeaStar Optimus, Yanmar Marine ZT 370-systemer og ZF 2800 omnidirektionelle thrustere.

Ja, Reactor™ 40 Compact er NMEA 2000®-certificeret. Denne certificering letter integrationen i et eksisterende netværk og muliggør deling af kursdata med andre Garmin-kompatible enheder, hvilket giver funktioner som MARPA og overlægning af kort med et radar og en kortplotter.

Autopiloten kan styres via en Garmin-kompatibel kortplotter, GHC™ 50- eller GHC™ 20-skærme, eller via lednings- eller trådløse fjernbetjeninger. Ved den indledende opsætning skal en Garmin-kompatibel kortplotter eller et kontrolskærm tilsluttes det samme NMEA 2000®-netværk som CCU'en.

Ja, for at anvende avancerede funktioner i autopiloten kan ekstra NMEA 2000®-enheder som vindmåler, vandspeedssensor eller GPS-modtager tilsluttes NMEA 2000®-nettet.

Ja, Reactor™ 40 Compact autopilotens styreenhed er designet til specifikt at integrere med elektroniske styresystemer, herunder Yanmar Marine ZT 370 systemer og ZF 2800 omnidirektionelle thrustere.

Installationen af autopilotsystemet Reactor™ 40 Compact kræver specifik viden om elektroniske styresystemer og marine elektriske systemer. Det anbefales, at installationen udføres af en kvalificeret maritim installatør for at undgå skader eller personskade.

Til installationen skal du bruge følgende:

BeskyttelsesbrillerBoremaskine og borebitsHulsav på 90 mm (3,5 tommer) eller roterende skæreværktøj (til installation af en valgfri kontrolskærm)Klippe-/afisoleringstangSkruetrækker (stjerneskruetrækker og fladskruetrækker)KabelbindereVandtætte ledningsforbindere eller krympeflex og varmepistolMarinmastikHåndkompas (til test af magnetiske forstyrrelser)Skruer til montering følger med hovedkomponenterne. Hvis de ikke passer, skal du bruge rustfri stålskruer eller messing af høj kvalitet for at undgå magnetiske forstyrrelser.

For optimal ydeevne skal CCU monteres på en stiv overflade, mindst 60 cm (2 fod) væk fra kilder til magnetisk interferens (jern, magneter, kraftige strømførende ledninger, intermitterende pumper) og mindst 1,5 m (5 fod) fra en stor magnet. Den ideelle placering er så tæt som muligt på bådens rotationscenter, på dens midterlinje, lavere og let fremadrettet.

For at teste en monteringsplads for magnetiske forstyrrelser, hold en bærbar kompas i den planlagte position for CCU. Flyt kompasset 15 cm (6 tommer) til venstre, derefter til højre, over, under, foran og bag monteringspladsen. Hvis kompasnålen bevæger sig mere end tre grader, er der magnetiske forstyrrelser til stede, og en anden placering bør vælges.

Kablet til CCU er 3 meter (9 fod) langt. Det må ikke klippes. Hvis CCU ikke kan monteres inden for 3 meters afstand af styresystemet, findes der forlængerkabler.

Alarmene, som giver lydmæssige advarsler fra autopilotsystemet, skal installeres tæt på hovedstyrepanelet. Den kan monteres under instrumentbrættet. Alarmens ledninger kan forlænges med en 28 AWG-ledning (0,08 mm²), hvis det er nødvendigt.

Efter den fysiske installation skal autopilotsystemet konfigureres og indstilles i forhold til din båds dynamik. Denne konfiguration udføres ved hjælp af to guider: Dockside Wizard og Sea Trial Wizard. Disse guider fører dig igennem de nødvendige konfigurationstrin.

Dockside Wizard er en initialiseringsassistent, der skal udføres første gang autopiloten tændes. Den kan foretages, når båden er i vandet og stationær, eller på land, forudsat at der er tilstrækkelig plads til rorets bevægelse. Den giver mulighed for at konfigurere systemets grundlæggende indstillinger.

Sea Trial Wizard konfigurerer de grundlæggende sensorer i autopiloten og er afgørende for systemets korrekte funktion. Det skal udføres i stille vand, hvor båden ikke gynger, hverken i stå eller ved meget lav fart, og ikke påvirkes væsentligt af vinden. Vægten om bord skal forblive balanceret under hele proceduren.

Systemet kan anvende flere hastighedskilder:

Tach. - NMEA 2000 eller proprietær: Hvis din styreenhedsforbindelse leverer RPM-data, eller hvis kompatible NMEA 2000-motorer er tilsluttet.GPS: Hvis styreenhedens forbindelse ikke leverer RPM-data, og der ikke er nogen tilgængelig eller brugbar NMEA 2000-tachymeterdatakilde. Anbefalet brug af ekstern GPS-antenne for pålidelige oplysninger.Intet: Hvis ingen af de foregående kilder er tilgængelige. Garmin anbefaler at tilslutte en tachymeter via NMEA 2000-netværket eller anvende en ekstern GPS-antenne, hvis ydelsen ikke er tilfredsstillende med denne indstilling.