Reaktor™ 40 hydraulisk pakke med SmartPump v2 og GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 hydraulisk autopilotpakke med SmartPump v2 og GHC™ 50 er en komplet autopilotløsning, der omfatter følgende hovedkomponenter:

En SmartPump v2-pumpe.En Reactor 40 kapreguleringsenhed (CCU).Et GHC™ 50 autopilotinstrument.

SmartPump v2 har målene 197 x 190 x 244 mm og vejer 7,5 kg.

SmartPump v2 er kompatibel med styrecylindre fra 4 til 24 kubiktommer.

SmartPump v2 fungerer med en 11,5–30 V DC strømforsyning og kræver en 40 A sikring. Det elektriske forbrug varierer:

Under 1 A i standbytilstand.Op til 34 A i spidsbelastning.

Kursreguleringsenheden (CCU) Reactor 40 har følgende egenskaber:

Dimensioner: Diameter på 91,4 mm.Vægt: 159 g.Teknologi: 9-akset AHRS med halvlederteknologi.Montering: Kan monteres i enhver orientering for at optimere energiforbrug og minimere kursafvigelser.Tæthed: Højimpact plastikhus, fuldt vandtæt og i overensstemmelse med IEC 529 IPX7-standarden.

Autopilotenheden GHC 50 er udstyret med en 5 tommer (12,7 cm) WVGA touchskærm med antirefleks og en opløsning på 800 x 480 pixels.

Ja, for at undgå personskader og skader på din båd skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Der kræves specifik viden om marine styresystemer og elektriske installationer for en korrekt installation.

Til installation af systemet skal du bruge følgende værktøj og materialer:

Beskyttelsesbriller.Bor og boremaskine.Sav eller roterende skæreværktøj (hvis der skal installeres et ekstra styresystem til roret).Afisoleringstang og sidesaks.Skruetrækkere (Phillips og flad).Slanger og kabelbindere.Svejseudstyr og vandtæt krympeslange eller vandtætte krympeforbindere.Dielektrisk fedt.Marinekitt.Portabelt kompas (til test af magnetisk interferens).Hovedkomponenterne leveres med monteringsskruer, men du kan have behov for andre skruetyper afhængigt af monteringsfladen.

For optimal ydeevne skal CCU Reactor 40 monteres i et ikke-nedsænket område tæt på bådens center og kan installeres i enhver orientering. Det er afgørende at undgå placeringer nær kilder til magnetisk interferens. Undgå placeringer mindre end:

60 cm (2 fod) fra jern, magneter, ledninger med høje strømme eller pumper med intermitterende drift.1,5 m (5 fod) fra en stor magnet (f.eks. en subwoofer-højttalermagnet). Ideelt set bør placeringen:

Være så tæt som muligt på bådens rotationscenter.Være så tæt som muligt på bådens centrale akse.Være placeret lavt i båden.Være placeret let foran i båden.CCU'en skal monteres på en stiv overflade for at sikre bedst mulig ydeevne.

Du kan bruge en håndkompas til at teste en potentiel monteringsplads for CCU’en for at detektere magnetiske forstyrrelser:

Hold håndkompasset på den planlagte monteringsplads for CCU’en. Flyt kompasset 15 cm (6 tommer) til venstre, derefter 15 cm til højre fra denne placering. Observer kompasnålen. Hvis kompasnålen flytter sig mere end tre grader, er der magnetiske forstyrrelser til stede. Vælg en ny placering og gentag testen. Gentag denne proces ved at flytte kompasset over og under monteringspladsen. Gentag processen ved at flytte kompasset foran og bagved monteringspladsen. Hvis kompasnålen ikke bevæger sig eller bevæger sig mindre end tre grader, er placeringen egnet.

Shadow Drive-sensoren skal monteres i bådens hydrauliske styrelinje i overensstemmelse med følgende anvisninger:

Den skal monteres vandret og så præcist i niveau som muligt, fastgjort med klemmer. Hold mindst 305 mm (12 tommer) afstand til magnetiske materialer eller apparater (højttalere, elektriske motorer). Placér den tættere på roret end pumpen. Den skal monteres lavere end det laveste ror, men højere end pumpen. Tilslut den ikke direkte til røret bag roret; der skal være en slangelængde mellem røret og sensoren. Tilslut den ikke direkte til en hydraulisk T-studs; der skal være en slangelængde mellem T-studsen og sensoren. Ved installation med ét ror må der ikke være en T-studs mellem roret og Shadow Drive-sensoren. Ved installation med to ror skal den monteres mellem pumpen og den hydrauliske T-studs, der fører til henholdsvis det øverste og nederste ror, tættere på T-studsen end pumpen. Sensoren skal monteres i enten styrbord- eller bagbordstyrelinje, ikke i returlinjen eller højtrykslinjen.

Ved montering af SmartPump v2 er det vigtigt at tage følgende punkter i betragtning:

Pumpen skal installeres et tørt sted, beskyttet mod vand og vejrforhold.Før installationen skal du identificere typen af dit båds hydrauliske styresystem og konsultere de hydrauliske diagrammer.For større styrecylindre eller dem, der kræver højere tryk i hydraulikvæsken, skal pumpen monteres så tæt som muligt på cylinderen, helst med højst 3 meter (10 fod) hydraulikslange mellem pumpe og cylinder.Monter pumpen vandret, hvis det er muligt. Hvis det ikke er muligt, skal den monteres lodret med pumpens forbindere vendt opad.Vælg en placering, der muliggør nem udvidelse af bådens hydrauliske styrelinjer.

Nej, du må under ingen omstændigheder anvende tætningsbånd (såsom Teflon-tape) eller gevindtætningsmasse på de hydrauliske forbindelser i dette system. Små partikler fra disse materialer kan trænge ind i det hydrauliske system, sætte sig fast i ventilerne og gøre autopiloten eller styresystemet ubrugeligt. Til hydrauliske forbindelser uden O-ring skal du anvende flydende tætningsmiddel, f.eks. Loctite 567, og nøje overholde hærdningstiden.

Komponenterne i autopiloten, såsom styrehåndtaget GHC 50 og kursberegningsenheden (CCU), skal forbindes til et NMEA 2000-netværk. T-stik er inkluderet for at lette denne forbindelse.

Hvis din båd ikke allerede har et NMEA 2000-netværk, kan du bygge et ved hjælp af de medfølgende kabler og stik.

Ja, det anbefales at opdatere autopilotens software, efter installationen er gennemført, men inden konfigurationen påbegyndes. Opdateringen kan foretages på to måder:

Hvis systemet er tilsluttet et NMEA 2000-netværk med en Garmin-kortplotter, kan du bruge kortplotteren til opdateringen.Hvis systemet ikke er tilsluttet et NMEA 2000-netværk med en Garmin-kortplotter, skal du bruge et NMEA 2000-netværksopdateringsværktøj (solgt separat).

Autopilotsystemet er designet til at fungere med en Garmin-kortplotter, der er kompatibel og tilsluttet det samme NMEA 2000-netværk som styreenheden (CCU). Selvom GHC 50-instrumentet er inkluderet til kontrol, kan en kompatibel kortplotter anvendes til opsætning og kontrol, hvis rorstangsinstrumentet ikke var inkluderet eller som en ekstra mulighed.

Efter installationen skal autopilotsystemet konfigureres og justeres i forhold til din båds dynamik. Denne opsætning udføres ved hjælp af to guider:

Dok-guiden (Dockside Wizard): Den giver mulighed for at konfigurere de indledende parametre, mens båden er ved kajen eller på land (eller i ro på vandet).Havprøve-guiden (Sea Trial Wizard): Den konfigurerer autopilotens vigtigste sensorer under reelle sejlforhold, på roligt og frit farvand.Disse guider gennemgår alle de nødvendige trin.

Strømkravene er følgende:

SmartPump v2 kræver en strømforsyning på 11,5 til 30 V DC. NMEA 2000-netværket, som CCU og GHC 50 er tilsluttet, skal forsynes med en kilde på 9 til 16 V DC.

Ja, SmartPump v2 har en konfigurerbar hydraulikvæskeflow på 0 til 2,4 liter pr. minut, hvilket muliggør præcis tilpasning til dit styresystems behov.

Installationen af Garmin Reactor™ 40 hydraulisk autopilot med SmartPump v2 og GHC™ 50 er en kompleks proces, der kræver specifik viden om marine styresystemer og elektriske installationer. Garmin anbefaler kraftigt, at systemet installeres af en kvalificeret fagmand for at undgå potentielle skader på din båd, personskader og for at sikre systemets korrekte funktion.

Installationsprocessen omfatter flere kritiske trin og forholdsregler, herunder:

Nøje planlægning af placeringen af alle komponenter, herunder heading control unit (CCU), SmartPump v2, GHC 50-instrumentet og Shadow Drive-sensoren, således at kablerne kan nå hver komponent.Montering af heading control unit (CCU) på et ikke-nedsænkeligt sted nær bådens midte, væk fra magnetiske interferenskilder og på en stiv overflade.Installation af SmartPump v2 på et tørt sted beskyttet mod vand, hvor det sikres, at bådens styresystem har en ventileret tank. Pumpen skal monteres vandret eller lodret med stikforbindelserne opad.Udførelse af de hydrauliske forbindelser til SmartPump med slanger på 6 mm (1/4 tomme) eller større og specifikke fittings, og med forsigtighed mod brug af tætningsbånd (f.eks. Teflon), der kan beskadige systemet. Det er afgørende at udlufte hele det hydrauliske system efter installationen.Korrekt montering af Shadow Drive-sensoren i den hydrauliske styrelinje med respekt for afstande til magnetiske materialer og T-fittings.Oprettelse af et NMEA 2000-netværk til kommunikation mellem autopilotsystemets forskellige komponenter.Efter den fysiske installation skal systemet konfigureres og indstilles præcist til din båds dynamik via softwareassistenter (Dockside Wizard og Sea Trial Wizard), der inkluderer kalibrering af rorsensor, kompas og Autotune.En forkert installation kan ikke blot kompromittere autopilotsystemets sikkerhed og ydeevne, men også medføre skader eller personskader.