Startpakke til autopilot Reactor™ 40 Compact til hydrauliske styresystemer

Starter Pack autopilot Reactor™ 40 Compact er et avanceret styresystem udviklet af Garmin til fartøjer med hydrauliske styresystemer. Det leverer præcis og pålidelig navigation med forenklet opsætning for optimal ibrugtagning. Det kompakte design gør det særligt velegnet til både med begrænset plads.

Denne autopilot er specifikt designet til både med hydrauliske styresystemer. Den integreres i de eksisterende styresystemer for at automatisere sejladsen.

'Compact'-formatet på Reactor™ 40 er specifikt designet til skibe med begrænset plads. Det muliggør nemmere installation i trange områder, samtidig med at det bevarer de forventede ydeevne- og pålidelighedsegenskaber fra en Garmin-autopilot.

Styreenheden for kurs (CCU) er hovedsensoren i autopilotsystemet Reactor™ 40 Compact. Den er afgørende for systemets funktion, da den leverer kursdata, som er nødvendige for præcis styring af fartøjet.

Ja, installationen af autopilotsystemet Reactor™ 40 Compact kræver marineekspertise. Der er behov for specifik viden om hydrauliske ror- og marineelektriske systemer for at udføre en korrekt installation og undgå skader på både eller produktet.

Dockside Wizard er en intuitiv konfigurationsassistent, der guider brugeren igennem de indledende indstillinger for autopiloten. Den gør det muligt at konfigurere parametre som:

SkibstypenLåsning af ror (lock-to-lock)Rorets bevægelsesområdeKalibrering af rorsensorTest af rorets retningDen kan gennemføres, når båden er ved kajen eller på land, forudsat at båden er i ro, hvis den er i vandet.

Sea Trial Wizard er en konfigurationsassistent, der kalibrerer de centrale sensorer i autopiloten under reelle sejlforhold. Det er afgørende at gennemføre det i roligt farvand og på en egnet placering for din båd. Det omfatter:

Kalibrering af kompassetAutotune-proceduren for at optimere autopilotens ydeevne ud fra bådens specifikke dynamik.Det skal udføres efter Dockside Wizard og før autopiloten tages i fuld brug.

For at teste et sted for magnetiske forstyrrelser skal du bruge en håndholdt kompas:

Hold kompasset på det planlagte monteringssted for CCU’en.Flyt kompasset 15 cm (6 tommer) til venstre og derefter til højre for monteringsstedet.Observer kompasnålen: Hvis den bevæger sig mere end tre grader, er der magnetiske forstyrrelser til stede. Vælg et nyt monteringssted og gentag testen.Gentag processen ved at flytte kompasset over og under samt foran og bagved monteringsstedet.Hvis kompasnålen ikke bevæger sig eller bevæger sig mindre end tre grader, er monteringsstedet egnet.

Ved montering af ECU’en skal følgende punkter tages i betragtning:

ECU’en kan monteres på en plan overflade i enhver retning. Den skal monteres inden for 0,5 m (19 tommer) fra pumpen, da forbindelseskablerne mellem ECU’en og pumpen ikke kan forlænges. ECU’en skal installeres et sted, hvor den hverken vil blive nedsænket eller udsat for stænk. Monteringsskruerne leveres med, men andre skruer kan være nødvendige, hvis de medfølgende ikke passer til overfladen.

Den hydrauliske pumpe skal monteres et sted, hvor du kan føre bådens hydraulikledninger ud. Den bør ideelt monteres vandret. Hvis lodret montering er nødvendig, skal de hydrauliske forbindelser vende opad.

Shadow Drive er en sensor, der installeres i de hydrauliske rorlinjer på din båd. Den registrerer, når du manuelt overtager roret, og afbryder autopilotens kontrol. Den skal monteres vandret og så præcist i niveau som muligt, og fastgøres solidt med kabelbånd.

Angående placering:

Den skal monteres lavere end det laveste ror, men højere end pumpen. Den må ikke forbindes direkte til rorets bagside eller direkte til en T-studs i hydraulikken. Der skal være et rørstykke mellem Shadow Drive og disse elementer. Ved installation med ét ror må der ikke være en T-studs mellem roret og Shadow Drive. Ved installation med dobbelt ror skal Shadow Drive monteres mellem pumpen og T-studsen, der fører til henholdsvis det øverste og nederste ror, tættere på T-studsen end på pumpen. Den skal installeres i rorlinjen på styrbords- eller bagbords side, ikke i returlinjen eller højtrykslinjen.

Til installationen af systemet skal du bruge følgende værktøjer:

SikkerhedsbrillerBoremaskine og borebitsNøglerHulssav 90 mm (3,5 tommer) eller roterende skæreværktøj (til installation af en valgfri rorstyringskommando)Klippe-/afisoleringsværktøjSkruetrækkere (Phillips og flad)KabelbindereEnpolet envejs kontakt (SPST), hvis Shadow Drive ikke er installeretVandtætte ledningsforbindere eller krympeflexslange og varmepistolMarin fugemasseMarin korrosionshæmmende sprayBærbar kompas (til test af magnetiske forstyrrelser)Hydraulikslange med fabriksmonterede eller feltudskiftelige pressforbindelser (minimum tryk 1000 psi)Hydraulik T-stykkerHydraulikvæskeGevindtætning med fugemasseHydraulikblødningsudstyrBemærk, at monteringsskruerne leveres til hovedkomponenterne, men du kan have brug for andre skruer, hvis de medfølgende ikke passer til din monteringsflade.

Ja, nogle kabler kan forlænges, mens andre ikke kan:

Kablet til CCU’en (5 m) kan forlænges, hvis CCU’en ikke kan monteres inden for 5 m fra ECU’en. Forlængerkabler er tilgængelige.Kablet til ECU’ens strømforsyning, som forbindes til bådens batteri, kan forlænges efter behov.Alarmtrådene kan forlænges med en 28 AWG-tråd (0,08 mm²).Trådene til Shadow Drive (eller den manuelle kontakt) kan forlænges med en 28 AWG-tråd (0,08 mm²).Dog kan kablerne, der forbinder ECU’en til pumpen, ikke forlænges. Derfor skal ECU’en monteres inden for 0,5 m fra pumpen.

Bemærk: Forlængelse af kabler kan medføre signalforringelse. Kontroller altid, at alle forbindelser er korrekt isoleret og beskyttet mod fugt og vibrationer.

Ja, styreenheden (CCU) og rorstyringen (hvis inkluderet) skal tilsluttes et NMEA 2000-netværk. Hvis din båd ikke allerede har et sådant netværk, kan et grundlæggende opbygges med de medfølgende NMEA 2000-kabler og -stik.

Ja, for at udnytte avancerede funktioner i autopiloten kan der tilsluttes ekstra NMEA 2000-enheder til NMEA 2000-netværket. Dette omfatter sensorer som vindmåler, vandspeedmåler eller ekstern GPS, som kan berige de tilgængelige data for systemet.

Garmin anbefaler at anvende en pålidelig hastighedskilde for optimal ydeevne. Mulighederne er:

NMEA 2000 tachometer: Hvis én eller flere NMEA 2000-kompatible motorer er tilsluttet netværket.GPS ekstern: Hvis en NMEA 2000-tachometer datakilde ikke er tilgængelig eller kan anvendes. Garmin anbefaler en ekstern GPS-antenne monteret med frit udsyn til himlen for pålidelige og præcise GPS-hastighedsdata.Mens en 'Ingen' mulighed er tilgængelig, anbefales den ikke, hvis autopiloten ikke fungerer korrekt. Det anbefales at tilslutte en tachometer via NMEA 2000-netværket eller anvende en ekstern GPS-antenne som hastighedskilde.

Ja, Garmin har forenklet opsætningsfasen med intuitive konfigurationsguider. Dockside Wizard vejleder brugeren gennem de indledende indstillinger, og Sea Trial Wizard gør det muligt at kalibrere de centrale sensorer under reelle forhold, herunder kompasskalibrering og Autotune-proceduren.

For at registrere din Garmin-enhed skal du gå til garmin.com/express og logge ind på din Garmin-konto. Det anbefales at opbevare originalkvitteringen eller en kopi et sikkert sted.

Nej, du er ansvarlig for sikker og forsigtig sejlads med din båd. Autopiloten er et hjælpeværktøj og fritager dig ikke for ansvaret for sikkerheden. Du skal altid være klar til hurtigt at overtage manuel kontrol af din båd og aldrig lade roret være uden opsyn.