EPIRB3 kat.2 klasse 2, AIS, RLS og NFC beacon

RLS (Return Link Service) er en funktion, der giver visuel bekræftelse til nødstedte. En specifik LED lyser op for at vise, at dit nødsignal er blevet modtaget af Galileo-satellitnettet, og at din position er blevet lokaliseret af redningstjenesterne.

NFC-teknologien gør det nemt at forbinde nødpejlesenderen til din smartphone. Ved hjælp af Ocean Signals gratis app kan du tjekke batteristatus, gennemgå historikken for funktionsprøver og sikre dig, at enheden fungerer korrekt uden komplicerede manøvrer.

Batteriet af lithium-jernsulfid (LiFeS2) har en levetid på 10 år. Ved aktivering sikrer det en kontinuerlig transmissionsautonomi på over 48 timer, også under ekstreme forhold ned til -20°C.

Nej, du må aldrig forsøge at udskifte batteriet selv. En uautoriseret åbning af nødpejlingen kan ødelægge dens tæthed, annullere dens certificeringer og udgøre en livsfare i tilfælde af funktionsfejl.

Da den er klassificeret som kategori 2, skal denne bøje fjernes manuelt fra sin vægbeslag. Når den er frigjort, kan den aktiveres manuelt via sin knap, eller den aktiveres automatisk, så snart den kommer i kontakt med vand.

Denne nødbøje anvender en triple kommunikationsteknologi: et kraftigt 12 W signal på 406 MHz til global satellitalarm, et 1 W AIS-signal til at advare omkringliggende skibe, og et 50 mW radioguidesignal på 121,5 MHz til at guide redningsholdet under den endelige indsats.

Ja, den indeholder en GNSS-modtager med 72 kanaler. Systemet er kompatibelt med GPS-, Galileo- og Glonass-netværk, hvilket sikrer en ekstremt hurtig og præcis positionsbestemmelse til redningsformål.

Ja, registrering af 406 MHz-nødbalisen er obligatorisk hos din nationale myndighed (f.eks. Styrelsen for Dataforsyning og Infrastruktur i Danmark). Dette er nødvendigt, så redningstjenesterne kan identificere dit fartøj og dine nødprocedurekontakter i tilfælde af aktivering.

Nødpejlingenheden har et kompakt format. Den måler 410 mm i højden (inkl. antenne), 90 mm i bredden og 101 mm i dybden. Vægten er kun 422 gram.

Ja. Nødpejlesenderen er designet til barske maritime miljøer og er certificeret vandtæt ned til 10 meters dybde i 1 time. Derudover er den konstrueret til at flyde på vandoverfladen.

406 MHz-signalet sendes til Cospas-Sarsat-satellitterne for at advare de internationale redningscentre (MRCC) om din nødssituation, uanset hvor du befinder dig i verden. AIS-signalet udsendes derimod lokalt via VHF for straks at advare alle skibe med AIS-modtager i nærheden, hvilket maksimerer chancerne for en hurtig redning.

Som klasse 2 nødbøj er den certificeret til at fungere under ekstreme klimatiske forhold med en driftstemperaturområde fra -20°C til +55°C. Den kan opbevares mellem -30°C og +70°C.

EPIRB3 er udstyret med en kraftig blinklygte (stroboskop). Den udsender både hvidt synligt lys og infrarødt (IR) lys med en frekvens på 24 blink pr. minut. Dette gør det betydeligt lettere for redningsfolk at lokalisere dig, herunder helikoptere med nattesynsbriller.

Applikationen er kompatibel med de fleste nyere smartphones (Android og iOS), forudsat at de er udstyret med NFC-teknologi (trådløs kontakt). Det er nok at holde telefonen op mod senderen for at læse dens data.

Støtten til nødbøjen skal monteres et let tilgængeligt sted i tilfælde af nødsituation. Det er vigtigt at sikre, at nødbøjen er beskyttet mod direkte stød, men klar til at blive grebet hurtigt for at kunne tages med i redningsflåden eller kastes i vandet.

En kategori 2 nødradiobøje leveres med en holder med manuel aktivering. I modsætning til kategori 1, som automatisk frigøres hydrostatisk, hvis båden synker, skal du selv fjerne EPIRB3 fra sin holder for at aktivere den.

Nødbalisen har en manuel testfunktion. Når du aktiverer den, vil en række LED-blink indikere, om de forskellige systemer (batteri, 406 MHz og AIS-sendere, GNSS) er i drift. Du kan også læse de detaljerede testresultater via NFC-smartphone-appen.

Ja, enheden har en specifik testtilstand, der er designet til at kontrollere elektronikken, batteriet og GNSS-antennen uden at sende et egentligt nødsignal via satellitnetværket.

Ja, beaconen har en positiv flydeevne. Den er designet til at flyde på vandoverfladen med sin antenne rettet opad, hvilket er afgørende for at sikre optimal transmission af signaler til satellitterne.

Ja. EPIRB3 er godkendt af Cospas-Sarsat og opfylder de strengeste internationale maritime standarder, herunder EU-direktivet MED, FCC (USA), ISED (Canada) og AS/NZS (Australien/Ny Zealand).