Autopilot Evolution DBW med styreboks p70Rs (designet til Volvo IPS / Aquamatic-systemer)

Ce pilote automatique Raymarine Evolution DBW est spécifiquement conçu pour les systèmes de propulsion Volvo IPS et Aquamatic. Il utilise une interface "Drive By Wire" (DBW) pour se connecter directement à ces systèmes électroniques.

Lors de l'installation du capteur EV-1, il est crucial de respecter plusieurs exigences d'emplacement pour garantir des performances optimales :

Maintenez une distance de sécurité par rapport au compas pour éviter les interférences magnétiques.Suivez les directives d'installation CEM (Compatibilité Électromagnétique) pour minimiser les interférences avec d'autres équipements électroniques.Choisissez un emplacement stable, à l'abri des vibrations excessives et des chocs.Assurez-vous que le capteur est monté à l'écart de toute source d'interférence électromagnétique.

Le système de pilote automatique Raymarine Evolution est compatible avec divers contrôleurs, notamment :

Les contrôleurs de pilote automatique SeaTalk NG.Les contrôleurs de pilote automatique SeaTalk 1.Certains écrans multifonctions (MFD) et traceurs de cartes Raymarine qui peuvent agir comme contrôleurs de pilote automatique.

Les composants du pilote automatique Evolution se connectent via le réseau SeaTalk NG, qui est le réseau propriétaire de Raymarine compatible NMEA 2000. Ce réseau utilise un câblage standardisé avec des connexions en "épine dorsale" (backbone) et des "dérivations" (spur cables) pour relier les différents appareils. L'alimentation du réseau SeaTalk NG est également gérée via ce câblage, assurant la communication et l'alimentation des capteurs et contrôleurs compatibles.

Oui, il est recommandé de vérifier régulièrement le site web de Raymarine pour les dernières versions logicielles de votre produit. Les mises à jour logicielles peuvent apporter des améliorations de performance, de nouvelles fonctionnalités et des corrections de bugs, assurant ainsi le bon fonctionnement et l'optimisation de votre pilote automatique Evolution DBW.

Raymarine offre une politique de garantie pour ses produits. Il est fortement recommandé d'enregistrer votre pilote automatique Evolution DBW après l'achat. L'enregistrement du produit peut faciliter le processus de service après-vente et vous assurer de bénéficier pleinement des conditions de garantie applicables.

L'erreur "NO IPS (NO DRIVE DETECTED)" indique que le pilote automatique ne parvient pas à détecter ou à communiquer avec le système de propulsion Volvo IPS ou Aquamatic auquel il est censé être connecté. Cela peut être dû à un problème de câblage, une connexion lâche, une absence d'alimentation du système de propulsion, ou un dysfonctionnement de l'interface DBW. Il est conseillé de vérifier toutes les connexions entre le pilote automatique et le système de propulsion.

L'abréviation « DBW » signifie Drive-By-Wire. Dans le contexte de ce pilote automatique, cela indique qu'il est conçu pour s'interfacer directement avec les systèmes de direction électroniques du bateau, tels que les systèmes Volvo IPS et Aquamatic, plutôt que de contrôler un système hydraulique ou mécanique traditionnel via une pompe.

Oui, ce pilote automatique Raymarine Evolution DBW (référence T70214) est spécifiquement conçu pour les systèmes Volvo IPS et Aquamatic. Il est optimisé pour s'intégrer de manière transparente avec ces plateformes de direction électronique.

Le boîtier de commande p70Rs est l'interface utilisateur principale du pilote automatique. Il permet au barreur de :

Sélectionner les modes de pilotage (Auto, Standby, Track).Ajuster le cap avec des incréments précis.Accéder aux menus de configuration et de calibration du pilote automatique.Afficher les données essentielles du pilote et du système.

Le pilote automatique Evolution DBW utilise le réseau SeaTalkng de Raymarine pour la communication avec les autres équipements compatibles (écrans multifonctions, instruments, etc.). SeaTalkng est un réseau propriétaire basé sur NMEA 2000, qui permet un échange de données rapide et fiable entre les appareils.

Le capteur EV-1 est le cœur intelligent du système de pilote automatique Evolution. Il intègre un capteur à 9 axes qui surveille en continu le cap, le tangage, le roulis et le lacet du navire. Ces données sont utilisées par l'algorithme Evolution pour calculer et appliquer instantanément les commandes de barre nécessaires pour maintenir le cap avec une précision exceptionnelle, quelles que soient les conditions de mer.

Non, pour les systèmes de direction Drive-By-Wire (DBW) comme les Volvo IPS et Aquamatic, ce pilote automatique ne nécessite généralement pas d'unité de référence de barre séparée. Les informations de position de la barre sont fournies directement et électroniquement par le système de direction du bateau, ce qui simplifie l'installation et la maintenance.

Non, ce pilote automatique Raymarine Evolution DBW (référence T70214) est spécifiquement conçu et optimisé pour une utilisation avec les systèmes de propulsion et de direction Volvo IPS et Aquamatic. Il n'est pas compatible avec d'autres types de systèmes de direction mécaniques, hydrauliques ou d'autres marques.

Les mises à jour logicielles pour le système de pilote automatique Evolution DBW sont régulièrement publiées par Raymarine. Vous pouvez télécharger les dernières versions du logiciel depuis le site web officiel de Raymarine. Les mises à jour sont généralement effectuées via un écran multifonction Raymarine compatible connecté au réseau SeaTalkng.

Pour des performances optimales, le capteur EV-1 doit être installé dans un endroit :

Éloigné de toute source d'interférence magnétique (moteurs, câbles de forte puissance, haut-parleurs, objets métalliques).Monté sur une surface stable et horizontale.Dans une zone où il est protégé de l'humidité excessive et des chocs.Bien que le capteur EV-1 soit très tolérant aux erreurs de positionnement, une installation soignée garantira la meilleure précision possible.

Le capteur EV-1 est équipé d'un indicateur LED de diagnostic. Après l'installation et la mise sous tension, vous pouvez observer la couleur et le comportement de cette LED pour vérifier son état de fonctionnement. Le manuel d'installation fournit une grille de diagnostic détaillée expliquant les différentes indications LED (par exemple, vert fixe pour un fonctionnement normal, clignotements spécifiques pour des erreurs).

L'ACU-400 (Actuator Control Unit) est un composant essentiel du système Evolution DBW. Dans cette configuration spécifique pour Volvo IPS/Aquamatic, l'ACU-400 agit comme l'interface principale entre le capteur EV-1, le boîtier de commande p70Rs et le système de direction électronique du bateau. Il gère également l'alimentation du réseau SeaTalkng et traduit les commandes du pilote automatique en signaux compatibles avec le système Drive-By-Wire de Volvo, assurant ainsi une communication fluide et un contrôle précis de la direction.