Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Gratis levering til pakkeshop fra 150€ i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Gemmer 9%

Raymarine

T70157

EV-200 Autopilot Kit med hydraulisk pumpe type 1

Designet til sejlads, Raymarine EV-200 autopilot-kittet med hydraulisk pumpe type 1 indeholder en EV-1 AHRS 9-akset sensor og en ACU-200 styreenhed. Dette 12VDC-system, kompatibelt med NMEA2000/SeaTalk NG, giver præcis kursholdelse for fartøjer med hydraulisk ror. Kittet består af EV-1-sensoren, ACU-200 og en hydraulisk pumpe type 1.

PrisFå pro-pris

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

inkl. moms Fragt beregnes ved betaling.

På lager

Gratis levering til pakkeshop fra 150€ i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Tekniske specifikationer

Maksimalt strømforbrug	180 W
Driftsspænding	12 VDC

Detaljeret beskrivelse

Designet til hydrauliske styresystemer leverer Raymarine EV-200 (T70157) et avanceret autopilot-løsning. Systemet integrerer EV-1 referencenhed med attitude- og kursmåling (AHRS), baseret på 9-akset teknologi, som erstatter traditionelle fluxgate-kompasser for en mere præcis kursdetektion og automatisk kompensation af fejl forårsaget af skibets stigning og rulning. Denne teknologi er rygraden i Raymarines Evolution-systemer og er kendt for sin evne til at korrigere kursfejl, især under hurtige drejninger.

Integration og teknisk ydeevne

Kittet inkluderer en styreenhed til aktuator (ACU-200), der styrer strømforsyning og drift af den medfølgende hydrauliske pumpe af type 1. ACU-200 drives med 12 V DC og leverer en udgangsstrøm på 15 A. Mens EV-1-enheden har en IPx6-vandtæthed, er ACU-200 med IPx2 beregnet til installation i et beskyttet miljø. Systemet integreres med NMEA2000/SeaTalk NG-netværket, hvilket sikrer problemfri kommunikation med andre navigationsinstrumenter ombord. EV-1-forbruger 30 mA med en nominel spænding på 12 V via SeaTalk NG-systemet og fungerer i temperaturområdet fra -25 °C til +55 °C.

Placering i Raymarine Evolution-serien

Autopilotkittet EV-200 placeres inden for Raymarines Evolution-serie som en løsning til både udstyret med hydraulisk styring. Det adskiller sig fra andre kits i samme serie: EV-100 er beregnet til systemer med ror eller håndtag, mens EV-300 og EV-400 er designet til kraftigere aktuatorer eller roterende transmissioner. I modsætning til EV-2, der er optimeret til "Drive-By-Wire"-styresystemer, er EV-1 i EV-200-kittet specifikt tilpasset klassiske installationer med en hydraulisk pumpe. Nylige tekniske dokumenter (revisioner dateret 2025/2026) bekræfter relevansen og aktualiteten af denne løsning i Raymarines udvalg.

Dokumentation

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Ekspertvurdering

Pol CONIN

Digital ansvarlig

« Teknisk analyse af Raymarine EV-200 hydraulisk autopilotkit »

Raymarine EV-200 autopilotkittet med hydraulisk pumpe type 1 er en velafbalanceret løsning til mellemstore fartøjer med hydraulisk ror. Dets primære fordel ligger i ydeevnen af dens EV-1 AHRS 9-akset sensor, som overgår præcisionen af traditionelle fluxgate-kompasser betydeligt – især med hensyn til korrektion af kursafvigelser forårsaget af dynamiske bevægelser i båden. Dette resulterer i en mere stabil kursholdelse med færre manuelle korrektioner, hvilket er en mærkbar fordel under krydstogt og visse regattasegmenter.

Ved installationen er det afgørende at overholde de anbefalede placeringer for EV-1-sensoren og holde den væk fra kilder til elektromagnetiske forstyrrelser. ACU-200 styreenheden (IPx2) skal monteres i et tørt og beskyttet rum, mens EV-1-sensoren (IPx6) kan installeres i mere udsatte områder. Tilslutningen til SeaTalk NG/NMEA2000-netværket er standard og relativt enkel for en erfaren installatør. Det er nødvendigt at anvende et styrepulpit kompatibelt med Raymarines p70-serie samt en rorvinkelsensor (M81105) for at optimere autopilotens ydeevne, selvom disse komponenter ikke er inkluderet i dette specifikke kit.

Dette kit adskiller sig fra andre Evolution-systemer ved integrationen af ACU-200 og en Type 1-pumpe, hvilket gør det ideelt til hydrauliske aktuatorer af lille til mellemstørrelse. Det er ikke egnet til meget store fartøjer, der kræver Type 2- eller Type 3-pumper, eller til elektroniske "Drive-By-Wire"-systemer, hvor EV-2-sensoren ville være mere passende. Valget af dette model er relevant for dem, der søger en pålidelig og ydeeffektiv opgradering af deres hydrauliske styresystem uden at skifte til en mere kompleks "drive-by-wire"-løsning.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhed

Dine betalingsoplysninger og data behandles på en sikker måde.

EV-200 Autopilot Kit med hydraulisk pumpe type 1

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

Ofte stillede spørgsmål

Brug for hjælp? Kontakt os

Hvilke komponenter er inkluderet i Raymarine EV-200 autopilot-kittet med hydraulisk pumpe type 1?

Raymarine EV-200 autopilot-kittet (reference T70157) indeholder flere essentielle komponenter til et avanceret styresystem:

En attitude- og kursreference-sensor (AHRS) EV-1 med 9-akset teknologi.En styreenhed til aktuator (ACU-200), der styrer strømforsyning og pumpekommando.En hydraulisk pumpe af type 1.Nødvendige kabler til tilslutning til SeaTalk NG-netværket.

Til hvilket type styresystem er autopilotkit'et Raymarine EV-200 designet?

Raymarine EV-200 autopilotkit'et er specifikt designet til hydrauliske styresystemer. Det leveres med en hydraulisk pumpe af type 1 og er egnet til klassiske installationer, der anvender denne type pumpe. Det adskiller sig fra andre kits i Evolution-serien:

EV-100 er beregnet til systemer med rorhjul eller håndtag. EV-300 og EV-400 er designet til kraftigere aktuatorer eller roterende transmissioner. EV-2 er optimeret til 'Drive-By-Wire'-styresystemer.

Hvad er strømkravene for EV-200-systemet?

Raymarine EV-200-systemet kræver en 12 V DC strømforsyning.

Aktuatorstyreenheden (ACU-200) forsynes med 12 V DC og leverer en udgangsstrøm på 15 A. EV-1-sensoren, som forsynes via SeaTalk NG-netværket, har en nominel spænding på 12 V og et strømforbrug på 30 mA. SeaTalk NG-netværket skal forsynes fra en enkelt 12 V DC-kilde, beskyttet af en inline sikring på 5 ampere.

Hvad er hovedfunktionen for EV-1-sensoren i dette autopilotsystem?

EV-1-sensoren er det primære attitude- og kursreference-AHRS-sensor (Attitude and Heading Reference System) i systemet. Den integrerer 9-akset teknologi, som erstatter traditionelle fluxgate-kompasser. Sensorens hovedfunktion er at levere ekstremt præcis kursdetektion og automatisk kompensation for fejl forårsaget af sejlbådens stampe- og rulbevægelser. Denne teknologi er afgørende for at korrigere kursfejl, især under hurtige drejninger, og udgør rygraden i Raymarines Evolution-systemer.

Hvordan tilslutter EV-200-systemet sig til andre navigationsinstrumenter på båden?

Raymarine EV-200-systemet integreres i NMEA2000/SeaTalk NG-netværket. SeaTalk NG er Raymarines proprietære protokol, som er kompatibel med NMEA2000-standarden. Denne forbindelse sikrer en problemfri kommunikation med andre navigationsinstrumenter om bord, såsom multifunktionsskærme (MFD) og autopilotkontrollere, der er kompatible.

Hvad er anbefalingerne for placering af ACU-200 og EV-1?

Ved installation af EV-200-sættet er det vigtigt at overholde komponenternes tæthedsgrader:

EV-1-sensoren har tæthedsgrad IPx6, hvilket betyder, at den kan installeres i miljøer med direkte vandeksponering.Aktuatorstyringsenheden (ACU-200) med tæthedsgrad IPx2 er designet til at blive installeret i et beskyttet og tørt miljø, hvor den er beskyttet mod direkte vandstænk.Der anbefales desuden at installere EV-1-sensoren mindst 1 meter fra alt udstyr, der udsender radiosignaler (f.eks. VHF-radioer), og mere end 2 meter fra en radars strålebane.

Hvilke Raymarine autopilot controllere er kompatible med EV-200 systemet?

For at styre EV-200 autopilotsystemet er en kompatibel autopilot controller nødvendig. Raymarine p70-serien er kompatibel, herunder:

p70p70Rp70sp70RsDisse controllere skal køre med softwareversion v2.12 eller nyere for at sikre optimal kompatibilitet.

Er det nødvendigt at installere en rorstangs-vinkelsensor sammen med EV-200-kittet?

Selvom EV-200-systemet kan fungere uden, anbefales det stærkt at installere en rorstangs-vinkelsensor (reference M81105). Denne sensor giver præcis information om rorets position til autopiloten, hvilket er afgørende for at sikre optimal systemydelse og forbedret kursholdning.