Volvo IPS-grænseflade Raymarine

Volvo IPS Raymarine-grænsefladen (reference A80649) er en essentiel komponent i Volvo Penta IPS autopilotsystemet. Designet til specifik integration, indeholder den databehandlingsenheden (DPU) og fungerer sammen med IPS S3G kursregneren og dens fluxgate-kompas. Dette system eliminerer behovet for en traditionel styredrevsenhed og en traditionel rorretur-enhed.

Volvo Penta IPS autopilotsystemet består af et basispakke med en IPS S3G kursregner og et fluxgate-kompas samt databehandlingsenheden (DPU) A80649.

Databehandlingsenheden (DPU) skal installeres under dækket i et tørt område, da den ikke er vandtæt. Den skal beskyttes mod fysiske skader, og der skal være rimelig adgang til installation og vedligeholdelse.

Nej, DPU-enheden er ikke vandtæt. Den skal installeres i et tørt og beskyttet område under dæk for at sikre korrekt funktion og holdbarhed.

Dimensionerne på databehandlingsenheden (DPU) er 150 mm i bredde, 130 mm i højde og 39 mm i dybde.

Ja, for at sikre optimal funktion og undgå interferens skal DPU-enheden placeres mindst 230 mm fra et kompas og mindst 500 mm fra radio-modtageudstyr.

Databehandlingsenheden (DPU) forsynes udelukkende via sin SeaTalk-forbindelse. Det er afgørende ikke at tilslutte andre strømkilder til DPU’en for at undgå at beskadige systemet.

Dette autopilotsystem er kompatibelt med Raymarine autopilotkontrolenheder fra serierne ST6001, ST7001 og ST8001.

Ja, trådløse styreenheder fra Raymarine, såsom S100 eller SmartController, kan tilkøbes som ekstraudstyr for at supplere autopilotsystemet.

For at fuldføre installationen kræves et interfacekit til Volvo Pentas autopilot (reference 3819744). Kittet indeholder en gateway, et Y-forgreningskabel, samlingsvejledning og kabelbindere.

Enheden leveres med forskellige tilbehør, herunder:

En forbindelsesboksFem ferriterEn termineringspropEt 5-polet klembrætKabelbindereKabler til SeaTalk, SeaTalk2 og NMEA 0183 i forskellige længder

Nej, dette autopilotsystem er designet til udelukkende at blive brugt sammen med et Volvo Penta IPS-system. Det er ikke kompatibelt med andre typer fremdriftsystemer.

Ja, Raymarine anbefaler stærkt, at en autoriseret Raymarine-servicerepræsentant installerer dette produkt. Korrekt funktion af bådens ror er kritisk for sikkerheden, og en professionel installation sikrer optimal ydeevne.

Enhederne DPU og S3G er ikke egnede til brug i nærheden af motorer, brændstoftanke eller andre områder, hvor der kan forekomme brændstofdampe. De skal installeres i sikre og velventilerede områder.

SeaTalk-forbindelsen er den eneste strømforsyning til DPU-enheden. Det er strengt forbudt at tilslutte andre strømkilder til DPU’en, da dette kan forårsage uoprettelig skade på systemet.

SeaTalk-kabler anvender 3 ledere, mens SeaTalk2- og NMEA 2000-kabler anvender 5 skærmede ledere. Hver kabeltype fås som færdigmonteret med stik eller i løs længde til tilpassede installationer.

I et SeaTalk-kabel er ledningernes funktioner som følger:

Rød: 12 V +
Sort (ikke-isoleret): 12 V -
Gul: Data

I et SeaTalk2- eller NMEA 2000-kabel er funktionerne på ledningerne som følger:

Fletskærm (Shield): SkærmRød: 12 V +Sort: 12 V -Hvid: Høj signalledningBlå: Lav signalledning

Ja, Volvo Pentas IPS-autopilotsystem er med dette interface designet til at eliminere behovet for en traditionel driv- og rorstangsreturenhed, hvilket forenkler installationen og det samlede system.