Propulseur d'étrave électrique SE210

Conçu pour les yachts de 17 à 24 mètres (55-78 pieds), le propulseur d'étrave électrique Sleipner SE210/250TC offre une manœuvrabilité précise et une puissance de poussée de 210 kg à 21VDC, atteignant 250 kg à 24VDC. Fonctionnant sous 24VDC, il intègre un système de propulsion à deux hélices contrarotatives dans un tunnel de 250 mm de diamètre. Sa puissance est de 10 kW (13.2 hp) à 21V. Il nécessite une capacité minimale de batterie de 1330 CCA SAE et un fusible recommandé de 500 Amp (SMANL500). Ses dimensions sont d'environ 427 mm de hauteur, 285 mm de longueur et 258 mm de largeur, avec une profondeur minimale au sommet du tunnel de 188 mm.

Technologies de propulsion avancées

Le SE210/250TC est équipé de la technologie Q-PROP™, utilisant des hélices à cinq pales obliques qui réduisent le niveau sonore de 20 à 40 % en conditions réelles, et jusqu'à 75 % lors de tests contrôlés, tout en maintenant ou améliorant l'efficacité de la poussée. Le système Intelligent Power Control (IPC) breveté de Sleipner minimise le délai entre les changements de direction, protégeant les composants mécaniques et surveillant les solénoïdes pour éviter tout blocage, améliorant ainsi la fiabilité et la sécurité.

Conception robuste et installation flexible

La conception du propulseur intègre une protection contre la surchauffe avec un mécanisme d'arrêt automatique pour préserver le moteur électrique. Le carter d'engrenage est pré-rempli d'un lubrifiant à vie et scellé par des joints mécaniques durables en céramique et carbone, assurant une protection contre les intrusions d'eau sans nécessiter de changements d'huile. La séparation galvanique des pièces immergées protège contre la corrosion. Le design compact et la possibilité de faire pivoter le moteur électrique à 90 degrés sur son support facilitent l'installation dans divers agencements de navires. Le câblage de type "Plug and Go" simplifie la connexion électrique. La maintenance est facilitée par des bornes de câble de batterie accessibles, un montage d'hélice sécurisé avec un écrou de blocage, et des anodes de zinc facilement remplaçables. Ce propulseur peut être utilisé aussi bien à l'étrave qu'à la poupe.