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Ultim Idec Sport

Kunde Francis Joyon
Jahr 2015
Projekttyp Hochseerennen
Klasse Ultim

Auf der Ultim IDEC Sport (Francis Joyon) hat Skysat eine komplette B&G-Installation durchgeführt — kein NKE an Bord. Die Raymarine-Aktuatoren wurden mit bürstenlosen Motoren aufgerüstet und das gesamte B&G-System wurde maßgeschneidert von Skysat entwickelt.

Crédits photos : Stefan Ivanovich / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) — Foto in historischer Groupama-3-Livree (gleicher Rumpf)

Der Maxi-Trimarane VPLP von 2006, der zweimal den Jules-Verne-Trophäe gewonnen hat

IDEC Sportwurde am 7. Juni 2006 unter dem Namen Groupama 3getauft. Der 31,50 m lange Maxi-Trimarane wurde von VPLP (Marc Van Peteghem, Vincent Lauriot-Prévost) entworfen und von Multiplast in Vannes gebaut. Das Boot gewann 2010 unter Franck Cammas und 2017 unter Francis Joyon den Trophée Jules-Verne – zwei Siege mit zwei verschiedenen Skippers, zwanzig Jahre nach seinem Stapellauf.

Architektur und Bau

  • LÜA: 31,50 m
  • Breite: 22,50 m
  • Verdrängung: 18 t
  • Besatzung: bis zu 10
  • Architekten: VPLP Design
  • Bau: Multiplast, Vannes – Kohlefaser-/Epoxid-/Wabenverbund

VPLP übertrug bei Groupama 3 die Konstruktionsmerkmale des ORMA 60 Groupama 2: drei Ruderblätter, Schwert, großes offenes Cockpit und ein bewusst moderates Segelplan-Design für die Bootsgröße – ein Trimarane, der für eine zehnköpfige Besatzung ausgelegt ist, kein gigantisches Längenwachstum. Später erhielt das Boot mehrere Konfigurationen je nach Einsatz: 2010 für Cammas’ Solo mit verkürztem Mast (33 m) und pedalbetätigten Winschen, 2015 als Vollbesatzungs-Konfiguration unter Lending Club 2, dann eine leichtgewichtige Zwischenkonfiguration für Joyons Kampagnen.

Fünf Leben, fünf Sponsoren

  • 2006–2013: Groupama 3 (Franck Cammas)
  • 2013–2014: Banque Populaire VII (Loïck Peyron)
  • 2015: Lending Club 2 (Renaud Laplanche, kurzzeitig)
  • 2015–2023: IDEC Sport (Francis Joyon)
  • 2023–: The Famous Project CIC (Alexia Barrier)

Erfolge des Bootes

  • Trophée Jules-Verne 2010: Sieger mit Cammas und seiner Besatzung in 48 d 07 h 44 min 52 s – erster Durchlauf unter der 50-Tage-Marke in der Geschichte des Preises.
  • Route du Rhum 2010: Sieger in der Ultime-Klasse mit Cammas (Solo) in 9 d 14 h.
  • Route du Rhum 2014: Sieger mit Loïck Peyron unter dem Namen Banque Populaire VII in 7 d 15 h 08 min 32 s – Streckenrekord.
  • Trophée Jules-Verne 2017: Sieger mit Joyon und einer sechsköpfigen Besatzung (Bernard Stamm, Alex Pella, Clément Surtel, Gwénolé Gahinet, Sébastien Audigane) in 40 d 23 h 30 min 30 s, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,85 Knoten über 26.412 Seemeilen. Über 4 d 14 h unter dem vorherigen Rekord von Loïck Peyron auf Banque Populaire V (Maxi Banque Pop V, 2012). Bester Tag: 894 Seemeilen am 29. Dezember 2016.
  • Route du Rhum 2018: Sieger in der Ultime-Klasse mit Joyon in 7 d 14 h 21 min 47 s, vor François Gabart (Macif) mit 7 min 8 s Vorsprung im Ziel – Macif war ein Ultime der Baujahrgangs 2015. Neuer Streckenrekord.
  • Route du Thé 2020: Hongkong–London mit Besatzung und Joyon in 31 d 23 h 36 min 46 s, vor Giovanni Soldini auf Maserati.
  • Trophée Jules-Verne 2025–2026: Zielankunft am 26. Januar 2026 unter The Famous Project CIC (Alexia Barrier, achtköpfige Besatzung) in 57 d 22 h 20 min – erste Nonstop-Weltumsegelung einer rein weiblichen Besatzung, sechstbeste Zeit in der Geschichte des Preises auf einem zwanzig Jahre alten Boot.