Batterie de servitude + démarrage 12V 300Ah

Une batterie à semi-conducteurs utilise des cellules solides haute densité au lieu d'un électrolyte liquide ou en gel. Cette architecture offre une sécurité absolue contre les risques d'incendie et d'emballement thermique. De plus, elle est deux fois plus légère qu'une batterie au lithium traditionnelle et six fois plus légère qu'une batterie au plomb, tout en offrant une réserve d'énergie massive.

Oui, le système de gestion (BMS) autorise des connexions en série et en parallèle. Vous pouvez connecter jusqu'à 2 batteries en série et 4 batteries en parallèle (configuration 2S4P) pour augmenter la tension ou la capacité totale de votre parc.

Pour charger complètement cette batterie à semi-conducteurs, il est impératif d'utiliser un chargeur capable d'atteindre une tension de 16,5V à 16,6V. Les chargeurs lithium standards réglés sur 14,4V ne permettront pas une charge complète. L'utilisation d'un chargeur paramétrable, comme le Victron IP43 12/30, est fortement recommandée.

La batterie intègre une connectivité Bluetooth native. Il vous suffit de télécharger l'application gratuite SSM Battery Monitor HP (disponible sur iOS et Android) pour surveiller en temps réel l'état de charge, la tension, le courant et la température directement depuis votre smartphone.

Les bornes de la batterie sont de type M8. Il est crucial d'utiliser une clé dynamométrique et d'appliquer un couple de serrage compris entre 10 et 12 Nm (9 à 11 ft-lbs). Ne serrez jamais les cosses à la main, car une mauvaise connexion peut endommager le système.

Oui, le boîtier en ABS de la batterie bénéficie d'une certification IP67. Elle est totalement protégée contre la poussière et résiste à une immersion temporaire dans l'eau, ce qui la rend idéale pour les environnements marins exigeants.

Le BMS (Battery Management System) intelligent protège la batterie contre :

Les surtensions (coupure à 16,8V)Les sous-tensions (coupure à 10,08V)Les températures extrêmes (coupure au-delà de 65°C)Les courts-circuits (protection jusqu'à 1000A pendant 2 millisecondes)

Oui, selon la variante choisie lors de l'achat, la batterie peut intégrer une communication NMEA 2000. Cela vous permet de surveiller l'état de votre parc de batteries directement sur l'écran de votre traceur de cartes multifonction. D'autres protocoles comme le CAN, le RS-485 ou l'intégration Victron sont également disponibles en option.

Absolument. La batterie est livrée avec un état de charge partiel pour des raisons de sécurité lors du transport. Il est crucial de la charger complètement (jusqu'à 16,6V) avant de la connecter à vos équipements pour éviter tout dommage irréversible et calibrer le BMS.

Oui, la batterie peut continuer à se décharger et alimenter vos équipements jusqu'à -20°C (-4°F). Cependant, pour protéger les cellules, le BMS bloquera automatiquement tout courant de charge si la température interne descend en dessous de -20°C.

Tout à fait. La batterie est capable de délivrer un courant de décharge continu de 250A à 300A, avec des pics admissibles allant jusqu'à 500A pendant 60 secondes. Elle est donc parfaitement adaptée pour alimenter simultanément des équipements très exigeants comme les propulseurs d'étrave et les guindeaux.

Pour un stockage prolongé, chargez la batterie entre 30% et 80%, puis déconnectez-la complètement du système pour éviter les décharges parasites. Stockez-la dans un endroit sec et propre, à l'abri du soleil, entre -20°C et 45°C. Il est recommandé de faire une recharge d'entretien tous les 3 à 6 mois.

Oui, cette batterie est conçue pour un double usage (servitude et démarrage). Grâce à sa capacité de 1000 CCA (ampères de démarrage à froid) et son courant de décharge continu de 250A à 300A (avec des pics admissibles jusqu'à 500A gérés par le BMS), elle peut démarrer un moteur marin tout en alimentant simultanément vos équipements de bord exigeants comme un propulseur d'étrave, un guindeau ou l'électronique.

Pour recharger complètement cette batterie et profiter de toute sa capacité, il est nécessaire d'utiliser un chargeur capable d'atteindre une tension de charge de 16,5V à 16,6V. Les chargeurs pour batteries lithium standards configurés à 14,4V ne permettront pas une charge complète. Il est recommandé d'utiliser un chargeur paramétrable (idéalement de plus de 15A), en créant un profil de charge personnalisé adapté à ces spécifications de tension.

Oui, le remplacement est direct et très simple. Cette batterie adopte le format standard BCI groupe 31, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement dans l'emplacement de vos anciennes batteries plomb-acide, AGM ou lithium de même format. De plus, avec un poids d'environ 20 kg, elle est jusqu'à six fois plus légère qu'une batterie plomb équivalente, ce qui facilite grandement sa manipulation à bord.