Τα βασικά σε 30 δευτερόλεπτα
- Διαπερατή = μέγιστη ακρίβεια. Ο αισθητήρας τοποθετείται μέσα στην γάστρα, σε άμεση επαφή με το νερό. Ακρίβεια βάθους ±0,1 m, ταχύτητας ±0,1 κόμβοι, θερμοκρασίας ±0,5°C. Εγκατάσταση μόνο στο ξηρό ναυπηγείο, διάτρηση γάστρας, 4-6 ώρες εργασία.
- Πίσω πλάκα = απλότητα. Στερέωση μέσω σφιγκτήρα στην πίσω πλάκα, μερική βύθιση. Εγκατάσταση σε 1-2 ώρες χωρίς έξοδο νερού. Απώλεια ακρίβειας: 10-15% στην ταχύτητα ανάλογα με την πορεία (σπηλαίωση σε υψηλή ταχύτητα), βάθος OK έως 50 m.
- Ανοιχτή θάλασσα = συστηματική διαπερατή. Όλα τα ιστιοπλοϊκά υψηλών επιδόσεων (IMOCA, Class40, Mini) έχουν διαπερατούς αισθητήρες — η ακρίβεια και η σταθερότητα είναι απαραίτητες για τον υπολογισμό VMG και τις πολικές.
- Παραθαλάσσια κρουαζιέρα = αρκεί η πίσω πλάκα. Για το 80% των ιστιοπλοϊκών 30-40 ποδιών κρουαζιέρας, η πίσω πλάκα είναι περισσότερο από αρκετή. Οικονομία 200-400 € εγκατάστασης, απλότητα συντήρησης (αποσυναρμολογείται από το λιμάνι).
- Διανεμόμενες μάρκες: Airmar (ο παγκόσμιος βιομηχανικός κανόνας), Raymarine (εγγενής ολοκλήρωση Axiom), B&G (εγγενής ολοκλήρωση Triton²/H5000). Τιμές ΑΦΜ 2026: διαπερατός αισθητήρας 250-450 €, πίσω πλάκα 80-180 €.
Ο αισθητήρας είναι ο κρίσιμος αισθητήρας στη ναυσιπλοΐα. Μετρά βάθος, επιφανειακή ταχύτητα και θερμοκρασία νερού — τρεις δεδομένες από τις οποίες εξαρτώνται η ασφάλεια (προσάραξη), η απόδοση (VMG, πολικές) και η στρατηγική (θερμικό μέτωπο, ρεύμα). Η επιλογή μεταξύ διαπερατού και πίσω πλάκας επηρεάζει 10-15 χρόνια ναυσιπλοΐας.
Αυτό το άρθρο συγκρίνει τεχνικά τις δύο οικογένειες, παρουσιάζει τις μάρκες που διανέμει η Skysat και δίνει μια απόφαση εργαστηρίου ανά πρόγραμμα. Για τον συνδυασμένο δέκτη GPS-βυθόμετρο που αξιοποιεί τις μετρήσεις, δείτε το συνδυασμένο GPS-βυθόμετρο 9 vs 12 ιντσών ιστιοπλοϊκού 2026.
Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας βυθόμετρου
Ένας αισθητήρας συνδυάζει τρεις ξεχωριστούς αισθητήρες σε μία ίδια θήκη:
- Μεταλλάκτης υπερήχων για το βάθος. Εκπέμπει μια ηχητική παλμική κίνηση (συνήθως 50 ή 200 kHz) και μετρά τον χρόνο μετάβασης μέχρι τον πυθμένα.
- Τροχός πτερυγίων ή ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας για την επιφανειακή ταχύτητα. Ο τροχός περιστρέφεται με τη ροή του νερού, η ηλεκτρονική καταμετρά τους στροφές.
- Θερμίστορ για τη θερμοκρασία του νερού. Ακρίβεια ±0,5°C.
Οι σύγχρονοι αισθητήρες του 2026 προσθέτουν συχνά έναν τέταρτο αισθητήρα: την downvision/sidevision (προηγμένη απεικόνιση sonar για ψάρεμα ή ανίχνευση εμποδίων). Σε ένα ιστιοπλοϊκό κρουαζιέρας, δεν χρειάζεται — είναι χρήσιμο στο ψάρεμα ή στη ναυσιπλοΐα σε μη χαρτογραφημένες περιοχές.
Διαπερατός αισθητήρας — λεπτομερής τεχνική
Ο διαπερατός αισθητήρας (through-hull) τοποθετείται μέσα στην γάστρα, σε άμεση επαφή με το νερό. Αντικαθιστά ένα τμήμα της γάστρας με έναν κύλινδρο από ορείχαλκο (παλαιότερα) ή τεχνικό πλαστικό (σύγχρονη γενιά).
- Εγκατάσταση: αποκλειστικά στο ξηρό ναυπηγείο. Διάτρηση γάστρας, στεγανοποίηση με εποξική ρητίνη ή Sika, επικύρωση μέσω ελεγχόμενης κατάδυσης. 4-6 ώρες εργασία εργαστηρίου.
- Βέλτιστη θέση: μπροστά από το σκάφος, κάτω από την τρόπιδα, μακριά από τις φυσαλίδες της πλώρης και της έλικας. Σε ένα ιστιοπλοϊκό 40 ποδιών, είναι συνήθως στο 1/3 του μήκους από την πλώρη.
- Ακρίβεια: ±0,1 m στο βάθος έως 200 m, ±0,1 κόμβοι στην ταχύτητα όλες τις πλεύσεις (χωρίς σπηλαίωση), ±0,5°C στη θερμοκρασία.
- Συντήρηση: ετήσιος καθαρισμός από μύδια, αντικατάσταση τροχού πτερυγίων κάθε 5-7 χρόνια (~ 80 € το τεμάχιο). Η θήκη παραμένει στη θέση της για 15-20 χρόνια.
Αισθητήρας πίσω πλάκας — λεπτομερής τεχνική
Ο αισθητήρας πίσω πλάκας (transom-mount) στερεώνεται μέσω σφιγκτήρα στην πίσω πλάκα, το κάθετο στοιχείο στο εξωτερικό της πρύμνης. Βυθίζεται στο νερό όταν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο ή πλέει αργά.
- Εγκατάσταση: 1-2 ώρες, χωρίς έξοδο νερού. Ελαφρά διάτρηση της πίσω πλάκας για 4 βίδες ανοξείδωτες, σφραγίδα σιλικόνης, διέλευση καλωδίου μέσω στεγανοποιημένου περάσματος.
- Βέλτιστη θέση: πλευρά αντίθετη από την έλικα (για αποφυγή σπηλαίωσης της έλικας), 10-15 cm κάτω από τη γραμμή βύθισης, κατακόρυφα από την πίσω πλάκα.
- Ακρίβεια: ±0,2 m στο βάθος έως 50 m, ±0,3-0,5 κόμβοι στην ταχύτητα ανάλογα την πλεύση (σπηλαίωση πέρα από 8 κόμβους), ±0,5°C στη θερμοκρασία.
- Συντήρηση: αποσυναρμολογείται από το λιμάνι (4 βίδες), γρήγορες εργασίες καθαρισμού. Ο τροχός πτερυγίων αντικαθίσταται στη θέση του χωρίς έξοδο νερού.
- Όριο: πέρα από 8-10 κόμβους, η σπηλαίωση δημιουργεί φυσαλίδες γύρω από τον τροχό που παραποιούν τη μέτρηση. Σε ένα γρήγορο ιστιοπλοϊκό (Pogo, JPK, αγωνιστικό), αυτό είναι απαγορευτικό.
Airmar — ο παγκόσμιος βιομηχανικός κανόνας
Η Airmar (Νιου Χάμσαϊρ, ΗΠΑ) προμηθεύει τους αισθητήρες για Raymarine, B&G, Garmin, Lowrance, Furuno — δηλαδή το 90% της αγοράς αναψυχής. Όταν αγοράζετε έναν "αισθητήρα Raymarine", στην πραγματικότητα αγοράζετε έναν αισθητήρα Airmar με έναν σύνδεσμο Raymarine.
Η Skysat διανέμει τη σειρά Airmar ως λευκή μάρκα για ανακαινίσεις πολλαπλών μαρκών (διατηρείτε τον χαρτογραφικό σας δέκτη Axiom αλλά αλλάζετε τον αισθητήρα), καθώς και τους αισθητήρες συν-εμπορικής μάρκας Raymarine/B&G/Garmin για εγγενείς εγκαταστάσεις.
Συγκριτικός πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών
Τιμές ΑΦΜ 2026 από τον πιστοποιημένο διανομέα για τυπικό αισθητήρα 50/200 kHz + ταχύτητα + θερμοκρασία, εκτός καλωδίωσης και εγκατάστασης εργαστηρίου.
| Κριτήριο | Διαπερατός | Πίσω πλάκα |
|---|---|---|
| Τιμή αισθητήρα ΑΦΜ | 250-450 € | 80-180 € |
| Εγκατάσταση εργαστηρίου | 4-6 ώρες (ξηρό ναυπηγείο) | 1-2 ώρες (από λιμάνι) |
| Κόστος εγκατάστασης | 200-400 € | 50-100 € |
| Ακρίβεια βάθους | ±0,1 m έως 200 m | ±0,2 m έως 50 m |
| Ακρίβεια ταχύτητας | ±0,1 κόμβοι όλες οι πλεύσεις | ±0,3-0,5 κόμβοι, σπηλαίωση > 8 κόμβοι |
| Ακρίβεια θερμοκρασίας | ±0,5°C | ±0,5°C |
| Συντήρηση | Έξοδος νερού για τροχό (5-7 χρόνια) | Αποσυναρμολογείται από λιμάνι |
| Διάρκεια ζωής θήκης | 15-20 χρόνια | 10-15 χρόνια (UV + χτυπήματα) |
| Συμβατότητα αγώνων | Ναι συστηματικά | Όχι (σπηλαίωση) |
Απόφαση εργαστηρίου ανά πρόγραμμα
Παραθαλάσσια κρουαζιέρα 30-40 ποδιών — πίσω πλάκα
Λύση Skysat: αισθητήρας Airmar P79 ή Raymarine CPT-S πίσω πλάκας (~ 130 € ΑΦΜ) + εγκατάσταση 1-2 ώρες. Σύνολο ~ 250 € ΑΦΜ. Η ακρίβεια είναι περισσότερο από αρκετή για την καλοκαιρινή κρουαζιέρα, κέρδος στην απλότητα συντήρησης.
Υπερωκεάνια κρουαζιέρα 40-50 ποδιών — διαπερατός
Λύση: αισθητήρας Airmar P319 διαπερατός ορείχαλκος ή Raymarine CPT-S BR διαπερατός (~ 380 € ΑΦΜ) + εγκατάσταση στο ξηρό ναυπηγείο 4-6 ώρες. Σύνολο ~ 700 € ΑΦΜ. Η ακρίβεια είναι απαραίτητη για τους κόλπους και τη ναυσιπλοΐα με αληθή άνεμο.
Αγωνιστική κρουαζιέρα IMOCA / Class40 — διπλός διαπερατός
Λύση: 2 × διαπερατοί (ένας κύριος + ένας πλεονασμός μπροστά) αισθητήρες υψηλών επιδόσεων Airmar (~ 450 € ΑΦΜ ο καθένας). Σύνολο ~ 1 500 € ΑΦΜ εγκατεστημένο. Χωρίς πλεονασμό, βλάβη αισθητήρα = χωρίς πολικές = χωρίς στρατηγική αγώνα.
5 συχνότερα σφάλματα εγκατάστασης
Σφάλματα αισθητήρων — παρατηρούμενα στο εργαστήριο Skysat
- Πίσω πλάκα στην πλευρά της έλικας. Η σπηλαίωση της έλικας καταστρέφει τη μέτρηση της ταχύτητας από τους 4-5 κόμβους. Να τοποθετείται πάντα στην πλευρά αντίθετη από την έλικα.
- Διαπερατός τοποθετημένος πολύ πίσω. Πολύ κοντά στην τρόπιδα = φυσαλίδες από την τρόπιδα κατά τη διάρκεια του κύματος. Βέλτιστη θέση = 1/3 μπροστά από την πλώρη, κεντρικός άξονας.
- Παραμέληση στεγανοποίησης στον διαπερατό. Αιτία νούμερο 1 διαρροής νερού στην αναψυχή. Να χρησιμοποιείται πάντα Sikaflex θαλάσσης ή εποξική ρητίνη δύο συστατικών, ποτέ σιλικόνη κτιρίου.
- Καλώδιο δίπλα σε καλώδιο κινητήρα ή winch. Το καλώδιο του αισθητήρα μεταφέρει ένα σήμα χαμηλής ισχύος. Ηλεκτρικό θόρυβος = τυχαίες μετρήσεις. Να διαχωρίζονται πάντα τα σήματα ισχύος.
- Χωρίς βαθμονόμηση ταχύτητας μετά την εγκατάσταση. Η επιφανειακή ταχύτητα πρέπει να βαθμονομείται μέσω GPS (ταχύτητα πυθμένα) στη ήρεμη θάλασσα χωρίς ρεύμα. Χωρίς αυτό το βήμα, η διαφορά ταχύτητας-επιφάνειας vs ταχύτητας-πυθμένα είναι αχρησιμοποίητη για τον υπολογισμό ρεύματος.
Συχνές ερωτήσεις — Αισθητήρες ιστιοπλοϊκών στην πράξη
Μπορεί να μετατραπεί ένας αισθητήρας πίσω πλάκας σε διαπερατό;
Όχι απευθείας — πρόκειται για δύο διαφορετικούς τύπους θηκών. Μετατροπή = νέος διαπερατός αισθητήρας + ξηρό ναυπηγείο + διάτρηση γάστρας. Αν θέλετε να το κάνετε, σχεδιάστε το έργο κατά την επόμενη επισκευή: 700 € ΑΦΜ συνολικά (αισθητήρας + εργαστήριο).
Πόσο διαρκεί ένας τροχός πτερυγίων;
5-7 χρόνια τυπικά στην κρουαζιέρα (300-500 ώρες ναυσιπλοΐας/έτος). Στην αγωνιστική κρουαζιέρα έντασης 1 500 ώρες/έτος, 2-3 χρόνια. Ανταλλακτικό: 60-90 € ΑΦΜ, αντικατάσταση χωρίς αποσυναρμολόγηση του αισθητήρα στα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα.
Αισθητήρας 50 kHz ή 200 kHz;
50 kHz = βάθος (έως 1 000 m), πλατύς δέσμη 30-40° (κάλυψη πυθμένα). 200 kHz = υψηλή ανάλυση (λεπτομερής ανάγλυφο), στενή δέσμη 10-15° (ακρίβεια κατακόρυφου). Στην κρουαζιέρα, οι δύο μαζί στον ίδιο αισθητήρα (50/200 kHz dual frequency) = καλή πολυχρηστικότητα.
CHIRP — πραγματικά χρήσιμο;
CHIRP (Compressed High Intensity Radar Pulse) = αισθητήρας που σαρώνει ένα εύρος συχνοτήτων αντί να εκπέμπει μία μοναδική συχνότητα. Πλεονέκτημα: καλύτερη ανάλυση, διαχωρισμός κοντινών στόχων από τον πυθμένα (ψάρια + δομή). Χρήσιμο στο ψάρεμα, λιγότερο χρήσιμο στην καθαρή κρουαζιέρα. Πρόσθετο κόστος ~ 200 € ΑΦΜ έναντι τυπικού αισθητήρα.
Ποιο είναι το μέγιστο βάθος ενός αισθητήρα αναψυχής;
Αισθητήρας 200 kHz μόνο: 100-150 m χρήσιμο. Αισθητήρας 50 kHz: 600-1 000 m ανάλογα την ισχύ. Πέρα από αυτό, εμπορικός βυθόμετρο (Furuno FCV, Simrad ES) στα 3 000-8 000 €. Στην κρουαζιέρα αναψυχής, ο αισθητήρας 50/200 kHz καλύπτει το 99% των καταστάσεων.
3 συγκεκριμένες περιπτώσεις εργαστηρίου — εμπειρίες ανάδρασης
Περίπτωση 1 — Ιστιοπλοϊκό Sun Odyssey 410 (ετήσια κρουαζιέρα)
Ανακαίνιση χειμώνα 2024-2025. Ο πελάτης ήθελε να αντικαταστήσει έναν παλιό μηχανικό αισθητήρα Airmar 235M με μια σύγχρονη λύση CHIRP. Συστάσεις: διαπερατός αισθητήρας Airmar B175H 1 kW (~ 480 € ΑΦΜ). Εγκατάσταση στο ξηρό ναυπηγείο 5 ώρες. Βαθμονόμηση GPS μετά την κατάδυση. Ακρίβεια βάθους ±0,1 m έως 200 m, σταθερή ανάγνωση έως 9 κόμβους (όριο σπηλαίωσης πρόωσης). ROI χρήστη: καλύτερη ανίχνευση βραχωδών πυθμένων στον κόλπο της Saint-Malo, ενισχυμένη ασφάλεια.
Περίπτωση 2 — Beneteau Oceanis 35.1 (ακτοπλοϊκή κρουαζιέρα)
Πρώτη εγκατάσταση βυθόμετρου 2025. Επιλογή: αισθητήρας πίσω πλάκας Raymarine CPT-S BR (~ 165 € ΑΦΜ) + ολοκλήρωση Axiom+ 9. Τοποθέτηση 1,5 ώρες από το λιμάνι, χωρίς έξοδο νερού. Βάθος έως 50 m περισσότερο από αρκετό για την ακτοπλοϊκή ναυσιπλοΐα. Αποδεκτή όριο: αξιόπιστη ταχύτητα έως 6,5 κόμβους (ανάγνωση ανακριβής πέρα από αυτό). Συνολικό κόστος εγκατάστασης: 280 € ΑΦΜ. Ο πελάτης επιβεβαιώνει: «ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν για τη χρήση μου».
Περίπτωση 3 — Class40 αγωνιστική κρουαζιέρα (ανοικτής θάλασσας αγώνας)
Πλήρης ανακαίνιση 2024. Εγκατάσταση 2 × διαπερατοί αισθητήρες ορείχαλκου Airmar P319 (μπροστά + πίσω) για πλεονασμό αγώνα (~ 380 € ΑΦΜ ο καθένας). Ολοκλήρωση NKE Multigraphic με υπολογιστή αυτόματου πιλότου Gyropilot 3. Ακρίβεια βάθους ±0,1 m. Ταχύτητα-επιφάνειας βαθμονομήθηκε μέσω GPS σε 8 συνεδρίες εργαστηρίου πριν την εκκίνηση Route du Rhum. Υλικό κόστος: 760 € ΑΦΜ + 12 ώρες εργασία εργαστηρίου.
Εναλλακτικές λύσεις που αποκλείστηκαν — γιατί ορισμένες τεχνολογίες δεν επιλέχθηκαν
- Αισθητήρες interlift (συρόμενοι): επιτρέπουν την ανάσυρση του αισθητήρα μέσα στη γάστρα στη θάλασσα. Τεχνικά ελκυστικοί αλλά οι σφραγίδες στεγανοποίησης αποτελούν μόνιμο σημείο αδυναμίας. Σε 8 χρόνια, το 60% των αισθητήρων interlift που αντικαθιστούμε στο εργαστήριο έχουν μικρές διαρροές. Δεν τους συνιστούμε στην αναψυχή.
- Αισθητήρες "tap-fix" σιλικόνης: κολλημένοι στην γάστρα από μέσα (χωρίς διάτρηση). Ισχυρή εμπορική υπόσχεση (τοποθέτηση σε 30 λεπτά). Πραγματικότητα: ακρίβεια -30% έως -40% έναντι παραδοσιακού διαπερατού, και οι σύγχρονες γάστρες από σύνθετα υλικά (σάντουιτς μπαμπού, αφρός) είναι ασύμβατες με αυτήν την τεχνολογία. Σχετικό μόνο σε ορισμένες γάστρες αλουμινίου ή ξύλου.
- SideVision / DownVision premium: προηγμένη απεικόνιση sonar για ψάρεμα. Στην κρουαζιέρα ιστιοπλοϊκού, πρόσθετο κόστος ~ 200-400 € ΑΦΜ αδικαιολογημένο. Σχετικό σε σκάφος ψαρέματος, όχι σε ιστιοπλοϊκό κρουαζιέρας.
3 σφάλματα προηγμένου επιπέδου — πέρα από τις βάσεις
Λεπτομερή σφάλματα — παρατηρούμενα σε εγκαταστάσεις θεωρητικά σωστές
- Διαπερατός αισθητήρας λανθασμένα προσανατολισμένος ως προς τη ροή του νερού. Ο αισθητήρας έχει μία φορά ροής (βέλος χυτευμένο στη θήκη). Τοποθετημένος ανάποδα κατά 180°, μετρά σωστά το βάθος αλλά η ταχύτητα είναι εσφαλμένη. Σφάλμα παρατηρούμενο 2-3 φορές τον χρόνο σε επανεγκαταστάσεις DIY.
- Καλώδιο συνεστραμμένου ζεύγους αισθητήρα δίπλα στο καλώδιο πυξίδας fluxgate. Η πυξίδα μετρά πολύ ασθενή μαγνητικά πεδία. Το καλώδιο αισθητήρα μεταφέρει σήμα CHIRP αρκετών kW κορυφής ισχύος (σε σύντομες παλμικές κινήσεις). Σύζευξη μέσω επαγωγής → παρέκκλιση πυξίδας μετά από μερικούς μήνες. Να διατηρούνται πάντα 30 εκατοστά ελάχιστη απόσταση μεταξύ των δύο.
- Χωρίς επανεγκατάσταση βαθμονόμησης ταχύτητας-επιφάνειας μετά από αντιρρυπαντική βαφή. Η νέα αντιρρυπαντική βαφή μεταβάλλει ελαφρώς τη ροή γύρω από τον τροχό πτερυγίων. Αρχική βαθμονόμηση αμέσως μετά την κατάδυση = -5 έως -10% στην ανάγνωση μετά από μερικούς μήνες. Να επαναλαμβάνεται η βαθμονόμηση στα μέσα της περιόδου.
Η Skysat διανέμει τις μάρκες Airmar, Raymarine, B&G, Garmin και Navico. Αυτό το άρθρο αντικατοπτρίζει την εμπειρία μας από εγκαταστάσεις αισθητήρων βυθόμετρου σε πάνω από 100 ιστιοπλοϊκά μεταξύ 2020 και 2026. Οι τιμές ΑΦΜ 2026 είναι ενδεικτικές από τον πιστοποιημένο διανομέα, εκτός εργασίας εργαστηρίου.
