Το IMOCA Persico-VPLP που έφερε τέσσερα διαφορετικά ονόματα σε επτά χρόνια
IMOCA 60 foiler σχεδιασμένο από τουςVPLP Design και τον Guillaume Verdier, κατασκευασμένο από τηνPersico Marine στο Nembro (Ιταλία) και καθελκύστηκε τον Αύγουστο του 2015. Το σκάφος έχει μήκος 18,28 μ., πλάτος 5,85 μ. και βύθισμα 4,50 μ. Έλαβε μέρος σε τέσσερα διαφορετικά ονόματα πριν βυθιστεί ανοιχτά των ακτών της Πορτογαλίας τον Νοέμβριο του 2022.
Τέσσερα ονόματα, τρεις ιδιοκτήτες
- Vento di Sardegna (2015) — παραγγέλθηκε από τον Ιταλό ιστιοπλόο Andrea Mura για τον Vendée Globe 2016-2017. Ο Mura χάνει τους χορηγούς του πριν την εκκίνηση, το σκάφος πωλείται.
- No Way Back NED 160 (2016-2017) — αγοράστηκε από τον Ολλανδό Pieter Heerema, ο οποίος συμμετέχει στον Vendée Globe 2016-2017.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017-2021) — αποκτήθηκε από τονFabrice Amédéo το 2017 και επανήλθε στις κούρσες το 2018 με νέα χρώματα.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021-2022) — η Nexans αντικαθιστά την Newrest ως κύριος χορηγός μέχρι τη βύθιση.
Παρακαταθήκη του σκάφους
Με κυβερνήτη τον Pieter Heerema:
- 2η θέση στην Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17η θέση στον Vendée Globe 2016-2017
Με κυβερνήτη τον Fabrice Amédéo:
- 3η θέση στη Bermudes 1000 Race 2018, 12η θέση στη Route du Rhum 2018
- 9η θέση στη Transat Jacques Vabre 2019 (με συμπλοηγό τον Eric Péron)
- Vendée Globe 2020-2021: εγκατάλειψη στις 11 Δεκεμβρίου 2020 λόγω ολικής βλάβης υπολογιστή
- 10η θέση στη Transat Jacques Vabre 2021 (με συμπλοηγό τον Loïs Berrehar)
Το επιστημονικό πρόγραμμα Ocean Calling
Από το 2019, το σκάφος φέρει σε κάθε του κούρσα αισθητήρες που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τοIfremer, το CNRS, το Πανεπιστήμιο του Bordeaux και το IRD: διαλυμένο CO₂, αλατότητα, θερμοκρασία, μικροπλαστικά και περιβαλλοντικό DNA. Τα δεδομένα τροφοδοτούν ερευνητικά προγράμματα ωκεανογραφίας για την κατάσταση των ωκεανών, επικυρωμένα από την IOC-UNESCO ως επίσημη συμβολή στην Ocean Decade.
Βύθιση στη Route du Rhum 2022
Στις 13 Νοεμβρίου 2022, καθ' οδόν προς τη Γουαδελούπη, το σκάφος παρουσιάζει εισροή νερού μετά από ρήξη του δεξιά πλευρικού ballast. Οι μπαταρίες πλημμυρίζουν. Ο Fabrice Amédéo αποφασίζει να εκτρέψει την πορεία προς το Cascais. Στις 14 Νοεμβρίου αργά το πρωί, έκρηξη προκαλεί πυρκαγιά στο σκάφος. Ο ιστιοπλόος εγκαταλείπει το σκάφος, το οποίο βυθίζεται λίγο αργότερα ανοιχτά των πορτογαλικών ακτών. Ο κυβερνήτης περισυλλέγεται από το εμπορικό πλοίο MAERSK BRIDA και αποβιβάζεται στις Αζόρες.
