Ο αρχιτέκτονας που έκανε το IMOCA να πετάξει και κέρδισε το Vendée Globe 2024
Ο Guillaume Verdier (γενν. 1970) ίδρυσε το γραφείο του το 2001 μετά από πέντε χρόνια στη Finot-Conq. Από το 2006 συνεργάζεται στενά με το VPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) στις περισσότερες IMOCA και maxi-πολυκάτους του γαλλικού στόλου. Αυτή η συνεργασία εισήγαγε τα φουά στους αγώνες IMOCA για το Vendée Globe 2016-2017, βελτιώνοντάς τα μέχρι την τελευταία γενιά.
Παρακολούθηση πορείας
Σπούδασε στο Southampton Solent, στο Πανεπιστήμιο του Southampton και στο Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης. Στη συνέχεια εργάστηκε στη Finot-Conq από το 1996 έως το 2001 πριν ανοίξει το δικό του γραφείο. Το 2010-2013 εντάχθηκε στην ομάδα σχεδιασμού του Emirates Team New Zealand για το AC72, παραμένοντας ως βασικός συνεργάτης στις επόμενες γενιές AC75.
IMOCA: η σειρά του Charlie Dalin
Το 2019 ο Verdier σχεδιάζει το Apivia για τον Charlie Dalin, το οποίο καθελκύστηκε στο Λοριάν και κατασκευάστηκε από την CDK Technologies. Στο Vendée Globe 2020-2021, ο Dalin τερμάτισε πρώτος (η νίκη του ξέφυγε κατά ελάχιστο λόγω της αποζημίωσης για τη διάσωση του Kevin Escoffier).
Το 2023 φτάνει ο διάδοχος: MACIF Santé Prévoyance, η μοναδική IMOCA τελευταίας γενιάς του Verdier που συμμετείχε στο Vendée Globe 2024. Στις 14 Ιανουαρίου 2025, ο Charlie Dalin διέσχισε τη γραμμή στους Σάβλ ντ'Ολόν μετά από 64 ημέρες 19 ώρες 22 λεπτά — νέο ρεκόρ του γύρου του κόσμου σε μοναχική πορεία, βελτιώνοντας κατά 9 ημέρες την επίδοση του Armel Le Cléac'h (2017).
America's Cup με την Emirates Team New Zealand
Ο Verdier συνέβαλε στην ομάδα σχεδιασμού των Νεοζηλανδών στις τρεις νικηφόρες γενιές:
- AC72 (2013) — το catamaran της AC34 στο Σαν Φρανσίσκο
- Te Rehutai (AC75, 2021) — κέρδισε την 36η America's Cup στο Ώκλαντ απέναντι στη Luna Rossa (7-3)
- Taihoro (AC75, 2024) — κέρδισε την 37η America's Cup στη Βαρκελώνη, ως defender στον δρόμο προς τη Νάπολη το 2027
Maxi και πολυκάτοι
- Comanche (2014, 100 πόδια) — maxi-monocoque σχεδιασμένο από κοινού με το VPLP για τον Jim Clark, καθελκυσμένο στο Hodgdon Yachts (Νιούπορτ ΡΙ), πέντε νίκες στο Sydney-Hobart (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 μ.) — ο πρώτος maxi-trimaran γενιάς foiler, κυβερνήθηκε από τον Charles Caudrelier (νικητής του Arkéa Ultim Challenge 2024)
- Gitana 18 (καθελκυσμένο το 2026) — ο διάδοχος του Maxi Edmond de Rothschild, βελτιστοποιημένος για πτήση ανοιχτής θάλασσας
- Ferrari Hypersail (καθελκυσμένο το 2026) — μονοκόματος 100 ποδών με φουά για τον ιταλικό κατασκευαστή
- Art Explorer (2024, catamaran αλουμινίου 47 μ.)
Class 40 και Mini: το scow Pogo S4
Το 2022 ο Verdier σχεδιάζει το Pogo S4 για την Pogo Structures (Κομπρί): πλατύ bow scow, έντονο γωνία σκάφους, βολβός πηδαλίου σε σχήμα τορπίλης. Η γάστρα βελτιστοποιήθηκε μέσω CFD για τις πλεύσεις με τον άνεμο από την πρύμνη — 3η θέση στο Transat Jacques Vabre 2021 με ένα πρώιμο πρωτότυπο.
Ομάδα και συνεργασίες
Το γραφείο απαρτίζεται από περίπου δώδεκα σχεδιαστές (Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser μεταξύ άλλων) και συνεργάζεται συχνά με τον Benjamin Muyl. Η μεθοδολογία βασίζεται σε ιδιόκτητο CFD και VPP, με επικύρωση μέσω τηλεμετρίας στους αγώνες.
