Balise EPIRB3 cat.2 classe 2, AIS, RLS et NFC

Le RLS (Return Link Service) est une fonctionnalité qui fournit une confirmation visuelle aux naufragés. Une LED spécifique s'allume pour vous indiquer que votre signal de détresse a bien été reçu par le réseau satellite Galileo et que votre position a été localisée par les services de sauvetage.

La technologie NFC permet de connecter facilement la balise à votre smartphone. En utilisant l'application gratuite d'Ocean Signal, vous pouvez vérifier l'état de la batterie, consulter l'historique des tests fonctionnels et vous assurer du bon état de marche de l'appareil sans manipulation complexe.

La batterie au lithium disulfure de fer (LiFeS2) offre une durée de vie de 10 ans. En cas d'activation, elle garantit une autonomie de transmission continue supérieure à 48 heures, même dans des conditions extrêmes à -20°C.

Non, il ne faut jamais tenter de remplacer la batterie vous-même. Une ouverture non autorisée de la balise peut compromettre son étanchéité, annuler ses certifications et mettre votre vie en danger en cas de dysfonctionnement.

Étant classée en catégorie 2, cette balise nécessite d'être retirée manuellement de son support mural. Une fois dégagée, elle peut être activée manuellement via son bouton, ou elle s'activera automatiquement dès qu'elle sera immergée dans l'eau.

Cette balise utilise une triple technologie de communication : un signal puissant de 12 W sur 406 MHz pour l'alerte satellitaire mondiale, un signal AIS de 1 W pour alerter les navires environnants, et un signal de radioguidage de 50 mW sur 121,5 MHz pour guider les secours lors de l'approche finale.

Oui, elle intègre un récepteur GNSS à 72 canaux. Ce système est compatible avec les réseaux GPS, Galileo et Glonass, ce qui garantit une acquisition de votre position ultra-rapide et extrêmement précise pour les secours.

Oui, l'enregistrement de la balise 406 MHz est obligatoire auprès de votre autorité nationale (comme l'ANFR en France). C'est indispensable pour que les services de recherche et de sauvetage puissent identifier votre navire et vos contacts d'urgence en cas de déclenchement.

La balise a un format compact. Elle mesure 410 mm de hauteur (antenne comprise), 90 mm de largeur et 101 mm de profondeur. Son poids est de seulement 422 grammes.

Absolument. La balise est conçue pour les environnements marins hostiles et est certifiée étanche jusqu'à 10 mètres de profondeur pendant 1 heure. De plus, elle est conçue pour flotter à la surface de l'eau.

Le signal 406 MHz est envoyé aux satellites Cospas-Sarsat pour alerter les centres de sauvetage internationaux (MRCC) de votre détresse, où que vous soyez dans le monde. Le signal AIS, quant à lui, est diffusé localement en VHF pour alerter immédiatement tous les navires équipés d'un récepteur AIS à proximité, maximisant les chances d'un sauvetage rapide.

En tant que balise de classe 2, elle est certifiée pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes, avec une plage de température opérationnelle allant de -20°C à +55°C. Elle peut être stockée entre -30°C et +70°C.

L'EPIRB3 est équipée d'un feu à éclats (stroboscope) très performant. Il émet à la fois de la lumière blanche visible et de la lumière infrarouge (IR) à une fréquence de 24 éclats par minute. Cela facilite grandement votre localisation par les secours, y compris pour les hélicoptères équipés de jumelles de vision nocturne.

L'application est compatible avec la majorité des smartphones récents (Android et iOS) à condition qu'ils soient équipés de la technologie NFC (sans contact). Il suffit d'approcher le téléphone de la balise pour lire ses données.

Le support de la balise doit être fixé dans un endroit facilement accessible en cas d'urgence. Il est important de s'assurer que la balise est à l'abri des chocs directs, mais prête à être saisie rapidement pour être emportée dans le radeau de survie ou jetée à l'eau.

Une balise de catégorie 2 signifie qu'elle est fournie avec un support à déclenchement manuel. Contrairement à la catégorie 1 qui dispose d'un largage hydrostatique automatique si le bateau coule, vous devez retirer vous-même l'EPIRB3 de son support pour qu'elle puisse s'activer.

La balise dispose d'une fonction de test manuel. En l'activant, une série de clignotements LED vous indiquera si les différents systèmes (batterie, émetteurs 406 MHz et AIS, GNSS) sont opérationnels. Vous pouvez également lire les résultats détaillés du test via l'application smartphone NFC.

Oui, l'appareil possède un mode de test spécifique conçu pour vérifier le bon fonctionnement de l'électronique, de la batterie et de l'antenne GNSS sans émettre de véritable signal de détresse sur les réseaux satellitaires.

Oui, la balise possède une flottabilité positive. Elle est conçue pour flotter à la surface de l'eau en maintenant son antenne pointée vers le ciel, ce qui est crucial pour assurer une transmission optimale des signaux vers les satellites.

Absolument. L'EPIRB3 bénéficie de l'homologation Cospas-Sarsat et répond aux normes maritimes internationales les plus strictes, incluant la directive européenne MED, les normes FCC (États-Unis), ISED (Canada) et AS/NZS (Australie/Nouvelle-Zélande).