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Raymarine

T70161

EV-400 Autopilot Kit

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Technical specifications

Max power consumption	362 W
Operating voltage	12/24 V CC

Detailed description

Designed for precise navigation, the Raymarine EV-400 autopilot kit (part number T70161) is an integrated solution for vessel steering control. This system combines an EV-1 course and attitude reference sensor (AHRS) with an ACU-400 actuator control unit for advanced autopilot performance.

EV-1 AHRS Sensor: Precision and Reliability

The system’s core, the EV-1 AHRS sensor, integrates 9-axis sensor technology that replaces traditional fluxgate compasses. It provides accurate heading and motion data for improved course-keeping. Weighing 0.29 kg, it operates on a nominal 12 V supply via the SeaTalk NG system, with a voltage range of 10.8 V to 15.6 V DC and a power consumption of 30 mA. Built for demanding marine environments, it supports operating temperatures from -25 °C to +55 °C and features IPx6 waterproofing with a maximum relative humidity of 93 %. Its dimensions are 140 mm in diameter and 35 mm in depth (with mounting housing) or 95 mm (with wall bracket). Its SeaTalk NG load equivalence number (LEN) is 1.

ACU-400 Control Unit: Power and Adaptability

The ACU-400 actuator control unit manages power and control electronics for direct connection to the vessel’s steering system. It is compatible with 12/24 V DC power and delivers a 15 A output current, ensuring compatibility with various propulsion systems and hydraulic rams.

System Integration and Networking

The kit integrates with the NMEA2000 network via SeaTalk NG, requiring a 12 V DC power supply protected by a 5-amp fuse for the backbone. For optimal performance, the use of a rudder angle sensor (part number M81105) is highly recommended. The system is compatible with p70 series autopilot controllers, provided they run software version v2.12 or later.

Documentation

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400

Expert opinion

Pol CONIN

Digital Manager

« Analyse technique : Kit pilote auto Raymarine EV-400 »

Le kit pilote automatique Raymarine EV-400 est une solution stratégique pour les plaisanciers et les professionnels recherchant une gestion de cap fiable et réactive. Son composant central, le capteur EV-1 AHRS, intègre une technologie de capteur de cap et de référence d'attitude (AHRS). Cette technologie permet une compensation dynamique des mouvements du navire, offrant une stabilité de cap accrue même par mer formée ou lors de manœuvres complexes. L'intégration de l'AHRS simplifie la mise en œuvre et améliore la précision sur le long terme.

L'unité de contrôle d'actionneur ACU-400, avec sa capacité de sortie de 15A, est conçue pour piloter une large gamme de vérins hydrauliques ou mécaniques. Cela rend le système adaptable à divers types de navires et de systèmes de direction. L'installation nécessite une attention particulière à la mise en place du réseau SeaTalk NG, qui assure une communication robuste et rapide entre les composants. Bien que le capteur d'angle de barre ne soit pas inclus, son ajout est fortement recommandé pour exploiter pleinement les capacités du pilote, notamment pour une réponse plus précise et une meilleure gestion des variations de cap.

Ce kit représente un excellent équilibre entre technologie avancée et intégration système. Il est particulièrement adapté aux utilisateurs qui cherchent à moderniser leur système de pilotage avec une solution performante et évolutive, basée sur le standard NMEA2000 via SeaTalk NG. Il est essentiel de s'assurer de la compatibilité avec un contrôleur de pilote de la série p70 (logiciel v2.12 minimum) et de choisir un vérin adapté à la taille et au type de direction du bateau pour garantir une performance optimale du système.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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EV-400 Autopilot Kit

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Qu'est-ce que le kit pilote automatique Raymarine EV-400 ?

Le kit pilote automatique Raymarine EV-400 (référence T70161) est une solution intégrée conçue pour la gestion précise de la direction des navires. Ce système combine un capteur de cap et de référence d'attitude EV-1 (AHRS) avec une unité de contrôle d'actionneur (ACU-400) pour offrir une performance de pilotage avancée.

Quels sont les composants principaux inclus dans le kit pilote automatique EV-400 ?

Le kit pilote automatique EV-400 se compose principalement de deux éléments :

Le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) : Il s'agit du capteur de cap primaire et de l'ordinateur de cap, intégrant un capteur d'attitude à 9 axes. Il remplace les compas fluxgate traditionnels.L'unité de contrôle d'actionneur (ACU-400) : Elle abrite l'électronique de puissance et de commande principale pour une connexion directe au système de direction du navire.

Quelles sont les dimensions et le poids du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS a les dimensions et le poids suivants :

Diamètre : 140 mm (5.5 in)Profondeur (avec boîtier de montage) : 35 mm (1.4 in)Profondeur (avec support mural) : 95 mm (3.8 in)Poids : 0.29 kg (0.64 lbs)

Quelle est la plage de température de fonctionnement du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS est conçu pour fonctionner dans une plage de température allant de -25 °C à +55 °C (-13 °F à +131 °F).

Quelle est la consommation électrique du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS a une consommation électrique de 30 mA, alimenté par le système SeaTalk NG.

Quelle est l'indice d'étanchéité du capteur EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS possède un indice d'étanchéité IPx6, ce qui signifie qu'il est protégé contre les jets d'eau puissants.

Quelle est la fonction principale de l'unité de contrôle d'actionneur ACU-400 ?

L'unité de contrôle d'actionneur ACU-400 gère la puissance et l'électronique de commande. Sa fonction principale est de fournir une connexion directe au système de direction du navire, en contrôlant les vérins ou systèmes de propulsion.

Le kit EV-400 remplace-t-il les compas fluxgate traditionnels ?

Oui, le capteur EV-1 AHRS intégré dans le kit EV-400 utilise une technologie de capteur à 9 axes qui remplace les compas fluxgate traditionnels, offrant des données de cap et de mouvement plus précises.

Quelle est la technologie de capteur utilisée dans l'EV-1 AHRS ?

Le capteur EV-1 AHRS utilise une technologie de capteur à 9 axes, qui intègre des capteurs d'attitude pour fournir des données de cap et de mouvement précises.

Quels sont les outils généralement requis pour l'installation du kit EV-400 ?

L'installation du produit nécessite généralement des outils de base tels qu'une perceuse, des tournevis, une pince coupante, des serre-câbles et du ruban isolant. Des outils spécifiques peuvent être nécessaires selon le type de montage et le câblage de votre navire.

Où doit être monté le capteur EV-1 AHRS pour une performance optimale ?

Le capteur EV-1 AHRS doit être monté à au moins 1 mètre (3.28 pieds) de tout équipement transmettant ou de câbles transportant des signaux radio (radios VHF, câbles, antennes). Dans le cas des radios BLU, cette distance doit être augmentée à 2 mètres (6.6 pieds). Il doit également être à plus de 2 mètres (6.56 pieds) du chemin d'un faisceau radar et éloigné des lignes électriques AC et DC à courant élevé.

Comment doit être alimenté le réseau SeaTalk NG pour le pilote automatique ?

Le réseau SeaTalk NG nécessite une alimentation unique de 12 V DC. Cette alimentation peut être fournie par une connexion directe à une batterie 12 V DC, en utilisant un fusible en ligne de 5 ampères.

Est-il recommandé d'utiliser un capteur d'angle de barre avec le kit EV-400 ?

Oui, l'utilisation d'un capteur d'angle de barre (référence M81105) est fortement recommandée. Cela permet d'assurer une performance optimale du pilote automatique.

Y a-t-il des exigences spécifiques pour les câbles non fournis par Raymarine ?

Oui, si un équipement Raymarine doit être connecté à un autre équipement à l'aide d'un câble non fourni par Raymarine, une ferrite de suppression DOIT toujours être fixée au câble près de l'unité Raymarine.

Quel type de réseau de données utilise le kit pilote automatique EV-400 pour la communication ?

Le kit pilote automatique EV-400 s'intègre au réseau NMEA2000 via le système SeaTalk NG, permettant la communication avec d'autres équipements marins compatibles.

Quelle est la tension d'alimentation requise pour le kit pilote auto EV-400 ?

L'unité de contrôle d'actionneur ACU-400 est compatible avec une alimentation de 12/24 V DC. Le réseau SeaTalk NG, qui alimente le capteur EV-1, nécessite une alimentation nominale de 12 V DC, avec une plage de tension de fonctionnement de 10.8 V à 15.6 V DC.

Le kit EV-400 est-il compatible avec les contrôleurs de pilote automatique de la série p70 ?

Oui, les produits de la série p70 (p70, p70R, p70s, p70Rs) sont des contrôleurs de pilote automatique compatibles avec le kit EV-400. Ils doivent fonctionner avec la version logicielle v2.12 ou ultérieure pour une compatibilité optimale.

Le système EV-400 peut-il gérer plusieurs sources de données identiques sur le même réseau ?

Oui, Raymarine utilise un schéma appelé MDS (Multiple Data Sources) pour gérer plusieurs sources de types de données identiques sur le même réseau. Cela est utile si vous avez, par exemple, plusieurs sources de données de position GNSS (GPS) dans un réseau MFD.

Quelles normes électriques sont recommandées pour l'installation du kit pilote automatique EV-400 ?

Il est recommandé de respecter les meilleures pratiques observées dans toutes les installations électriques de navires, telles que détaillées dans les normes suivantes :

BMEA Code of Practice for Electrical and Electronic Installations in BoatsNMEA 0400 Installation StandardISO 13297: Small craft — Electrical systems — Alternating and direct current installationsISO 10133: Small Craft — Electrical Systems — Extra-low-voltage D.c. InstallationsABYC E-11 AC & DC Electrical Systems on Boats