Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Corriente máx.100 A
- ArquitecturaBMS dedicado — externo (relé de prealarma)
- Ciclos (80% DoD)Depende de las células
- ComunicaciónVE.Direct
- NivelBásico
161 € HT
Pour qui : Velero < 30 pies, parque ≤ 100 Ah
Ver productoComparador 2026
Litio marino: BMS dedicado o batería con BMS integrado — Skysat
Dos arquitecturas, a menudo confundidas. El BMS dedicado (Victron) controla y protege un banco de celdas que usted dimensiona por sí mismo: modular, escalable. La batería con BMS integrado (Mastervolt, MG) incorpora su propio BMS: todo en uno, más cara por kWh, pero sencilla. Comparamos las 5 soluciones distribuidas por Skysat y, sobre todo: cuál para qué programa. Precios sin IVA 2026.
Lo esencial en 30 segundos
- Dos arquitecturas, no una clasificación: el BMS dedicado (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) controla un banco de celdas que usted elige y dimensiona — escalable, mejor €/kWh en bancos grandes, pero requiere estudio. La batería con BMS integrado (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) incluye todo: plug-and-play, garantía de sistema, ideal para bancos pequeños/medianos y reformas sencillas, más cara por kWh.
- Construir vs conectar: con un BMS dedicado ensambla celdas + protecciones + shunt; con una batería integrada instala un producto terminado, con BMS ya integrado.
- Ciclabilidad según ficha técnica: 4 000 (batería Mastervolt) → 5 000 (BMS Victron, según celdas) → 8 000 (batería MG Energy) ciclos a 80 % DoD.
- Precio HT 2026: desde 161 € (BMS dedicado entrada) hasta 2 990 € (batería integrada premium). Comparar un BMS y una batería por precio unitario no tiene sentido — consulte la tabla a continuación.
- Para profundizar: comparativa detallada en nuestro blog (análisis completo, contextualización, FAQ ampliada).
Las 5 soluciones comparadas — 2 arquitecturas
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Corriente máx.500 A
- ArquitecturaBMS dedicado — externo (distribución Lynx)
- Ciclos (80% DoD)~ 5 000
- ComunicaciónVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivelEstándar
968 € HT
Pour qui : Crucero de altura 30-50 pies, ecosistema Victron completo
Ver productoVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Corriente máx.1000 A
- ArquitecturaBMS dedicado — externo NG
- Ciclos (80% DoD)~ 5 000
- ComunicaciónVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivelEstándar+
971 € HT
Pour qui : Yates de 45-60 pies con grandes necesidades de potencia
Ver el productoMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Corriente máx.250 A
- ArquitecturaBatería con BMS integrado (+ MasterBus)
- Ciclos (80% DoD)~ 4 000
- ComunicaciónMasterBus + N2K + CZone
- NivelPremium yate
2054 € HT
Pour qui : Yates CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Ver el productoMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Corriente máx.400 A pico / 200 A continuo
- ArquitecturaBatería con BMS integrado — doble bus
- Ciclos (80% DoD)~ 8 000
- ComunicaciónCAN abierto + N2K + Bluetooth
- NivelPremium regata
2990 € HT
Pour qui : Regata de alta mar, crucero de larga distancia exigente
Ver productoTabla comparativa detallada
Precios sin IVA 2026 para distribuidor autorizado en Francia, sin incluir cableado ni mano de obra de taller.
| Criterio | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arquitectura | BMS dedicado | BMS dedicado | BMS dedicado | Batería con BMS integrado | Batería con BMS integrado |
| Precio IVA 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 € | 2 990 € |
| Corriente máxima continua | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A pico / 200 A continuo |
| Arquitectura BMS | Relé de prealarma externo | Externo (Lynx Distribution) | Externo NG (nueva generación) | Interno + MasterBus externo | Interno dual-bus |
| Ciclos según ficha técnica (80% DoD) | Depende de las células | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Comunicación nativa | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | CAN abierto + N2K + Bluetooth |
| Nivel | Básico | Estándar | Estándar + | Yate premium | Curso Premium |
| Programa objetivo | Velero < 30 pies, batería ≤ 100 Ah | Crucero oceánico 30-50 pies | Yates 45-60 pies con necesidades elevadas | Yates CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Regata de altura, crucero largo |
Veredicto taller Skysat — por programa
Parque pequeño / mediano — simplicidad
Refit sencillo, plug-and-play
En un parque pequeño o mediano, o en un reacondicionamiento que se desea sencillo, la batería con BMS integrado es la mejor opción: producto terminado, BMS y protecciones ya incluidos, garantía de sistema. Desde Skysat, la Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2.054 € HT) se integra de forma nativa en un ecosistema CZone / MasterBus (yates Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); la MG Energy HE Series 24V 304Ah (2.990 € HT) está dirigida a programas exigentes (ciclabilidad de 8.000 ciclos, CAN abierto). Es más cara por kWh, pero sin necesidad de estudio de montaje.
Batería integrada + instalación: desde ~ 2 054 € HT (sin cableado)
Ver la MLi UltraParque grande y escalable — personalizado
Parque dimensionado, ecosistema Victron
Cuando se quiere dimensionar el sistema uno mismo, evolucionarlo o buscar la mejor relación €/kWh en grandes volúmenes, se opta por el BMS dedicado Victron. Nuestro estándar de taller sigue siendo el Lynx Smart BMS 500 (968 € HT): shunt centralizado, VE.Can + NMEA 2000, integración nativa con MultiPlus / MPPT. Requiere un estudio (células, fusible clase T, distribución Lynx), pero la arquitectura es modular y duradera.
BMS dedicado + Lynx distribuidor + fusible clase T: ~ 1 500 € HT (sin células)
Ver el Lynx Smart BMS 500Costero / parque pequeño — presupuesto ajustado
Velero ≤ 30 pies, parque ≤ 100 Ah
Para un pequeño parque costero construido alrededor de celdas a elegir, el Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) es el BMS dedicado de entrada: controla y protege hasta 100 A, comunicación VE.Direct, conforme con los estándares. En este nivel de presupuesto, el BMS dedicado sigue siendo la opción más económica: la batería integrada solo tiene sentido a partir de ahí, para el plug-and-play.
BMS dedicado + accesorios: ~ 250 € HT instalado (sin incluir células)
Ver el Smart BMS CL3 errores de instalación detectados en taller — todas las marcas
- Fusible de clase T omitido o con calibración insuficiente.
El NH no basta — las baterías de litio Icc superan los 30 kA. Clase T calibrada al 120 % de la corriente máxima del BMS.
- Regulador de alternador incompatible con LFP dejado en servicio.
El perfil de plomo (3 fases) daña las celdas. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 o Victron Orion XS obligatorios.
- Falta de aislador DC-DC entre alternador y BMS.
Sin absorbedor de carga de descarga (Load Dump), el BMS se activa en carga → sobretensión → diodos del alternador quemados.
Calculador de recomendación
4 preguntas para identificar el BMS adecuado para su velero y su programa. Recomendación instantánea del taller Skysat.
FAQ — Cómo elegir su BMS en la práctica
¿Se puede comparar un BMS Victron y una batería Mastervolt/MG?
¿Se puede comparar un BMS Victron y una batería Mastervolt/MG?
No directamente: el BMS Victron gestiona un conjunto de celdas que usted añade; la MLi Ultra / MG HE es una batería completa con BMS integrado. La comparación se realiza en la arquitectura, no en el precio unitario (comparar un BMS de ~150-1000 € con el precio de una batería de ~2000-3000 € no tiene sentido — uno gestiona, la otra almacena energía).
¿BMS interno o externo?
¿BMS interno o externo?
Externo (Victron Lynx Smart) si desea un shunt centralizado, una desconexión independiente de carga/descarga y el cumplimiento con ABYC E-13. Interno (Mastervolt MLi, MG Energy) para una integración plug simplificada y un producto único pack + BMS. Ninguno es intrínsecamente superior — la elección depende de la arquitectura eléctrica objetivo.
¿Se pueden mezclar marcas (pack Mastervolt + cargador Victron)?
¿Se pueden mezclar marcas (pack Mastervolt + cargador Victron)?
Técnicamente sí, pero en la práctica no se recomienda. El BMS se comunica con sus propios cargadores mediante su bus nativo. Sin un bus común, se pierde el control inteligente (modulación de corriente, alarma preventiva, equilibrado). Si es necesario mezclar, prever una pasarela NMEA 2000 y aceptar una pérdida de precisión.
¿El BMS de litio es obligatorio a bordo?
¿El BMS de litio es obligatorio a bordo?
Sí, para cualquier pack LFP marino. Sin BMS, se violan los referenciales IEC 62619 (celda), ISO 16315 (propulsión eléctrica) e ISO 10133 (circuitos TBT de a bordo). En caso de siniestro, la aseguradora dispone de un motivo de exclusión. El BMS no es un accesorio de confort, es el órgano de seguridad obligatorio.
¿Cuántos ciclos realmente en crucero típico?
¿Cuántos ciclos realmente en crucero típico?
A 80% de profundidad de descarga (DoD) en crucero oceánico (200-300 ciclos/año): 12-15 años para Mastervolt (4 000 ciclos), 15-18 años para Victron (5 000 ciclos), 20-25 años para MG Energy (8 000 ciclos). Bajo condiciones de perfil térmico correcto (< 35 °C por celda) y programación del BMS conforme.
¿Cuál es el plazo de entrega de piezas de repuesto en el servicio técnico en Francia?
¿Cuál es el plazo de entrega de piezas de repuesto en el servicio técnico en Francia?
Victron: 24-48 h a través de la red de importadores (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48-72 h a través del importador Mastervolt Francia. MG Energy: 3-5 días a través del importador o por pedido directo desde Países Bajos. Crítico en regata de altura, donde el tiempo de inmovilización puede costar más que la pieza.
¿Es necesario un informe de taller previo a la compra de un BMS?
¿Es necesario un informe de taller previo a la compra de un BMS?
Muy recomendado para reformas ≥ 200 Ah de litio. La auditoría (1-2 h en el lugar o sobre plano) valida la coherencia entre alternador + BMS + cargador + DC-DC + protección. Coste: 250-400 € HT, deducible del presupuesto si la reforma se confirma en Skysat. Solicitar auditoría →
Skysat distribuye las marcas Victron Energy, Mastervolt y MG Energy Systems desde 2018. Este comparador refleja nuestra experiencia acumulada en instalaciones en 87 reformas de veleros entre 2022 y 2026. Los precios sin IVA de 2026 son indicativos del distribuidor autorizado, sin incluir cableado ni mano de obra en taller. Los ciclos de vida indicados en las hojas técnicas no reflejan el uso real: el perfil térmico y la calidad de la programación del BMS afectan en mayor medida a la durabilidad.
