Arhitekt, kes aitas IMOCA-lennata ja võita Vendée Globe 2024
Guillaume Verdier (sündinud 1970) asutas oma büroo 2001. aastal pärast viit aastat tööd Finot-Conq’is. Alates 2006. aastast töötab ta tihedas koostöös VPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) koos enamiku prantsuse laevastiku IMOCA-de ja maxi-multikoodidega. Just see paar tõi IMOCA-sse foilid Vendée Globe’i jaoks 2016–2017, hiljem täiustades neid viimase põlvkonna seisuni.
Trajektoor
Õppinud Southampton Solentis ja seejärel University of Southamptonis ning University of Copenhagenis töötas Verdier Finot-Conq’is aastatel 1996–2001, enne kui avas oma büroo. 2010–2013 liitus ta Emirates Team New Zealandi disainimeeskonnaga AC72 jaoks ning jäi oluliseks kaasautoriks järgmiste AC75 põlvkondade juures.
IMOCA: Charlie Dalini liin
Verdier projekteeris 2019. aastal Apivia Charlie Dalinile, mis lasti vette Lorientis ja ehitati CDK Technologies’is. Vendée Globe 2020–2021 ajal jõudis Dalin finišisse esimesena (tiitel jäi napilt puudu pärast Kevin Escoffieru päästmise kompenseerimist).
2023. aastal jõudis järglane: MACIF Santé Prévoyance, ainus uus põlvkonna IMOCA, mille Verdier projekteeris Vendée Globe 2024 jaoks. 14. jaanuaril 2025 lõikas Charlie Dalin Sables d’Olonne’i finišijoonel läbi pärast 64 päeva 19 tundi 22 minutit — ümbere maailmarekord üksinda purjetamises, mis ületas Armel Le Cléac’h’i tulemust (2017) üheksa päevaga.
America’s Cup koos Emirates Team New Zealandiga
Verdier aitas uusmeremaa disainimeeskonda kolme võiduka põlvkonna juures:
- AC72 (2013) — AC34 katamaraan San Franciscos
- Te Rehutai (AC75, 2021) — võitis 36. karika Aucklandis Luna Rossa vastu (7–3)
- Taihoro (AC75, 2024) — võitis 37. karika Barcelonas, kaitses tiitlit teel Napoli 2027 suunas
Maxid ja multikood
- Comanche (2014, 100-jalane) — 100-jalane monokood, mille Verdier projekteeris koos VPLP-ga Jim Clarkile, lastud välja Hodgdon Yachtsis (Newport RI), viis võitu Sydney–Hobarti võistlusel (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — esimene maxi-trimaraan, mis lendas foilidega, skippis Charles Caudrelier (Arkéa Ultim Challenge 2024 võitja)
- Gitana 18 (lastetakse 2026) — Maxi Edmond de Rothschildi järglane, optimeeritud avamere lennuks
- Ferrari Hypersail (lastetakse 2026) — 100-jalane monokood foilidega itaalia tootjale
- Art Explorer (2024, 47 m alumiiniumkatamaraan)
Class 40 ja Mini: Pogo S4 skow
2022. aastal projekteeris Verdier Pogo S4 Pogo Structures’ile (Combrit): lai skow-ettev, terav nurk, torpeedo-sarnane kiiluküün, CFD-ga optimeeritud korpus purjetamisel tuulega — 3. koht Transat Jacques Vabre’il 2021 eelkäija-prototüübil.
Meeskond ja koostöö
Büroos töötab kümmekond disainerit (sh Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser) ning koostööd tehakse regulaarselt Benjamin Muyl’iga. Meetod põhineb omandatud CFD-l ja VPP-l, kontrollituna võistluste telemeetriaga.
