Esimene IMOCA, mille VPLP ja Verdier koostöös loodud
Safran on IMOCA 60, vette lastud 6. augustil 2007, esimene plaani autor VPLP ja Guillaume Verdier; Marc Guillemot palkas mõlemad bürood lõpus 2005. Safran Group kinnitas osalemise detsembris 2005. Ehitustööd algasid septembris 2006 Larrose laevatehases Gujan-Mestrasis (Arcachoni basseinis), mille juhtis Thierry Eluère, valitud kolme finalisti (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) seas, kuna lubas mitte ehitada samal ajal ühtegi teist paati.
Arhitektuur ja tehnilised omadused
Plaan eristub terava põhja, täidetud esiosa ja kõverate, kannatavaid süvistega derivaatidega. VPLP vastutas masti ja peatekikukava eest, Verdier kere, lisandid ja konstruktsiooni eest.
- Pikkus: 18,28 m (60 jalga)
- Laius: 5,70 m
- Süvis: 4,50 m
- Mast: 29,50 m
- Kaal: 8 tonni
- Purjede pindala: 300 m² lähedalt, 650 m² kannatavalt
- Konstruktsioon: 22 000 töötundi, eeldatav maksumus 3 M€
Paadi saavutused Marc Guillemot’i juhtimisel (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. koht koos Charles Caudrelier’iga (17 päeva 3 tundi 31 minutit)
- Transat B to B 2007 — 5. koht
- Inglise Transat 2008 — 4. koht
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. koht (95 päeva 3 tundi 19 minutit), pärast 82 tunni boonust, mis anti Marc Guillemot’ile abistamise eest Yann Eliès’ile Lõunameres
- Transat Jacques-Vabre 2009 — võit koos Charles Caudrelier’iga (15 päeva 19 tundi 22 minutit)
- IMOCA maailmameistrivõistlused 2009 — tiitel
- Hispaania ring 2010 — võit
- Rummi ralli 2010 — 3. koht
- Vendée Globe 2012–2013 — katkestas, süvis kaotati (vaata allpool)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. koht
- Rummi ralli 2014 — 3. koht IMOCA klassis (13 päeva 1 tund 59 minutit), viimane sõit paadi värvides Safran
Vendée Globe 2012: süvis kaotati 55 meremiili pärast stardist
10. novembril 2012 kell 17.45, umbes viis tundi pärast stardist Sables-d’Olonne’ist, kaotas Safran süvise 55 meremiili pärast sadamast.Marc Guillemot jõudis Sables-d’Olonne’i ise. Verdier’i ja Safran Sailing Team’i läbiviidud ekspertiis tuvastas, et süvise purunemine oli põhjustatud keevituse väsimusest süvisepea ja -lapa vahel, mida süvendasid korduvad lainepõhjustatud löögid.
Paat pärast Marc Guillemot’i
Safran (peamine sponsor) lõpetas toetuse lõpus 2014. Paat läks seejärel teistele värvidele ja jätkas kõrgtasemel sõitmist kümme aastat:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) koos Yann Eliès’iga — 3. koht Transat Jacques-Vabre 2015 koos Charlie Dalin’iga, 5. koht Vendée Globe 2016–2017 ajaga 80 päeva 3 tundi 11 minutit
- Generali ja seejärel Monin (2017–2018) koos Isabelle Joschke’iga — katkestas Rummi ralli 2018 masti murdumise tõttu
- MACSF (alates 2019) koos Isabelle Joschke’iga, muudetud foilide ja tiivamasti abil — 19. koht Vendée Globe 2024–2025
