ECU 14

Garmini ECU 14 (Electronic Control Unit) on Garmini Reactor™ 40 Kicker autopiloodisüsteemi oluline komponendiüksus. See on vajalik autopiloodi täpseks tööks abimootoritega.

ECU 14 vastutab autopiloodi juhtimiskeskuse (CCU – Course Computer Unit) poolt saadetud andmete töötlemise eest. Selle ülesandeks on täpselt juhatada abimootori suuna- ja kiirendusaktuatoraid, võimaldades seeläbi hoida laeva kurssi ja kiirust.

Garmini ECU 14 on kompaktsed mõõtmed 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9” x 5,6” x 2,6”), mistõttu on see lihtne paigaldada su veesõidukisse.

ECU 14 on mõeldud tööle laiendatud toitepingeväljal, mis ulatub 10-st 32-ni voltini. See tuleb ühendada 12–24 V alalisvoolu toiteallikaga.

ECU 14-i elektritarbimine on tavaliselt 1–2 amprit, kuid see võib varieeruda sõltuvalt sõiduoludest ja autopiloodi kasutamisest.

Jah, ECU 14 on välja töötatud merekeskkonna jaoks. See vastab IPX7 veekindluse klassifikatsioonile, mis tagab vastupidavuse ajutistele uppumistele kuni 1 meetri sügavuses 30 minuti jooksul.

Elektroonilise juhtimisüksuse (ECU) 14 töötemperatuurivahemik on -20° kuni 70° C, tagades selle töökindluse erinevates merelistes kliimatingimustes.

ECU 14 kuulub spetsiaalselt Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilüütsüsteemide valikusse. See on nende süsteemide keskne komponent.

ECU 14 on spetsiaalselt mõeldud abimootorite või traalilõksude (kicker-mootorite)ga varustatud paatidele. See ei sobi universaalsete autopilootide arvutusseadmetele ega hüdrauliliste peamootorite süsteemidele.

Ei, see autopiloodi süsteem ei ole ühilduv Shadow Drive™ funktsiooniga. Pärast Dockside Wizardi abilduuri läbiviimist pead kindlasti lülitama välja Shadow Drive klapi seadistustes, vastasel juhul jääb veateade püsima.

Püüdurautomaadi jaoks mõeldud eraldiseisev juhtkuvar ei ole kõikides pakettides kaasas. Kui püüdurautomaat on paigaldatud ilma eraldiseisva juhtkuvarita, peab suundumise arvutusüksus (CCU) olema ühendatud samasse NMEA 2000® võrku kui Garmini ühilduva kaarditrajektori seadmega, et süsteemi seadistada ja juhtida.

Jah, suunaarvutuse üksus (CCU) ja vajadusel juhtkuvar peavad olema ühendatud NMEA 2000 võrguga. Kui teie laeval seda pole, saab põhivõrgu luua süsteemi autopilootiga kaasas olevate kaablite ja ühenditega.

Jah, Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloodisüsteemi kasutamiseks teatud Suzuki™ mootoritega on vajalikud täiendavad komponendid, mis on pakitud spetsiaalses adapteerimiskomplektis. Selles adapteerimiskomplekti paigaldusjuhendit tuleb kasutada koos autopiloodi põhikomplekti paigaldusjuhendiga.

Autopiloodisüsteemi paigaldus on soovitatav usaldada kvalifitseerunud mereasjanduse paigaldajale. Õige paigalduse ja vigastuste või vigastuste vältimiseks on vajalik tundma õige suuna ja mere elektrisüsteeme.

ECU 14 võib paigaldada tasasele pinnale, suvalises asendis. Siiski peab see olema paigaldatud kohta, kus see ei jää vee alla ega ole sagedaste pesemistele paljastatud.

KKU, kui põhikandur, tuleb paigaldada eemale magnetilise interferentsi allikatest. Soovitatavalt ei tohi seda paigutada vähem kui 60 cm (2 jalga) kaugusele rauast, püsimagnetitest, kõrge vooluga juhtmetest või perioodilist tööd tegevatest pumpadest. Suur püsimagnet, näiteks bassikõlari omast, peab olema vähemalt 1,5 m (5 jalga) kaugusel. Valitud asukoha magnetilise interferentsi olemasolu kontrollimiseks võib kasutada kaasaskantavat kompassi.

Jah, suunamootor tuleb kindlasti paigaldada roostevabast terasest kallakutorusse. Teise materjali kasutamine põhjustab rooste tekkimise ja lõpuks suunamootori ummistumise. Mõned mootoritootjad kasutavad mitteroostevaba terase torusid, mis tuleb asendada.

Ei, juhtimispakku ja kiirenduspakku ühendavad kaablid ei tohi lõigata ega pikendada. On oluline paigaldus nii planeerida, et need kaablid jõuavad oma vastavate komponentideni ilma muudatusteta.

Pärast füüsilist paigaldust tuleb autopiloodisüsteemi seadistada ja kohandada vastavalt sinu paadi dünaamikale. See toimub kahe abivahendi abil: Dockside Wizard (kai abivahend) ja Sea Trial Wizard (merelise proovi abivahend), mis juhivad sind vajalike seadistus sammude kaudu.

Mehaanilised kahjustused suuna hooldusmootorile, mis on põhjustatud ummistunud tõukvarva vabastamise katsega, ei kuulu toote garantii alla. See võib juhtuda, kui hooldusmootor on paigaldatud kallakutoru, mis ei ole roostevaba terasest, põhjustades roostumist ja ummistumist.