Sonde GT15M-THF 0° - traversante CHIRP moyenne fréquence

Jah, Garmin GT15M-THF transducer on valmistatud roostevabast terasest ja on ühilduv laia valikuga korpematerjalidega, sealhulgas klaaskiud, puit, komposiitmaterjalid, alumiinium ja teras.

Metallkorpede (alumiiniumi või terase) paigaldamisel on kohustuslik kasutada kaasasolevaid galvaanilise isolatsiooni komponente korrosiooni ennetamiseks ja veekindluse tagamiseks.

Sõnastus "0 kraadi" sellele transdutserile tähendab, et see on spetsiaalselt konstrueeritud ja optimeeritud kiilu nurkade (nn. "deadrise") jaoks vahemikus 0–5 kraadi. Sõnari töötamiseks on oluline, et transdutseri nurk vastaks võimalikult täpselt paadi valitud paigalduskohta sobivale kiilunurgale.

Jah, ettevaatlikult soovitatakse paigaldada seade kvalifitseerunud merepaigaldaja poolt, et saavutada võimalikult hea töö tulemus ja vältida seadme või laeva kahjustusi. Samuti on oluline kanda turvalisi prille, kuuldekaitse ja tolmumaski puurimise, lõikamise või lihvimise ajal.

Pora läbimõõdu nõuded sõltuvad paadi kere materjalist:

Klaasplastist kere (täidetud või tuumaga) korral on vaja 73 mm (2 7/8 tolli) paksust silmaringsaha. Metallkere (alumiinium või teras) korral on vaja 75 mm (3 tolli) paksust silmaringsaha.

Alumiiniumi või terase kerele paigaldamisel on transdutseriga kaasas olevate galvaanilise isoleerimise komponente kasutamine kohustuslik. Komponentide jäetud kasutamata jätmine paigalduse ajal põhjustab galvaanilise korrosiooni, mis võib põhjustada vee sissevoolu transdutseri ümber ja kahjustada laeva.

Jah, optimaalseks toimimiseks peab andur paigaldama puhta ja mitteturbulentse veealasse. Siin on mõned olulised punktid:

Vältige paigaldamist veeristide, toestuste, ühenduste, vee sisselask- või väljalaskavade taha või muude elementide taha, mis võivad põhjustada õhupurke. Andurit ei tohi paigaldada propelleri teele, sest see võib põhjustada kaviatsiooni. Mootorpaatidel ja sterndriividega paatidel paigaldatakse see üldiselt ees ja lähedal mootorile või mootoritele. Sisepealse mootoriga paatidel tuleb see paigaldada ees ja kaugel propellerist ning mootori teljelt. Anduri ülaosas asuv nool peab olema joondatud paadi kiiluga, et sisemine nurk sobiks kiilunurgaga.

Jah, on vajalik uuendada Garmini kaardijälgija tarkvara pärast selle andurit paigaldamist. Uuendus tagab anduri ja Garmini seadme vahelise optimaalse ühilduvuse ja töö.

Püsiva transduktori pinnakahjustuse vältimiseks on oluline järgida järgmisi soovitusi:

Ärge kasutage kunagi lahustite nagu valge vaik, atsetoon, metüületüülketoon (MEK) või sarnaseid aineid.Ärge kasutage transduktori puhastamiseks elektrilist liivapaprika või kõrgrõhupesurit.Puhastamiseks võib kasutada kerget pesuvahendit või desinfitseerivat alkoholi.

Garmin GT15M-THF sensor on valmistatud roostevabast terasest. See materjal tagab vastupidavuse ja laiaühilduvuse erinevate kere tüüpidega, sealhulgas klaaskiud, puit, komposiitmaterjalid, alumiinium ja teras.

GT15M-THF andur sobib klaasplastist, puidust, komposiitmaterjalist, alumiiniumist ja terasest kerega paatidele. Raua terasest valmistatud konstruktsiooni tõttu sobib see eriti hästi metallkerega paatidele, erinevalt teistest messingist valmistatud mudelitest.

Garmin GT15M-THF süvamõõtja on välja töötatud spetsiaalselt kiilu nurkade (deadrise) jaoks vahemikus 0–5 kraadi. On oluline kontrollida paadi kiilu nurka paigalduskohta, et tagada optimaalne sonaritõhusus.

Puuraugud varieeruvad sõltuvalt korpuse materjalist:

Klaaskiudkorpuse (täis- või sandvitškonstruktsiooni) korral on vaja 73 mm (2 7/8 tolli) ava.Metallkorpuse (alumiinium või teras) korral on vaja 75 mm (3 tolli) ava.

Jah, galvaanilise isoleerimise komponendid on kohustuslikud GT15M-THF sondi paigaldamisel alumiinium- või teraskerele. Nende kasutamata jätmine võib põhjustada galvaanilise korrosiooni ja potentsiaalselt vee sissevoolu sondi ümber.

Optimaalseks toimimiseks peab sond paigaldama puhta ja mitteturbulentse vee alasse. Järgnevad üldised juhised:

Väljasõidupaadid ja sterndriivid: Mootori või mootorite ees ja lähedal.Sisemootoriga paadid: Héeli ja mootori teljega eespool.Sammaspoorgaga korpused: Esimese sammase ees.Madal ja pikk kiiluga paadid: Veidi nurga all, suunatud ninapoolselt, paralleelselt keskjoonega.Pikliku kiiluga paadid: 25–75 cm kiilust eespool ja maksimaalselt 10 cm keskjoonest kõrval.Siirdekorpused: Umbes 1/3 veeliini pikkusest ninapoolselt ja 150–300 mm keskjoonest kõrval.Sondi ei tohi paigaldada veevõtukohtade, torude, liitmiste, liigendite või veeväljalaskude taha ega ükskõik millisele struktuurile, mis võib põhjustada õhumulle või vee turbulentsi.

Andurit tuleb kasutada alati vee all. Õhku jäänud anduri töötamine võib põhjustada üleküteku seoses kahjustusi.Sondi puhastamiseks ei tohi kasutada lahustite, nagu valge vaik, atsetoon, MEK (metüületüülketoon) või sarnaseid aineid, sest need võivad pöördumatult kahjustada sondi pinda.Elektrikuivendit või kõrgrõhupesurit ei tohi kasutada sondi puhastamiseks.Andurit ei tohi tõmmata ega tõsta kaabli järgi, sest see võib seda kahjustada.

Parimate võimaluste saavutamiseks ja seadme või laeva võimaliku kahjustamise vältimiseks soovitame paigalduse teha kvalifitseerunud merepaigaldaja poolt.

Sondi paigaldamiseks vajate järgmisi tööriistu:

Pora ja 3 mm (1/8 tolli) puuriÜmarpea mutrivõtit kuni 75 mm suuruse mutrite jaoksMerepüstitav mastik (painduva, kiirekuivav, veeliini all kasutamiseks)Mõdu kodune puhastusvahend või isopropüülialkoholLiivapaberMaskimispitsMaskimispits veekindlane elektrilineTeemantpore 73 mm (2 7/8 tolli) klaaskiudkere jaoks või 75 mm (3 tolli) metallkere jaoksValikuliselt võivad olla vajalikud läätse ja veekindlad värvid (antifouling)

Jah, sond GT15M-THF on valmistatud roostevabast terasest ja on spetsiaalselt mõeldud paigaldamiseks alumiiniumi-, terase-, klaaskiudu-, puidu- või komposiidikestadesse. See sisaldab galvaanilise isolatsiooni komponente, mis aitavad vältida korrosiooni metallkeskkonnas.

Jah, sondi kaabli lõikamine või ühendamine (välja arvatud vajadusel erilise must-valge sonariseadme kasti ühendamiseks) võib tühistada garantii. Soovitame kaablit mitte muuta.

Paigaldamise ajal on oluline pöörata sondi koormast sissepoolt kuni sondi peal oleva noole suund langeb kokku laeva kiilu suunaga. See joondamine on vajalik selleks, et sondi sisenurk vastaks laeva kiilunurgale, tagades sellega optimaalse töö.