Tavaline Garmini Reactor 40™ juhtimise elektrooniline komplekt ilma GHC™ 20

Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire elektroonilise rooli standardkast on keskne lahendus kõrgtäpsuse autopiloodisüsteemi integreerimiseks. See on mõeldud eelkõige laevadele, mis on varustatud elektroonilise roolisüsteemiga, ning pakub olulisi komponente tundliku ja töökindla roolikontrolli jaoks.

Ei, see kest on spetsiaalselt müüdav "ilma GHC 20-ta". See tähendab, et see ei sisalda GHC 20 automaatjuhtimise eraldiseinalaadset ekraani. Piloodi automaatjuhtimise seadistamine ja kontrollimine toimub juba laeval oleva Garmini chartplotteri kaudu, mis on ühendatud NMEA 2000 võrguga.

See süsteem on mõeldud laevadele, mis on varustatud elektroonilise rooliseadmega (Steer-by-Wire). See integreerub täiuslikult sellise rooliga, pakkudes täpset ja töökindlat roolikontrolli.

Suunaarvutusüksus (CCU) on põhisensor ja Reactor 40 Steer-by-Wire autopiloodisüsteemi südameks. See on oluline nii suunaarvutuste kui ka paadi liikumiste avastamise jaoks, tagades autopiloodi optimaalse toimimise.

Süsteem integreerub läbipaistvalt NMEA 2000 võrgustiku kaudu. Kõik olulised komponendid ühenduvad selle võrgustikuga, võimaldades suhtlust Garmini ühilduva chartplotteriga seadistamiseks ja juhtimiseks.

Valitud GHC 20 ilma ekraanita pakett pakub suuremat paindlikkust, eriti kui teil on juba olemas Garmini ühilduv multifunktsionaalne ekraan (MFD). See võimaldab optimeerida juhtimisposti ruumi ja kasutada ainulaadset kasutajaliidest navigeerimiseks ning autopiloodi juhtimiseks.

Jah, Garmin soovitab autopiloodisüsteemi paigaldada kvalifitseerunud mereasjanduse spetsialist. Õige paigalduse ja veealuse süsteemi kahjustuste vältimiseks on vajalik tundmine hüdraulilise rooli komponentide ja mereelektri süsteemide kohta.

Paigaldamiseks vajate üldjuhul järgmisi tööriistu:

Filli ja lame kruvitsadKlemmide kinnitusvahendid (klemmid)Vesitihedad juhtmete ühendusklambrid (juhtmeotsad) või soojuspaisuva kestad ja soojuspaisupüstolMeremastik (mastik)Kompass (magnetilise segamise testimiseks)KaitseprillidPora ja puuriotsikud90 mm (3,5 tolli) poldripurki või pöörlev lõiketööriist (valikulise roolijuhi paigaldamiseks)Juhtme lõikurid/kooruridPeamiste komponentide jaoks on kaasas kinnitusviisad, kuid võib olla vajalik ka teisi viise, kui need ei sobi paigalduspinnale.

Optimaalseks toimimiseks peab CCU paigaldama jäigale pinnale. On oluline hoida seda eemale magnetilistest segavate allikatest. Hoidke vähemalt 60 cm (2 jala) kaugust terasest, püsimagnetitest, kõrge vooluga kaablitest ja katkestusega töötavatest pumpadest. Suurte püsimagnetite, näiteks bassikõlarite magnetite puhul on vajalik 1,5 m (5 jala) kaugus. Ideaalne asukoht on võimalikult lähedal paadi pöörlemiskeskpunktile, laevakeskjoonele, madalal paadi sees ja veidi eespool.

Saate kasutada katsetamiseks kaasaskantavat kompassi. Hoidke kompassi valitud asukohas ja liigutage seda seejärel 15 cm võrra vasakule, paremale, üles, alla, ette ja taha. Kui kompassinõel liigub rohkem kui kolm kraadi, on kohal magnetiline häire ja peaksite valima uue asukoha.

CCU kaabli pikkus on 3 meetrit (9 jalga). Seda ei tohi lühendada. Kui suunaarvutusseadet ei saa paigaldada vähemalt 3 meetri kaugusele roolimissüsteemist, on saadaval pikendustraadid Garmini edasimüüjalt või Garmini veebisaidilt.

Suunaarvutuse üksus (CCU) ja Garmini kaardiplotter peavad olema ühendatud NMEA 2000 võrku kaasas olevate T-liitide abil. Kui teie paadil pole juba olemas NMEA 2000 võrku, saate selle ehitada komplektis olevate kaablite ja liitidega.

Automaatjuhi süsteemi häire tuleb paigaldada põhiseisukoha lähedale. See võib olla kinnitatud juhtpaneeli alla. Vajadusel võib häire juhet pikendada 28 AWG (0,08 mm²) juhtmestiga.

Toitekaabli ühendamisel on oluline, et liinifusible (fusible) jääks paigale. Füüsilise vigastuse või seadme kahjustuse (tulekahju või ülekahjustuse) vältimiseks peab olema kasutatud õige liinifusible vastavalt seadme tehnilistele andmetele. Toitekaabli ühendamine ilma õige liinifusibleteta tühistab seadme garantii.

Kuna see kest ei sisalda GHC 20 ekraani, peate kasutama ühilduvat Garmini kaardiplotterit. See kaardiplotter peab olema ühendatud samasse NMEA 2000 võrgustikku autopiloodi kursusearvutiga (CCU), et võimaldada süsteemi seadistamist ja juhtimist.

Automaatjuhtimisseadme kiirusandmete allikaks võib olla:

Pöördeandur – NMEA 2000 või tootja oma: Kui suunaanduriühendus pakub pöördeanduri (RPM) andmeid või kui oled ühendanud NMEA 2000 ühilduvaid mootoreid.GPS: Kui pöördeanduri andmeid pole saadaval. Garmin soovitab kasutada välise GPS-antenniga saada usaldusväärseid ja täpseid kiirusandmeid.Ei ühtegi: Kui ükski eelnevatest võimalustest pole saadaval. Garmin soovitab siiski ühendada pöördeanduri NMEA 2000 kaudu või kasutada välise GPS-antenniga, kui selle valikuga jõudlus pole rahulolev.

Automaatjuhi algseadistamine toimub kiirstartjärjestuse abil. Kui see ei käivitu automaatselt, saab selle käivitada Garmini ühilduva chartplotteri menüü kaudu. See järjestus kasutab kahte põhilisemat abistajat: Kaiabilist (Dockside Wizard) ja Merelise prooviabilist (Sea Trial Wizard), mis juhivad läbi vajalike seadistamise ja reguleerimise sammud.

Jah, kaiklaevajärjestuse abivahendit saab kasutada nii paadi vees kui ka veest väljas. Kui paat on veest väljas, peab tagama piisavalt ruumi rooli liikumiseks, et vältida rooli või muude esemete vigastamist. Kui paat on vees, peab see olema liikumatu, kuni abivahendi kasutamine on lõppenud.

Merelise testimise abiline on oluline autopiloodi põhisensorite seadistamiseks ja seda tuleb teha sobivatel tingimustel. See tuleb sooritada rahulikes veekogudes, kus paat ei kiiku seisma või väga aeglasel kiirusel ja tuul ei mõjuta seda oluliselt. Paadi kaalu jaotus peab olema protseduuri ajal tasakaalus.