Toitekaabel ECU – 2 m (GHP 10)

Ce câble d'alimentation est conçu spécifiquement pour fournir une alimentation électrique fiable et continue à l'unité de commande électronique (ECU) du système de pilote automatique Garmin GHP 10. L'ECU utilise cette alimentation pour faire fonctionner le calculateur de cap (CCU) et la pompe hydraulique du système.

Ce câble d'alimentation ECU a une longueur de 2 mètres.

Le câble est équipé de deux types de connexions :

Une extrémité possède un connecteur à verrouillage par rotation, conçu pour se raccorder de manière sécurisée à l'ECU.L'autre extrémité présente des fils dénudés (rouge pour le positif, noir pour le négatif) pour une connexion directe à la batterie du bateau.

Oui, ce câble est fourni avec un porte-fusible en ligne. Il intègre généralement un fusible de 40 ampères pour la protection du circuit.

Le porte-fusible en ligne inclus avec ce câble intègre généralement un fusible de 40 ampères.

Oui, ce câble est fabriqué avec un câblage de qualité marine, ce qui garantit sa résistance et sa durabilité dans l'environnement maritime.

Non, ce câble alimente l'unité de commande électronique (ECU) du système GHP 10. C'est l'ECU qui, à son tour, alimente la pompe hydraulique du système.

La référence de ce câble d'alimentation ECU Garmin est 010-11057-00.

Ce câble est conçu spécifiquement pour le système de pilote automatique Garmin GHP 10.

Le câble est principalement conçu pour les systèmes 12 Vdc. Cependant, les unités ECU avec un numéro de série 19E002748 ou ultérieur, et un logiciel CCU version 2.70 ou plus récent, sont compatibles avec les systèmes 12 Vdc et 24 Vdc. Les unités ECU antérieures à ce numéro de série sont uniquement compatibles avec les systèmes 12 Vdc.

Pour que votre ECU GHP 10 soit compatible avec les systèmes 24 Vdc, il doit remplir deux conditions :

Son numéro de série doit être 19E002748 ou ultérieur.Le logiciel de son calculateur de cap (CCU) doit être en version 2.70 ou plus récente.Si votre ECU est antérieur à ce numéro de série, il est uniquement compatible avec les systèmes 12 Vdc.

Oui, pour la compatibilité avec les systèmes 24 Vdc, le logiciel du calculateur de cap (CCU) de votre ECU doit être en version 2.70 ou plus récente. De plus, l'unité ECU elle-même doit avoir un numéro de série de 19E002748 ou ultérieur.

Ce câble d'alimentation est spécifiquement conçu pour l'unité de commande électronique (ECU) du système de pilote automatique Garmin GHP 10. Sa compatibilité avec d'autres modèles d'ECU Garmin n'est pas indiquée.

Le câble est compatible avec l'ECU GHP 10. Cependant, la compatibilité avec les systèmes 24 Vdc dépend de la version de l'ECU : les unités avec un numéro de série antérieur à 19E002748 sont uniquement compatibles avec les systèmes 12 Vdc, tandis que celles avec un numéro de série 19E002748 ou ultérieur (et logiciel CCU v2.70+) sont compatibles 12 Vdc et 24 Vdc.

L'une des extrémités du câble présente des fils dénudés. Le fil rouge doit être connecté au terminal positif de la batterie, et le fil noir au terminal négatif de la batterie. Un porte-fusible en ligne est inclus pour la protection du circuit.

L'installation de ce câble nécessitera des outils de base pour les connexions électriques, tels que des pinces à sertir ou à dénuder, un tournevis, et potentiellement des cosses ou connecteurs adaptés pour une connexion sécurisée aux bornes de la batterie, en fonction de votre installation existante.

L'extrémité du câble dotée du connecteur à verrouillage par rotation est conçue pour être accouplée de manière sécurisée avec l'unité de commande électronique (ECU) du système de pilote automatique Garmin GHP 10.

Non, il n'est pas nécessaire d'ajouter un porte-fusible externe. Ce câble est fourni avec un porte-fusible en ligne intégré, qui contient généralement un fusible de 40 ampères pour la protection du circuit.

Oui, les fils dénudés sont clairement marqués pour la polarité : le fil rouge est destiné à la connexion positive et le fil noir à la connexion négative de la batterie.

L'installation de ce câble implique des connexions électriques directes à la batterie du bateau et à l'ECU. Bien que les fils soient codés par couleur et qu'un porte-fusible soit inclus, il est recommandé d'avoir des connaissances de base en électricité marine pour garantir une installation correcte et sécurisée. En cas de doute, il est préférable de faire appel à un professionnel.