Läbipõimiv sond AIRMAR® B175HW 12° CHIRP 1 kW

Airmar B175HW sügavusanduri CHIRP kõrgsagedus (HW) tehnoloogia kasutab laia sagedusriba, tavaliselt vahemikus 150–240 kHz. Erinevalt traditsioonilistest kindla sagedusega sondidest saadab CHIRP pideva sageduskaardi, võimaldades järgmist:

Erinomaist sihtmärkide eraldusvõimet ja lahutusvõimet.Täpsed ja detailirohked sonaripildid.Parem kalade ja veealuste struktuuride tuvastamine ka suurematel kiirustel.Termin "kõrgsagedus" (HW) viitab sügavusanduri optimeeritusele keskmistel sügavustel ja laia kiirgusnurgaga tuvastamiseks, mis sobib hästi sportkalastusele.

Airmar B175HW sondil on väljundvõimsus 1 kW (1000 W). See kõrge võimsus võimaldab tal efektiivselt läbistada vett, tagades täpse ja usaldusväärse tuvastuse ka rasketes tingimustes.

Selle 12° on selleanduril võimaldab kompenseerida paadi kere nurka, mida nimetatakse ka kiilu- või põhjanurgaks. Optimaalse töö jaoks tuleb andur paigaldada nii, et tema kiirgus suunatud vertikaalselt põhja poole, isegi siis, kui paat on vees tasapinnal. 12° nurk sobib tavaliselt paatidele, mille kiilunurk paigalduskohas on vahemikus 8°–15°.

Läbipõks sondidel on mitmeid olulisi eeliseid:

Parim jõudlus: need on paigaldatud otse läbi kere, mis vähendab turbulentsi ja häireid, pakkudes selgemat ja täpsemat sonar-signaali.

Usaldusväärsus: vähem vastuvõtlikud kahjustustele võrreldes tagumise tahi sondidega, sest need on kere poolt kaitstud.

Universaalsus: ideaalsed laia kiirusvahemiku jahtidele, sest signaali ei kaota veekeerise tõttu.

Esteetika: pärast paigaldamist on nähtaval ainult väike osa sondist kere all.

Airmar B175HW sond, kõrgsagedusliku CHIRP-tehnoloogia ja laia avanguga, on eriti tõhus järgmisteks ülesanneteks:

Kalapüük madalates kuni keskmise sügavusega vees (umbes 150–200 meetrini, sõltuvalt tingimustest).Kalade ja kalaparvede avastamine veesamba ülaosas.Struktuuride ja merepõhja muutuste tuvastamine suure selgusega.Kalapüük heitmisega või traalimise korral, kus laia kaetavust on eeliseks.

Airmari B175HW sond on püsimääratud 25-kraadise avatud nurga (beamwidth) kõigil kõrgsageduslikel CHIRP-sagedustel. See lai avatud nurk võimaldab katta laia ala laeva all, suurendades kalade ja struktuuride tuvastamise tõenäosust.

Airmar B175HW sondi korpus on valmistatud pronksist. See materjal on tuntud vastupidavuse, pikaealisuse ja merekeskkonna korrosiooni suhtes vastupidavuse poolest, mis tagab toote pika eluea.

Sondi Airmar B175HW pikaealisuse ja töökindluse tagamiseks:

Regulaarne puhastamine: Puhastage sondi pinda värske vee ja pehme pesusüngiga, eemaldades soolavett, reovee ja mereorganisme (vetikaid, karpe), mis võivad sondi pinnale kuhjuda.Anti-fouling: Kui paat seisab pikka aega vees, siis katke sondi pind peene veepõhise anti-foulingi värviga (transduktori jaoks mõeldud). Vältige solventpõhiseid värve, mis võivad transduktorit kahjustada.Kontroll: Kontrollige regulaarselt kaabli ja ühenduse seisukorda, et tuvastada kulumise või korrosiooni märke.

Airmari B175HW sond on spetsiaalselt loodud ühilduvuseks Garmini sondidega, millel on 8-nupuline ühendus ja mis toetavad CHIRP-i kõrgsagedustehnoloogiat (HW). See hõlmab tavaliselt Garmini seeriaid GPSMAP, ECHOMAP CHIRP ja mõningaid STRIKERi mudelid, tingimusel, et neil on CHIRP-i võimalus ja nõutud 8-nupuline port.

See sõltub Garmini sonari mudelist. Mõnedel hiljutistel Garmini mudelitel (nt GPSMAP või ECHOMAP CHIRP seeriad) on juba CHIRP-tehnoloogia olemas ja need saavad ühenduda B175HW sonari 8-nupulise pordiga otse. Vanemad või vähem varustatud seadmed võivad vajada lisaks välise CHIRP-sonari mooduli (nt Garmin GSD 25), et seda sonarit kasutada.

See sond on varustatud Garmini 8-kontaktiga ühendusega. See on standardiseeritud ühendus, mida Garmin kasutab oma CHIRP-ühilduvate transdutserite jaoks.

Parim koht sonde läbiva paigaldamiseks on:

Kere kõige tasasemas osas, kus veevool on kõige rahulikum. Kaugelt propelleritest, kiiludest, vee võtukohadest, teistest anduritest ja igasugustest veevoolu segajatest. Tavaline koht on eesmises osas, kus vesi on kõige rahulikum. Ideaalis seal, kus kiilu nurk vastab sondi kaldele (12° selle mudeli puhul). Halb paigaldus võib põhjustada signaali kadumise või valede lugemite tekkimise.

Täpse veekindluse tagamiseks ja lekkimise vältimiseks järgige paigaldamise ajal neid olulisi samme:

Valmistamine: Puhastage ja rasvastage hoolikalt sondi paigaldusala nii paadi sisepoolelt kui ka välispinnalt.Tihedusmasti rakendamine: Rakendage laialdaselt kõrgekvaliteedilist mereveekindlust masti (nt polüuretaan) sondi korpusele, pesa huule alla ja kummiplaadi mõlemale poolele.Kinnitamine: Sondi sisseseadmise järel keerake sondi sees olevat kinnituspolt kindlalt, kuid mitte liiga tugevalt, et masti ja plaadi tihedus tagaks sobiva surve.Soodumassi eemaldamine: Eemaldage enne masti kõvenemist ülejääk sondi sees ja väljas.Täielik kõvenemine: Jätke masti täielikuks kõvenemiseks aega vastavalt tootja juhistele enne paadi vettepanekut.

Ettevaatlikult kontrollimaks, kas 12° kaldenurk sobib teie kerele, peate mõõtma kere sügavusnurka (deadrise) seal punktis, kus sond paigaldatakse. Kasutage nurga mõõtmiseks nurkaliistikut või nutitelefonis olevat taseme rakendust. Asetage tööriist kere siseküljele, kere piki teljega risti. Kui mõõdetud nurk jääb vahemikku 8°–15° (lähedal 12°), siis on see 12° kaldenurkaga sond sobiv valik. Sihtmärk on see, et sondi transduktori pind oleks veepinnaga paralleelne, kui paat seisab.

Airmar B175HW sond on läbiv, madala profiiliga sond, mis on mõeldud paigaldamiseks otse kere sisse ilma enamiku juhtudel vajaliku karenaažploki (fairing block) kasutamata. Sisselülitatud 12° kaldenurk on mõeldud korvama kere kiilu nurka. Karenaažplokki kasutataks tavaliselt vaid siis, kui laeva kiilunurk on väga terav ja ületab sondi kompenseerimisvõime, või kui soovitakse absoluutselt maksimaalset hüdrodünaamilist efektiivsust, mis on sellise sondi puhul haruldane.