Autopiloodi mootor, tüüp 2, 12V

See mootor on välja töötatud tööks 12-voldise alalisvoolu toiteallikaga.

Ei, see mootor on mõeldud ainult II tüüpi jõuühikutele. I ja II tüüpi mootorid ei ole vahetatavad, sest nende pöördemomendi, võimsuse ja kinnitusmõõtmete erinevused.

Asendamine on mehaaniline töö, mis ei vaja erilisi tööriistu. See seisneb vana mootori lahtiühendamises võimsusüksusest ja uue paigaldamises. Siiski soovitatakse omada põhitehnilisi teadmisi.

Käitise laosumma on umbes 2,1 kg.

Tüüpi 2 jõuühikud, mis on varustatud selle mootoriga, on üldiselt soovitatavad purjelaevadele ja mootorpaatidele, mille veeväljasurve võib ulatuda kuni 20 000 kg-ni (hüdraulilistel mudelitel isegi kuni 22 000 kg) lineaarjõuallikatele ja kuni 20 000 kg pöördühikutele.

Jah, tegemist on originaalse Raymarine tagavarase mootoriga, mis tagab täieliku ühilduvuse ja sooritusvõime vastavalt sinu autopiloodisüsteemi tehnilistele eripäradele.

Kuigi mootori vahetamine ei muuda arvutuse põhifunktsioone, on siiski soovitatav läbi viia piloodi kalibratsiooniprotseduurid (kai kalibratsioon ja mere kalibratsioon), et tagada optimaalsed toimingud.

Peamine erinevus seisneb pöördemomendis ja võimsuses. Tüübi 2 mootor pakub suuremat pöördemomenti, mistõttu sobib see raskemate paatide ja suurema veeväljasurvega süsteemidega varustatud laevade roolide juhtimiseks, mis on varustatud tüübi 1 süsteemiga.

Ei, see mudel (tähis N002) on mõeldud ainult 12V süsteemide jaoks. 24V pinge kasutamine kahjustaks seda pöördumatult.

Ainult mootori asendamine on odavam hoolduslahendus kui terve jõuallika (sirgliigutiga või pöörleva liikumisega seade) vahetamine. See võimaldab taastada autopiloodi jõudlust juhul, kui ainult elektriline osa on rikutud.

Jah, autopiloodi toite tuleb enne igasuguseid tööde tegemist kindlasti välja lülitada. Ühendamisel jälgige kaabli polaarsuse (+/-) järgimist, et mootor pöörleks õiges suunas ja roolikäsud (tüürpoord/paatpoord) oleksid korrektsed.

Jah, see mootor on standardse varuosana Raymarine Type 2 jõuallüksustele, olgu need lineaarmehaanilise tõmbevarrega või pöörleva jõuallüksus.

Jah, nagu kõik Raymarine'i algupärased osad, mis on mõeldud paadi paigaldamiseks, on see mootor valmistatud materjalidest ja viimistlusest, mis on sobivad merekeskkonna ja korrosiooni suhtes vastupidavaks.

Vigastatud mootori sümptomid võivad olla järgmised:Piloot ei reagoi, kuigi arvuti on toidet saamas.Asjakohase töö hääl (kriiskamine, klõpsamine).Liigne elektritarbimine, mis põhjustab süsteemi sulamise.Tehtud lihtne test: mootorit toidetakse otse 12 V-ga, et kontrollida, kas see töötab.

Ei, see mootor on spetsiaalselt Raymarine süsteemide jaoks välja töötatud. Tema kasutamine teiste tootjate seadmetega ei ole garantii all ja võib põhjustada kogu juhtimissüsteemi rikkumise.

See Raymarine mootor on valmistatud Ungaris.

Tavaliselt monteeritakse mootor otse jõuühiku reduktori külge. Ühtegi lisatihedust pole vaja, kuid soovitatav on kontrollida sidurmehhanismi seisukorda demonteerimise ajal ja see puhastada enne uue mootori monteerimist.

Tüüpi 2 süsteem sobib 10-tonnisele laevale. Kuigi tüüpi 1 süsteem võib ka sobida, pakub veidi suurema võimsusega süsteem nagu tüüpi 2 ohutuse varu ja parema reageerimisvõime, eriti rasketes meretingimustes.

Jah, tegemist on alalisvoolumootoriga, millel on harjadega konstruktsioon. See on selle rakenduse jaoks standardne tehnoloogia, pakkudes kõrget käivitusmomenti.

Uus ja korrektselt paigaldatud mootor tekitab normaalset ja ühtlast töömüra. Liigne või ebanormaalne müra võib viidata mehaanilisele probleemile jõuallikas või halvasti läbiviidud paigalduses, mitte mootori endise vea.