Kit pilote automatique Raymarine EV-200 Sail T70155

Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Ootel

Raymarine

T70155

Raymarine autopilooti EV-200 komplekt

Raymarine EV-200 autopilotikitt pakub täpset navigeerimist tänu AHRS EV-1 andurile ja ACU-200 juhtseadmele 15A väljundiga. Disainitud SeaTalk NG/NMEA2000 võrgu kaudu sujuvaks integreerimiseks, tagab see kursi hoidmise erinevates meretingimustes.

Tarneb EV-1 anduri ja ACU-200 juhtseadmega.

HindSaa pro hinnang

2.338,15€

2.338,15€ ~~2.754,00€~~

Käibemaksuga Tarne arvutatakse makse tegemise ajal.

Laost otsas

Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Tehnilised andmed

Maksimaalne elektritarve	360 W
Töötav pinge	12/24 V alalisvool

Detailne kirjeldus

Raymarine EV-200 autopilotikite on navigeerimise abisüsteem, mis on mõeldud hüdrauliliste või mehaaniliste roolimissüsteemide jaoks. See sisaldab hoiakureferentsiandurit ja kurssiandurit (AHRS) EV-1 ning aktuaatori juhtimisseadet (ACU-200), pakkudes täpset kurssijuhtimist optimaalseks navigeerimiseks.

AHRS EV-1 andur: täpsus ja töökindlus

EV-1 AHRS andur on süsteemi keskne komponent. Ta tagab kurssi tuvastamise ja hoiaku mõõtmise. Kaaluga 0,29 kg töötab see nimipingel 12 V alalisvoolu (toidetakse SeaTalk NG süsteemist) vahemikus 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu, tarbides vaid 30 mA. Meresõiduoludele vastupidavus on tõestatud töö temperatuurivahemikus -25 °C kuni +55 °C.

ACU-200 juhtimisseade: võimsus ja integreerumine

Aktuaatori juhtimisseade ACU-200 vastutab toite ja juhtimiselektroonika eest, ühendades otse laeva roolimisega. See pakub väljundvoolu 15 A, mis teeb selle sobivaks erinevate aktuaatorite jaoks. SeaTalk NG võrgu integreerimine (NMEA2000 ühilduv) hõlbustab ühendust teiste Raymarine seadmetega, tagades andmevahetuse sujuvuse ja kogu navigeerimissüsteemi lihtsustatud seadistamise.

Dokumentatsioon

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200

Asjatundja arvamus

Pol CONIN

Digitaalarenduse vastutaja

« Analyse technique du kit pilote automatique Raymarine EV-200 »

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 représente une solution pertinente pour les navires équipés d'une direction hydraulique ou mécanique. L'intégration du capteur AHRS EV-1, doté d'une technologie AHRS, est le point fort de ce système. L'EV-1, en tant que capteur AHRS, offre une détection du cap avancée.

L'unité de contrôle ACU-200, avec sa capacité de sortie de 15A, est bien adaptée pour piloter des vérins hydrauliques ou des moteurs de barre mécaniques d'une puissance adaptée. Lors de l'installation, il est crucial de s'assurer que l'ACU est dimensionnée correctement par rapport à la consommation de l'actionneur de barre. Le système s'intègre naturellement dans un réseau SeaTalk NG existant, simplifiant le câblage et la configuration grâce à son architecture plug-and-play. Une alimentation 12 V DC dédiée avec un fusible de 5 A est requise pour le backbone SeaTalk NG. Pour des performances optimales, l'ajout d'un capteur d'angle de barre (non inclus dans ce kit) est fortement recommandé afin d'affiner la précision des réactions du pilote.

Ce kit se distingue par sa capacité à offrir une performance de pilote automatique moderne et fiable, particulièrement pour les utilisateurs recherchant une amélioration significative par rapport aux systèmes plus anciens, sans nécessiter une installation complexe. Il est moins adapté aux très grands navires ou aux systèmes de direction très puissants qui nécessiteraient une ACU de plus forte capacité (ACU-300 ou 400).

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Makse ja turvalisus

Teie makseandmed ja teave töötlevad turvaliselt.

Raymarine autopilooti EV-200 komplekt

2.338,15€

2.338,15€ ~~2.754,00€~~

Korduvad küsimused

Vajad abi? Võta meiega ühendust

Mis on Raymarine EV-200 autopilooti kitt?

Raymarine EV-200 autopilotikomplekt on navigeerimisabi lahendus, mis on mõeldud hüdrauliliste või mehaaniliste roolimissüsteemide jaoks. See sisaldab hoiakureferentsi- ja kurssandurit (AHRS) EV-1 ning aktuaatori juhtimisüksust (ACU-200), pakkudes täpset kurssijuhtimist optimaalseks navigeerimiseks.

Millised on EV-200 komplekti põhipaketi osad?

EV-200 komplekt koosneb kahest põhielemendist:

EV-1 AHRS-i andur: See on põhisuunaandur ja kurssiarvuti, mis sisaldab 9-teljelist hoiakutundlat. See asendab traditsioonilise voolkompassi. Toimingujuhtimise kontroller (ACU-200): Seal paikneb põhitoiteallikas ja juhtimiselektronika, mis võimaldab otseühendust laeva roolimisega.

Milline on EV-200 autopiloti komplekti toitepinge nõue?

Automaatjuhi EV-200 komplekt on ühilduv 12 või 24 V alalisvoolu toitega. EV-1 AHRS andur toitub spetsiaalselt SeaTalk NG süsteemist 12 V nimipingega, töötades vahemikus 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu.

Kui suur on EV-1 AHRS-i elektritarve?

EV-1 AHRS andur tarbib ainult 30 mA, seda toidet varustab SeaTalk NG süsteem.

Mis on EV-1 AHRS anduri tööks sobiva temperatuuri vahemik?

EV-1 AHRS andur on projekteeritud töötama laias temperatuurivahemikus, mis ulatub -25 °C-st kuni +55 °C-ni (-13 °F-st kuni +131 °F-ni).

Mis on andur EV-1 AHRS veekindluse indeks?

EV-1 AHRS anduril on veekindluse tase IPx6, mis tähendab, et see on kaitstud kõigi suundade tugevate veesuprade eest.

Milline on ACU-200 juhtseadme väljundvool maksimum?

ACU-200 juhtseade pakub 15 ampri väljundvoolu, mis teeb selle sobivaks erinevate juhtimissüsteemi suunamiseks kasutatavate aktuaatoritega.

Kuidas ma pean EV-200 komplekti komponente puhastama?

EV-200 komplekti tootete puhastamiseks soovitatakse eemaldada toitepinge. Kasutage puhast ja niisket rätikut pindade pühkimiseks. ÄRGE kasutage abrasiivseid, happelisi, ammoniaagi-, lahustite- või muid keemilisi puhastusaineid.

Missugune on EV-1 AHRS anduri kaal?

EV-1 AHRS sensor kaalub 0,29 kg (0,64 lbs).

Milliseid kommunikatsioonivõrke toetab EV-200 komplekt?

EV-200 autopiloodi komplekt kasutab SeaTalk NG võrku, mis on täielikult ühilduv NMEA2000 standardiga. See hõlbustab ühendamist teiste Raymarine'i ja NMEA2000 seadmetega.

Milliseid autopiloodi juhtseadmeid on võimalik kasutada EV-200 komplektiga?

EV-200 komplekt on ühilduv p70 seeria autopilooti juhtseadmetega, sealhulgas mudelite p70, p70R, p70s ja p70Rs puhul. Need juhtseadmed on olulised autopiloodi kasutuselevõtuks ja toimimiseks.

Kas süsteem suudab hallata mitut samalaadset andmeallikat (nt mitut GPS-i)?

Jah, Raymarine kasutab skeemi nimega MDS (Multiple Data Sources), et hallata samal võrgul mitut sama tüüpi andmeallikat. Näiteks saab MDS-i kasutada sügavusandmete haldamiseks.

Kas NMEA 0183 seadmeid saab ühendada SeaTalk NG võrguga?

Jah, on võimalik ühendada NMEA 0183 seadmeid SeaTalk NG võrku, kasutades SeaTalk 1 → SeaTalk NG konverterit ja NMEA 0183 → SeaTalk NG adapterkaablit. Näiteks on saadaval NMEA 0183 VHF adapterkaabel (osa A06071), millega saab ühendada NMEA 0183 VHF raadio.

Milliseid tööriistu on vaja EV-200 komplekti paigaldamiseks?

Toote paigaldamiseks on vaja tavalisi merendustööriistu. Toote juhendis on üksikasjalikud paigaldusjuhised, millele on lisatud vajalike tööriistade illustratsioonid, et lihtsustada protsessi.

Kuidas toita SeaTalk NG võrku EV-200 komplekti jaoks?

SeaTalk NG võrgule on vajalik üksik 12 V alalisvoolu toide. Toide võib olla varustatud otseühendusega 12 V alalisvoolu akuga kasutades 5 ampri lineaarfusiblokki.

Kas soovitatav on paigaldada roolimise nurgaanduri EV-200 komplektiga?

Jah, trossu- või pöördevõlli nurgaanduri (tüübitähis M81105) paigaldamine on äärmiselt soovitatav. See tagab autopiloodi optimaalse toimimise, sest andmed pöördevõlli asendi kohta on täpsemad.

Milliseid SeaTalk NG toitekaableid on saadaval ühenduse jaoks?

SeaTalk NG võrgu ühendamiseks 12 V alalisvoolutoitega saab kasutada järgmisi SeaTalk NG toitekaableid:

SeaTalk NG standard toitekaabel (sirge) 2 m pikkusega (tähis A06049). SeaTalk NG nurgaalune toitekaabel (90° nurk) 2 m pikkusega (tähis A06070).

Kas EV-1 AHRS sensori paigaldamiseks on spetsiifilisi kaugusnõudeid?

Jah, ettevaatuseks optimaalse töö tagamiseks peab EV-1 AHRS andur paigaldama:

Vähemalt 1 meetri kaugusele kõigist raadiosignaale edastavatest või raadiosignaale transportivatest seadmetest või kaablitest (nt VHF-raadiod, kaablid ja antennid). Pikilaineraadiote korral tuleb see kaugus suurendada 2 meetrini. Rohkem kui 2 meetri kaugusele radarikiire teekonnast, mida võib pidada levivaks 20 kraadi võrra üles- ja allapoole kiirgavat elemendist.

Millised on headkomad praktikad kaablite paigaldamisel?

Soovitatav järgida mereelektripaigalduse head praktikaid:

Kinnitage kaablid klipse või klemmidega. Kerige ülejäänud kaabel kokku ja kinnitage see, et see ei segaks. Kui kaabel läbib veekindlat vahe- või laepinda, kasutage sobivat veekindlat läbiviiku.Kaablid tuleb hoida eemal kõrge voolutugevusega seadmetest ja -kaablitest (vahelduvvoolu- ja alalisvoolu toitejuhtmed).

Kas EV-200 komplekt sisaldab paigaldusmudelit?

Jah, autopiloodi EV-1 paigaldusmudel on kaasas (dokumentatsioon 87170). See on mõeldud pinnas- või seinaasetamiseks, mis lihtsustab EV-1 anduri paigaldamist.