Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Ootel

Raymarine

T70162

EV-400 autopiloodi komplekt

Raymarine EV-400 autopilooti komplekt on integreeritud lahendus täpseks navigeerimiseks. See kombineerib EV-1 AHRS andurit koos ACU-400 juhtimisüksusega, pakkudes 15A väljundvoolu roolimissüsteemidele. Süsteem integreerub SeaTalk NG (NMEA2000) võrgu kaudu, töötab 12 V alalisvoolul ja on mõeldud merekeskkonna tingimusteks.

HindSaa pro hinnang

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

Käibemaksuga Tarne arvutatakse makse tegemise ajal.

Laost otsas

Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Tehnilised andmed

Maksimaalne elektritarve	360 W
Töötav pinge	12/24 V DC

Detailne kirjeldus

Raymarine EV-400 autopiloodi komplekt on navigeerimise lahendus, mis on loodud laeva kursi täpseks juhtimiseks. See sisaldab AHRS (Asendi ja Kursi Andur) EV-1 ja aktuaatori juhtimisüksust (ACU) ACU-400. EV-1 asendab traditsioonilise voolkompassi AHRS-anduriga, mis tuvastab kursi ja asendi. Süsteem töötab SeaTalk NG võrgul (NMEA2000).

EV-1 AHRS-andur: Täpsus ja integreeritus

EV-1 AHRS-andur on süsteemi südameks. Kaaluga 0,29 kg töötab see nimipingel 12 V (toidetud SeaTalk NG süsteemilt), töötades vahemikus 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu. Voolutarve on 30 mA. Andur on välja töötatud vastupidavaks merekeskkonnale ja töötab temperatuurivahemikus -25 °C kuni +55 °C.

ACU-400 juhtimisüksus: Võimsus ja ühenduvus

ACU-400 juhib laeva roolimisüsteemi toite ja juhtimisahelaid, väljundvooluga 15 A juhtimiseks. Kogu komplekt integreerub NMEA2000 võrguga (SeaTalk NG kaudu), hõlbustades sidepidamist teiste pardaelektroonikaseadmetega. SeaTalk NG võrgu toiteks on vajalik 12 V alalisvooluallikas, mis on kaitstud 5 ampri lineaarse sulaviskiga. Süsteem on ühilduv LightHouse 2, 3 ja 4 kasutajaliideste ning p70/p70R/p70s/p70Rs juhtimisega.

Dokumentatsioon

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Asjatundja arvamus

Pol CONIN

Digitaalarenduse vastutaja

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Makse ja turvalisus

Teie makseandmed ja teave töötlevad turvaliselt.

EV-400 autopiloodi komplekt

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

Korduvad küsimused

Vajad abi? Võta meiega ühendust

Mis on Raymarine EV-400 autopiloodi komplekt?

Raymarine EV-400 autopilooti komplekt on navigeerimise lahendus, mis on loodud trajektoori täpseks juhtimiseks. See sisaldab AHRS (asendi ja kurssi määramise andurit) EV-1 ning aktuaatori juhtimise üksust (ACU) ACU-400. Süsteem töötab SeaTalk NG (NMEA2000) võrgustiku toitel.

Millised on peamised komponendid on EV-400 komplektis?

EV-400 autopiloodi komplekti moodustavad kaks põhielementi:

EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) andur: See on põhikursiandur ja marsruudi arvuti, mis sisaldab 9-teljelist hoiakusensorit. See asendab traditsioonilist voolukompassi.ACU (Actuator Control Unit) ACU-400: See üksus sisaldab peamisi toite- ja juhtimisahelaid, mis võimaldavad otseühendust laeva roolimisega.

Mis on EV-1 AHRS anduri funktsioon?

EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) andur on autopiloodi süsteemi südameks. See toimib peamise kurssiandurina ja marsruudi arvutina, sisaldades 9-teljelist asendiandurit. See asendab traditsioonilise voolkompassi täpseks kurssi ja laeva asendi tuvastamiseks.

Mis on aktuaatori juhtimisüksuse (ACU-400) ülesanne?

Toimingujuhtimisüksus (ACU-400) juhib laeva roolimisüsteemi toite- ja juhtimisahelaid. See võimaldab 15A väljundvoolu jõuallikatele ja võimaldab otseühenduse laeva roolimisega.

Millised on EV-1 sensori kaalu ja mõõtude tehnilised andmed?

EV-1 anduri järgmiste spetsifikatsioonidega:

Kaal: 0,29 kg (0,64 lbs)Diameeter: 140 mm (5,5 in)Sügavus (seadme kinnituskaasaga): 35 mm (1,4 in)Sügavus (sealhulgas seinakinnitus): 95 mm (3,8 in)

Kui suur on EV-1 andurite voolutarbimine?

EV-1 andur tarbib 30 mA voolu, mis võetakse SeaTalk NG süsteemist.

Mis on sensori EV-1 töötemperatuuri vahemik?

EV-1 sensor on mõeldud töötamiseks temperatuurivahemikus -25 °C kuni +55 °C (-13 °F kuni +131 °F).

Mis on EV-1 anduri veekindluse indeks?

EV-1 anduril on veekindlusindeks IPx6.

Milline on ACU-400 väljundvõimsus ajamitele?

ACU-400 juhtimisüksus pakub välja 15 A voolu väljundit laevajuhtimissüsteemi ajamitele.

Kas autopiloodi juhtimispaneeli EV-400-ga on ühilduvad järgmised autopiloodi kontrollerid?

Süsteem on ühilduv p70-seeria juhtseadmetega, sealhulgas mudelite p70, p70R, p70s ja p70Rs puhul. On oluline, et need p70-seeria tooted töötaksid tarkvaraversiooniga v2.12 või uuemaga.

Milliste LightHouse'i versioonidega on süsteem ühilduv?

EV-400 autopiloodisüsteem on ühilduv LightHouse 2, LightHouse 3 ja LightHouse 4 kasutajamannetega.

Millist kommunikatsioonivõrku kasutab EV-400 komplekt?

Kogu komplekti ühendamine toimub NMEA2000 võrku läbi SeaTalk NG liidese, mis lihtsustab side teiste pardaelektroonikaseadmetega.

Milline on SeaTalk NG süsteemi elektritoite nõue?

SeaTalk NG võrgule on vaja ühte 12 V alalisvoolu toidet. See toide võib olla saadav 12 V alalisvoolu akust otseühenduse või 5 ampri sulavkaitse kaudu.

Milliseid tööriistu on üldiselt vaja toote paigaldamiseks?

Toote paigaldamiseks on vaja põhitarbeid. Kuigi siin ei ole täielikku loetelu, soovitame paigaldusjuhendist kontrollida, milliseid spetsiifilisi tööriistu on vaja.

Kuidas peaks SeaTalk NG võrgu toiteühendus ühendama?

SeaTalk NG võrgu toiteallikaks peab kasutama 12 V alalisvoolu akut, ühendades selle 5 ampri sulavkaitsega vooluringis. Toiteallikas tuleb ühendada SeaTalk NG valge ühendusega backbonei külge, mitte kunagi sinise SeaTalk NG backbonei ühendusega.

Kas on soovitusi EV-1 anduri paigutuse kohta?

Jah, EV-1 sensorit on soovitatav paigutada järgmiselt:

Vähemalt 1 meetri (3,28 jalga) kaugusele kõigist seadistest või kaablitest, mis edastavad raadiosignaale (nt VHF-raadiod, kaablid ja antennid). SSB-raadiote puhul peab see kaugus olema suurendatud 2 meetrini (6,6 jalga).Radaari kiire läheduses vähemalt 2 meetri (6,56 jalga) kaugusel.Muudest seadistest ja kaablitest, samuti kõrgevoolulistest vahelduvvoolu- ja alalisvooluühendustest eemale.

Millised on soovitatavad kontrolltööd pärast süsteemi paigaldamist?

Soovitame regulaarselt läbi viia järgmisi hooldustöid, et tagada seadme korrektne ja töökindel toimimine:

Kontrollige kõiki kaableid võimalike kahjustuste või kulumise suhtes. Veenduge, et tootel (või toodetel) on töökindel vooluallikas ja et uuendamise protsess ei katke.

Kas on võimalik kasutada seadmetega mitte-Raymarine kaableid?

Kui Teie Raymarine seadme tuleb ühendada teiste seadmetega Raymarine poolt mittevarustatud kaabliga, peab feriitkiht (raadiohäireid summutav element) ALATI olema kinnitatud kaablile lähedal Raymarine seadme küljes.