EV1 Evolution arvutusandur

EV1 Evolution andur (tähis E70096) on Raymarine autopiloodisüsteemi otsustav komponent. See asendab varasemaid kompassse ja sisaldab 9-teljelist asendi- ja kurssandurit (AHRS), mis jälgib laeva liikumist kolmes dimensioonis.

Vastupidi traditsioonilistele fluxgate-kompassidele, mis nõuavad keerukaid merel kalibreerimise protseduure, kasutab EV1 andur pooljuhttasandil põhinevat tehnoloogiat automaatse lineaarimisega. See kohandub reaalajas navigatsioonitingimustele ja laeva dünaamikale.

Ei, manuaalset kalibreerimist pole vaja. EV1 andur kasutab automaatset lineaarimise tehnoloogiat, mis toimib automaatselt navigatsiooni ajal, lihtsustades autopiloodi kasutuselevõttu.

EV1 andur on täiesti ühilduv Raymarine autopilooti juhtpultidega, sealhulgas mudelite p70s ja p70Rs ning varasemate põlvkondade p70 ja p70R puhul.

Andurit võib paigaldada nii siseruumides kui ka väljas. Soovitatavalt paigaldatakse see vabasse kohta, vähemalt 1 meetri kaugusele raadio- või VHF-kaablitest ning rohkem kui 2 meetri kaugusele radarite või sideaparatuuride kiirteest, et vältida elektromagnetilisi häireid.

Jah, EV1 andur on sertifitseeritud IPX6 ja IPX7 järgi, mis tähendab, et see on vastupidav tugevatele veespritsetele ja ajutisele veealusele. Seega võib seda paigaldada väljaspool paadi tekile ilma igasuguse riskita.

9-teljeline AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) tehnoloogia ühendab 3-teljelise digitaalse kiirendusmõõturi ja pooljuhtandurid. See võimaldab autopiloodil mõõta laeva kurssi, tõusukallakut, külgkallet ja triivi suure täpsusega.

EV1 anduri toitmiseks kasutatakse otse SeaTalkNG võrgu toidet. Tuleb kasutada ainult haru-kaablit (spur cable) võrgu selgroolülitusel, eraldi toitekaablit ei vaja.

EV1 andur suhtleb loomupäraselt Raymarine SeaTalkNG protokolli kaudu. See on ühilduv ka NMEA2000 võrguga, kui kasutatakse sobivat ühenduskaablit.

Ei, andur EV1 on välja töötatud standardvalikuks mehaaniliste ja hüdrauliliste roolide süsteemidele (ühendatud võimsuskastiga ACU). Juhtimissüsteemidele Drive-by-Wire tuleb kasutada spetsiaalset mudelit EV2.

EV1 andur tarbib väga vähe energiat. Tema voolutarbimine SeaTalkNG-võrgus (LEN 1) on vaid 30 mA, töötades pinge vahemikus 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu.

Täpse mõõtmise tagamiseks peab andur paigaldama vähemalt 1 meetri kaugusele kõigist raadiosignaale edastavatest seadmetest (nt VHF-raadiost) ja rohkem kui 2 meetri kaugusele radarikiire või BLU-raadio teest.

EV1 anduri korp on väga kompaktset tüüpi. Selle läbimõõt on 140 mm. Sügavus on 35 mm, kui see on paigaldatud sissepandult, ja 95 mm, kui see on kinnitatud seinale.

Jah, andur EV1 pakub suurepärast paigalduspaindlikkust. Teda saab paigaldada nii lamele tekile kui ka vertikaalsele vaheseinale, kuna seadmega kaasas on müüri kinnitusraam.

Automaatse lineaarsustamise protsessi õnnestumiseks peab laev sõitma kiirusega vahemikus 3–15 sõlme. Kui kiirus väljub sellest vahemikust, peatub protsess ajutiselt.

EV1 andur töötab koos Evolution seeria juhtseadmetega (ACU). See on ühilduv mudelitega ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 ja ACU-400 vastavalt sinu laeva rooli suurusele ja tüübile.

Kui navigatsioonitingimused muutuvad ebasoodsaks (nt kiirus alla 3 sõlme), peatub automaatse sirumise protsess lihtsalt ajutiselt. See jätkub automaatselt, kui nõutud tingimused taastuvad.

Andur ühendatakse võrku SeaTalkNG haru-kaabli (spur cable) abil. Tavaliselt on kaabel kaasas 1 meetri pikkusega, kuid erinevate paigalduse vajaduste korral võib kasutatava kaabli pikkust muuta.

Jah. Tänu oma 9-teljeline hoiakutunduritele jälgib EV1 pidevalt piki-, külg- ja pöörlemisliikumist. See võimaldab autopiloodil reageerida kohe ja hoida kursi täpselt isegi tugevalt lainetavas meres.

Jah, kuigi see kasutab Raymarine spetsiifilisi SeaTalkNG ühenduspesasid, põhineb kommunikatsiooniprotokoll standardil NMEA2000. Selle ühendamiseks olemasolevasse NMEA2000 võrku piisab SeaTalkNG-st DeviceNetiks (NMEA2000) ühendava kaabli kasutamisest.