Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Ootel

Raymarine

T70153

Piloodipaki automaatjuhtimiseks EV-100

Raymarine'i autopiloodipakett Evolution EV-100 (12 V DC) pakub kõrge täpsusega kurssijuhtimist tääviga purjelaevadele tänu kiiretoimelisele keskse AHRS EV-1 andurile. See navigeerimissüsteem ühendub otse pardaelektroonikaga SeaTalk NG ja NMEA 2000 võrguteede kaudu.

Sisaldab: juhtpult p70s, arvutusplokk ACU-100, andur EV-1, täieliku kaablikomplekti ja tääviveojuss.

HindSaa pro hinnang

1.777,38€

1.777,38€ ~~1.954,76€~~

Käibemaksuga Tarne arvutatakse makse tegemise ajal.

Laost otsas

Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Detailne kirjeldus

Raymarine'i EV-100 autopiloodi pakett on täielik lahendus, mis on välja töötatud spetsiaalselt tala-rattaga purjelaevadele. Süsteem sisaldab Evolution juhtimistehnoloogiat, pakkudes ereda kursihoidmise täpsust tänu pooljuhtidele põhinevale keskse sensorile. See valmis paigaldamiseks mõeldud pakett sisaldab juhtimispulti p70s, võimsuskalulaadset ACU-100, keskset sensorit EV-1, SeaTalk NG võrgukaablikute komplekti ja tala-rattaga ühendatud jõuallikat (Tiller Drive).

EV-1 AHRS sensoritehnoloogia

Selle juhtimissüsteemi südames asub EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) sensor. See komponent sisaldab 9-teljelist sensorit, mis asendab eelnevate süsteemide (nt vanem SPX põlvkond) traditsioonilisi voolkompasse eeliseid. See analüüsib pidevalt ja reaalajas laeva liikumist (rullumine, kiikamine, suuna muutumine), et kohandada hetkel jõuallika vastust. Kõrge kvaliteediga merekeskkonna jaoks konstrueeritud, on see sertifitseeritud veekindlaks IPX6 standardi järgi ja tagab töötamise vahemiku -25 °C kuni +55 °C, energiatarve on minimaalne 30 mA, mis võetakse SeaTalk NG süsteemist.

ACU-100 arvutusüksus ja SeaTalk NG integreerimine

ACU-100 (Actuator Control Unit) üksus keskendab võimsuse elektroonikale ja tagab otsese liidese tala-rattaga jõuallikaga. Kogu süsteem suhtleb sujuvalt SeaTalk NG protokolli abil, hõlbustades mitme andmeallika (MDS) haldamist ja integreerimist multifunktsionaalsete kuvrite või GPS vastuvõtjaga. Eelmiste mudelitega võrreldes ei toida ACU-100 SeaTalk NG selgroogu, seega on vaja võrku eraldi toita 5 A kaitselõikuriga. Üldjuhtimine toimub värvilise pulti p70s kaudu, mis pakub selget liidest autopiloodi aktiveerimiseks või navigatsiooni parameetrite reguleerimiseks.

Asjatundja arvamus

« Põhivalikud juhtimissüsteemid tala rooli ja 9-teljelise anduriga »

Raymarine'i EV-100 pakett on praegune standard kiilalise süsteemide varustamiseks. Süsteemi tõeline tugevus seisneb EV-1 AHRS 9-teljeline andur, mis kõrvaldab vanade magnetkompassidele omase tülika kalibreerimisvajaduse. Liidetuna ACU-100 arvutiga ja kaasasoleva roolivõimendiaga tagab see süsteem muljetavaldava reageerimiskiiruse ja dünaamilise kurssikorrektsiooni, isegi lainetuses. SeaTalk NG võrgu kaudu toimuv integratsioon tagab töökindla side ülejäänud pardaelektroonikaga. Paigaldamisel tuleb arvestada, et tehnilises dokumentatsioonis on täpsustatud, et ACU-100 ei varusta SeaTalk NG võrku toitega. Seega on vajalik ette näha eraldiseisev toiteallikas võrgutüüri jaoks, mis on kaitstud 5 A sulakesega, et tagada süsteemi ja EV-1 anduri stabiilsus.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Makse ja turvalisus

Teie makseandmed ja teave töötlevad turvaliselt.

Piloodipaki automaatjuhtimiseks EV-100

1.777,38€

1.777,38€ ~~1.954,76€~~

Korduvad küsimused

Vajad abi? Võta meiega ühendust

Mida täpselt sisaldab autopiloodi Raymarine EV-100 pakett?

Valmis paigaldamiseks olev pakett sisaldab kõiki vajalikke komponente:

Juhtimispaneel p70sToitearvuti ACU-1009-teljeline keskseade EV-1Tüürivarda ajam (Tiller Drive)SeaTalk NG võrgukaablite komplekt

Millisele laevatüübile on see autopiloot mõeldud?

See pakk on mõeldud eranditult püünalvarustatud purjelaevadele. Kaasas olev silinder (Tiller Drive) kinnitub otse püünalvarvale, tagades nii purjetamisel kui mootori juures täpse kurssi hoidmise.

Mis on EV-1 anduri eelised klassikalise kompassi ees?

EV-1 AHRS andur sisaldab 9-tel teljega tehnoloogiat, mis asendab vanad magnetkompassid (fluxgate). See analüüsib reaalajas paadi liikumist (rullumine, kiikamine ja suunamuutus) ning kohandab pärsikuju vastust kohe, pakkudes erakordselt täpset juhtimist ka raskes merelises olukorras.

Kas pärast paigaldust on vaja teha keerulist kalibreerimist?

Ei, see on üks Evolution-tehnoloogia suuremaid eeliseid Raymarine'il. Süsteem on nutikas ja kohandub automaatselt sinu paadi omadustega, ilma et vajaks vanemate põlvkondade pikki kalibreerimisprotseduure.

Kus ma pean paigaldama EV-1 anduri oma purjelaeval?

EV-1 andurit saab paigaldada nii sildale kui ka laevakere pinnale, sest tal on nii seinakinnitus kui ka pinnakinnitus. Andur tuleb paigutada vähemalt 1 meetri kaugusele kõigist raadiolaineid edastavatest seadmetest või kaablitest (nt VHF) ning rohkem kui 2 meetri kaugusele radarikiirgusest, et vältida interferentsi.

Kas ACU-100 arvutusmoodul suudab toita SeaTalk NG võrku?

Ei, vastupidi teiste mudelite selles seerias, ei varusta ACU-100 SeaTalk NG võrku toitepingega. Võrk (backbone) vajab omaenda 12V alalispinge otseallikast, mis on kaitstud 5 ampri lineaarse sulaviskiga.

Kas EV-100 süsteem on ühilduv minu NMEA 2000 võrguga?

Jah, Raymarine'i SeaTalk NG protokoll põhineb NMEA 2000 standardil. Seda saab lihtsalt ühendada teiste NMEA 2000 seadmetega, kasutades eraldi müüdavat DeviceNet adapterikaablit.

Kui suur on EV-1 sensorite elektritarve?

EV-1 andur tarbib äärmiselt vähe energiat. Tema voolutarbe on vaid 30 mA, mis võetakse otse SeaTalk NG võrgust, mis on ideaalne, et säästa teie purjelaeva akusid.

Kas on võimalik lisada püloodi rooli nurgaandur?

Jah, süsteem võib töötada ka ilma, kuid soovitavalt paigaldada rooliratta nurgaandur (tüübitähis M81105), et tagada parimad tulemused ja autopiloodi sujuvama reaktsiooni.

Kas autopiloot EV-100 on veekindel?

Jah, väljaspool paati kasutatavad komponendid on disainitud merekeskkonna jaoks. EV-1 sensoril on näiteks IPX6 veekindluse sertifikaat, mis kaitseb lainetõuke ja vee tugevate pursete eest.

Mis on p70s juhtpaneeli roll?

P70s kuvar on juhtimisseadme kasutajaliides. Eriliselt välja töötatud purjelaevade jaoks, sisaldab kiireks ja täpseks kurssimuutuseks mõeldud nuppe (+1°/-1° või +10°/-10°), ning võimaldab lihtsalt ümber lülitada automaat-, tuule- ja marsruudijälgimisrežiimide vahel.

Kas EV-100 autopiloot suudab sõita tuule järgi?

Jah, kui Teie autopiloot on ühendatud sobiva tuulelipp-anemomeetriga SeaTalk NG või NMEA 2000 võrgu kaudu, saate aktiveerida tuulelipp-režiimi (Wind Vane), nii et paat hoiab püsiva nurga suhtes tuule suhtes.

Millised on EV-1 anduri mõõtmed ja kaal?

EV-1 andur on väga kompaktsed: läbimõõt 140 mm, sügavus 35 mm (95 mm koos seina kinnitusega) ja kaal ainult 0,29 kg.

Mida teha, kui kuvar näitab viga 'RATE GYRO FAIL'?

See viga näitab, et sisevõnkuri (EV-1) sisemise güroskoobiga pole võimalik kommunikeerida. Esmaseks sammuks süsteemi uuesti käivitamiseks eemaldage ja uuesti ühendage EV-1 ühikule SeaTalk NG kaabel. Kui probleem jääb püsima, võtke ühendust tehnilise toe meeskonnaga.

Kuidas hooldada ja puhastada autopiloodi komponente?

Enne puhastamist katkestage toiteallikas. Seadmeid puhastage ainult puhta ja niiske lapiga. Mitte kunagi ei tohi kasutada abrasiivseid, happelisi, ammoniaagi või keemilisi lahusteid sisaldavaid puhastusvahendeid, sest need võivad kahjustada plastikuid ja ekraane.

Pead paigaldama ferriite kaablitele paigalduse ajal?

Kui ühendate oma Raymarine seadme teiste seadmetega Raymarine poolt mittetoodetud kaabliga, peate kindlasti paigaldama kaablile feriidi elektromagnetilise häiringu vastu lähedal Raymarine seadmele, et vältida elektromagnetilisi häireid.

Mille temperatuuritingimustes võib autopiloot töötada?

Süsteem on disainitud taluma äärmuslikke tingimusi. Töötemperatuurivahemik ulatub -20 °C-st +55 °C-ni, mis katab peaaegu kõiki maailma laevatamisalasid.

Mida tähendab ekraanil kuvatav hoiatus 'No Speed Data'?

See häire näitab, et autopiloodile pole jõudnud kiiruseandmeid (pinnalt või põhjast) vähemalt 10 sekundit. Kuigi autopiloot võib töötada ilma kiiruseandmeteta, parandavad need andmed tema üldist töötamist automaatrežiimis. Kontrollige oma kiiruseanduri või GPS-i ühendusi.

Milline on selle autopiloodi toitepinge nõue?

Kogu süsteem töötab standardpingel 12 V alalisvoolu. Tööpinge lubatud vahemik on 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu.

Mida teha, kui rooli käsud on paigaldamise järel ümber pööratud?

Kui silinder surub rooli valesse suunda, tähendab see tavaliselt, et mootori juhtmeühendused on ACU-100 arvutis ümber vahetatud. Lülitage toitmine välja, vahetage mootori kaks juhet ACU-s ümber ja testige uuesti.