Piloodipaki automaatjuhtimiseks EV-100

Valmis paigaldamiseks olev pakett sisaldab kõiki vajalikke komponente:

Juhtimispaneel p70sToitearvuti ACU-1009-teljeline keskseade EV-1Tüürivarda ajam (Tiller Drive)SeaTalk NG võrgukaablite komplekt

See pakk on mõeldud eranditult püünalvarustatud purjelaevadele. Kaasas olev silinder (Tiller Drive) kinnitub otse püünalvarvale, tagades nii purjetamisel kui mootori juures täpse kurssi hoidmise.

EV-1 AHRS andur sisaldab 9-tel teljega tehnoloogiat, mis asendab vanad magnetkompassid (fluxgate). See analüüsib reaalajas paadi liikumist (rullumine, kiikamine ja suunamuutus) ning kohandab pärsikuju vastust kohe, pakkudes erakordselt täpset juhtimist ka raskes merelises olukorras.

Ei, see on üks Evolution-tehnoloogia suuremaid eeliseid Raymarine'il. Süsteem on nutikas ja kohandub automaatselt sinu paadi omadustega, ilma et vajaks vanemate põlvkondade pikki kalibreerimisprotseduure.

EV-1 andurit saab paigaldada nii sildale kui ka laevakere pinnale, sest tal on nii seinakinnitus kui ka pinnakinnitus. Andur tuleb paigutada vähemalt 1 meetri kaugusele kõigist raadiolaineid edastavatest seadmetest või kaablitest (nt VHF) ning rohkem kui 2 meetri kaugusele radarikiirgusest, et vältida interferentsi.

Ei, vastupidi teiste mudelite selles seerias, ei varusta ACU-100 SeaTalk NG võrku toitepingega. Võrk (backbone) vajab omaenda 12V alalispinge otseallikast, mis on kaitstud 5 ampri lineaarse sulaviskiga.

Jah, Raymarine'i SeaTalk NG protokoll põhineb NMEA 2000 standardil. Seda saab lihtsalt ühendada teiste NMEA 2000 seadmetega, kasutades eraldi müüdavat DeviceNet adapterikaablit.

EV-1 andur tarbib äärmiselt vähe energiat. Tema voolutarbe on vaid 30 mA, mis võetakse otse SeaTalk NG võrgust, mis on ideaalne, et säästa teie purjelaeva akusid.

Jah, süsteem võib töötada ka ilma, kuid soovitavalt paigaldada rooliratta nurgaandur (tüübitähis M81105), et tagada parimad tulemused ja autopiloodi sujuvama reaktsiooni.

Jah, väljaspool paati kasutatavad komponendid on disainitud merekeskkonna jaoks. EV-1 sensoril on näiteks IPX6 veekindluse sertifikaat, mis kaitseb lainetõuke ja vee tugevate pursete eest.

P70s kuvar on juhtimisseadme kasutajaliides. Eriliselt välja töötatud purjelaevade jaoks, sisaldab kiireks ja täpseks kurssimuutuseks mõeldud nuppe (+1°/-1° või +10°/-10°), ning võimaldab lihtsalt ümber lülitada automaat-, tuule- ja marsruudijälgimisrežiimide vahel.

Jah, kui Teie autopiloot on ühendatud sobiva tuulelipp-anemomeetriga SeaTalk NG või NMEA 2000 võrgu kaudu, saate aktiveerida tuulelipp-režiimi (Wind Vane), nii et paat hoiab püsiva nurga suhtes tuule suhtes.

EV-1 andur on väga kompaktsed: läbimõõt 140 mm, sügavus 35 mm (95 mm koos seina kinnitusega) ja kaal ainult 0,29 kg.

See viga näitab, et sisevõnkuri (EV-1) sisemise güroskoobiga pole võimalik kommunikeerida. Esmaseks sammuks süsteemi uuesti käivitamiseks eemaldage ja uuesti ühendage EV-1 ühikule SeaTalk NG kaabel. Kui probleem jääb püsima, võtke ühendust tehnilise toe meeskonnaga.

Enne puhastamist katkestage toiteallikas. Seadmeid puhastage ainult puhta ja niiske lapiga. Mitte kunagi ei tohi kasutada abrasiivseid, happelisi, ammoniaagi või keemilisi lahusteid sisaldavaid puhastusvahendeid, sest need võivad kahjustada plastikuid ja ekraane.

Kui ühendate oma Raymarine seadme teiste seadmetega Raymarine poolt mittetoodetud kaabliga, peate kindlasti paigaldama kaablile feriidi elektromagnetilise häiringu vastu lähedal Raymarine seadmele, et vältida elektromagnetilisi häireid.

Süsteem on disainitud taluma äärmuslikke tingimusi. Töötemperatuurivahemik ulatub -20 °C-st +55 °C-ni, mis katab peaaegu kõiki maailma laevatamisalasid.

See häire näitab, et autopiloodile pole jõudnud kiiruseandmeid (pinnalt või põhjast) vähemalt 10 sekundit. Kuigi autopiloot võib töötada ilma kiiruseandmeteta, parandavad need andmed tema üldist töötamist automaatrežiimis. Kontrollige oma kiiruseanduri või GPS-i ühendusi.

Kogu süsteem töötab standardpingel 12 V alalisvoolu. Tööpinge lubatud vahemik on 10,8 V kuni 15,6 V alalisvoolu.

Kui silinder surub rooli valesse suunda, tähendab see tavaliselt, et mootori juhtmeühendused on ACU-100 arvutis ümber vahetatud. Lülitage toitmine välja, vahetage mootori kaks juhet ACU-s ümber ja testige uuesti.