Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Säästad 11%

Raymarine

A12004

Piloot ST1000+

The Raymarine ST1000+ tillerpilot autopilot is designed for sailboats up to 3000 kg, featuring a worm-drive mechanism and SeaTalk / NMEA 0183 connectivity. Part of the historic ST series, it is ideal for small vessels, unlike the ST2000+ which is rated for boats up to 4500 kg.

Includes: ST1000+ autopilot, mounting socket, tiller pin, and user manual.

HindSaa pro hinnang

603,77€

603,77€ ~~678,00€~~

Käibemaksuga Tarne arvutatakse makse tegemise ajal.

Laos

Tasuta kohaletoimetamine alates 150 € tellimustest Prantsusmaal
Tõmmamine Skysati poest võimalik

Valmistatud tellimuse järgi

Usaldage Skysatiga pardal seadmete paigaldamisel

Pakkumine

Paigaldajad sinu läheduses

meie sertifitseeritud paigaldajate võrgu kaudu

Leia paigaldaja

Teenindusabi

Valige lisatoetus paigaldamisele

Tehnilised andmed

NMEA 2000 koormuse ekvivalents (LEN)	pole rakendatav
Töötav pinge	12
Töötamise temperatuur	0 kuni 70
Maksimaalne elektritarve	1.35
Tüüpiline elektritarve	0,48
Soovitatav sulavkaitse suurus	1
Toote laius	N/A
Toote kõrgus	pole rakendatav
Toote sügavus	pole
IP-tunnus	IPX6
Võrguühilduvus	NMEA 0183,SeaTalk
Traadivõrk	NMEA 0183, SeaTalk
Traadita ühenduvus	pole rakendatav
Kompassi ohutuskaugus	pole rakendatav
Montaažitüüp	Püüri otsas
Sertifikaadid	CE
Aktuaatori tüüp	Ümarpea
Täisnurga liikumise aeg	8
Tõmbed	pole määrab
Sisalduvad kinnitusvahendid	Jah
Kinnituse orientatsioon	Paindlik (üle või alla roolivarda)
Tüüri käe pikkus	460
Sisseehitatud roolijälguri andur	Jah
RF300 süvisuunise tagasisideühik	Ei
Topeltruderi toestus	Ei
Juhimoodid	Ootel, Automaat, Tuuletrim, Trajektoor
Maksimaalne pöördemoment	pole määrav
Maksimaalne tõmme	45
Lülitatav välja	Jah

Detailne kirjeldus

Raymarine ST1000+ püüripiloot

Raymarine ST1000+ püüripiloot on mõeldud kuni 3000 kg kaaluvate purjelaevade jaoks. Varustatud hammasvõlliga ajamiga tagab see püüri vastuseaega 8 sekundit ühelt äärelt teisele. 12 V alalisvoolu toitega tagab see madala energiatarbimise: 40 mA ooteolekus ja 90 mA maksimaalse valgustusega. See iseseisev süsteem pakub nelja põhitegevusrežiimi: Ooteolek, Automaat, Tuult ja Kursi jälgimine, võimaldades täpset kohanemist sõiduoludega.

Võrguühendus ja täiendavad funktsioonid

ST1000+ on varustatud NMEA0183 ja SeaTalk liidestega, mis võimaldavad lihtsat suhtlust pardal olevate teiste instrumentidega, saades andmeid kurssist, tuulest ja GPS asukohast Kursi jälgimise ja Tuult režiimide jaoks. Süsteemis on AutoSeastate funktsioon, mis kohandab automaatselt püüri surnud vahemikku sõiduolude järgi, optimeerides kursi hoidmist ja vähendades mehaanilist kulumist. Erinevalt ST2000+ mudelist, mis kasutab kuni 4500 kg laevadele 4,5 sekundi vastuseajaga ringhammastega ajamit, on ST1000+ ideaalne lahendus kergematele üksustele, mis vajavad töökindlat ja katsetatud püürit.

Paigaldamine ja kasutuselevõtt

Püüri paigaldamine nõuab kahe kriitilise mõõdu täitmist: 589 mm kaugust paigaldusava ja püüri varre sõlme vahel ning 460 mm kaugust rooli teljelt sõlmeni. Varupikendusi ja konsooli kinnitusseadmeid on võimalik tellida lisana, et kohandada püürit erinevatele kokpiti konfiguratsioonidele. Integreeritud kompassi kalibreerimine toimub lihtsalt aeglaste ringide tegemisel alla 2 sõlme, tagades optimaalse magnetilise kurssi täpsuse.

Dokumentatsioon

Type	Nom
	FR - Manuel d'utilisation - Pilote automatique ST1000+
	EN - Guide de référence rapide ST1000+ et ST2000+ - Pilote automatique ST1000+
	EN - Document technique - Pilote automatique ST1000+
	FR - Document technique - Pilote automatique ST1000+

Asjatundja arvamus

Pol CONIN

Digitaalarenduse vastutaja

« Kinnitatud töökindlus ja SeaTalki liidestus kergetele purjelaevadele »

Raymarine ST1000+ on üks olulisemaid valikuid purjelaevadele, mille parda rool on alla 3000 kg ja mis on mõeldud rannikulähedasele kruiisile. Süsteemiinsenerina hindan eriti selle autonoomset monoliitkonstruktsiooni, mis sisaldab kompassi automaatse deviatsiooni korrigeerimisega, lihtsustades seadistamist ja tagades range kurssihoidmise.

Mehaaniliselt kasutab see süsteem viilmehhanismi, mis pakub 57 kg tõmbejõudu ja 8-sekundise vastusaja (pöörest pööreni). Selle pildi tõeline tugevus seisneb AutoSeastate algoritmis (automaatne surnud vahemiku juhtimine). See nutikas funktsioon analüüsib ja filtreerib korduvate kiiklemisliigutusi, mis on põhjustatud mereseisust, vältides silindri ülekoormist. Tulemuseks on erakordselt kontrollitud elektri tarbimine vahemikus 0,5 A kuni 1,5 A automaatrežiimis, mis on oluline eelisteks väikeste laevade energiajuhtimises.

Võrguliidese poolest demonstreerib ST1000+ suurepärast paindlikkust kahelt poolt: SeaTalki ja NMEA 0183 liidese kaudu. Ühendatuna pardaelektroonikaga ületab see lihtsa kurssihoidja rolli: see kasutab tuulelipu andmeid WindTrim režiimi aktiveerimiseks (optimaalse näiva tuule nurga hoidmine ilma eraldi pildiantennita) või GPS-i andmeid Track režiimi jaoks, tagades täpse marsruudi jälgimise, millele lisandub triivi kompenseerimine ja waypointide juhtimine. Kompaktsena, kaaluga vaid 1,53 kg ja varustatuna täiustatud funktsioonidega nagu AutoTack (automaatne pööramine 100° juures), on see seade, mille töökindlus on välja tõestatud, pakkudes kõrge reaktsioonivõimega juhtimist.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Makse ja turvalisus

Teie makseandmed ja teave töötlevad turvaliselt.

Piloot ST1000+

603,77€

603,77€ ~~678,00€~~

Korduvad küsimused

Vajad abi? Võta meiega ühendust

Maksimaalne paadi veeväljasurve ST1000+ pilturi jaoks?

ST1000+ autopilot on spetsiaalselt mõeldud 3000 kg (6600 lb) suurusega või väiksemate purjelaevade varustamiseks.

Millised on paigaldusmõõtmed ST1000+ jaoks järgitavad?

Kaks mõõdet on olulised autopiloodi töökindluse tagamiseks:

Mõõde A: 589 mm kinnitusava ja rooli tangi vahel. Mõõde B: 460 mm süvisakseli telje ja rooli tangi vahel.

Kui suur on selle püstikjuhtimisseadme voolutarbimine?

ST1000+ on väga energiasäästlik. 12V alalisvoolu all tarbib see vooluaegses olekus umbes 40 mA ja ekraani valgustuse maksimaalsel korral kuni 90 mA.

Kas ST1000+ autopiloot suudab suhtlemiseks teiste pardal olevate seadmetega?

Jah, see on varustatud NMEA0183 ja SeaTalk liidestega. See võimaldab talle vastu võtta kurssi, tuult ja GPS-asukohtade andmeid teistelt ühilduvatelt navigeerimisriistadelt.

Milliseid erinevaid töörežiime on saadaval?

Piloot pakub nelja põhilisemat režiimi, mis sobivad erinevatele navigatsioonitingimustele:

Standby: piloot on ootel, juhtite käsitsi. Auto: piloot hoiab automaatselt etteantud kurssi. WindTrim: piloot hoiab püsivat nurka suhtes näiva tuulega. Track: piloot järgib automaatselt GPS-i määratud marsruuti mööda waypointi.

Mis on peamine erinevus ST1000+ ja ST2000+ vahel?

ST1000+ on mõeldud kuni 3000 kg kaaluvatele paatidele, mille juhtimiseks kasutatakse viilratast ja mille reaktsiooniaeg on 8 sekundit. ST2000+ sobib kuni 4500 kg kaaluvatele paatidele, kasutab vastupidavamat tagasisuunaga kuulirullsüsteemi ja pakub kiiremat reaktsiooniaega 4,5 sekundit.

Milleks on vajalik AutoSeastate funktsioon?

AutoSeastate funktsioon reguleerib automaatselt püsikuju hoidiku surnud vahemikku vastavalt merelainete olukorrale. See võimaldab optimeerida kurssi hoidmist ning vähendada ülemääraseid rooli liikumisi, vähendades nii elektri tarbimist kui ka mehaanilist kulumist.

Mida teha, kui minu laeval ei ole võimalik 589 mm vahemaad hoida?

Kui teie kokpiti konfiguratsioon ei võimalda kasutada standardmõõtu 589 mm, on valikul võimalik kasutada varraste pikendusi (25 mm kuni 152 mm) ja konsoolilisi kinnitusplaate, et kohandada seade täpselt teie laeva jaoks.

Milline on selle juhtimispaneeli toitepinge nõue?

ST1000+ püsijuhtimisseadmel on vaja pidevat toitepinget vahemikus 10 V kuni 15 V alalisvoolu. Tal peab olema oma eraldiseisev toiteallikas ja seda ei tohi varustada ainult SeaTalk võrgust.

Mida tähendab ekraanil pöörlevate kriipsude kuvamine?

Kui ekraanil pöörlevate kriipsude jadana kuvatakse, tähendab see kompassi devatsiooni korrigeerimise protseduuri käimasolekut.

Miks mu paat pöörab aeglaselt ja ei suuda kiiresti uuele kurssile asuda?

See käitumine viitab üldiselt sellele, et roolivastuse tugevus (rudder gain) on seadistatud liiga madalale. Seda parameetrit tuleb suurendada autopiloodi kalibreerimismenüüs, et saavutada vastavama reaktsiooni.

Mida teha, kui pärast pööramist paat läheb kursist üle?

Pöörde ületamine (pöörde ülemäär) tähendab, et rooli tugevus on seadistatud liiga kõrgeks. Trajektoori stabiliseerimiseks tuleb kalibreerimis seadetes vähendada rooli tugevuse taset.

Kas kompassi tuleb paigalduse järel kalibreerida autopiloodi paigaldamise järel?

Jah, kompassi sisselülitamisel on vajalik sisseehitatud kompassi kalibreerimine. Protseduuri käigus tuleb laev aeglaselt (alla 2 sõlme) ringi keerutada, et autopiloot korrigeeriks kohaliku magnetilise kõrvalekalde.

Mida tähendab ekraanil kuvatav sõnum "Err" autopiloodi puhul?

Sõnum "Err" näitab, et ühendatud GPS-navigaator on kaotanud asukoha (signaali kadumine). GPS-seadme kontrollimine on vajalik signaali taastamiseks.

Kas autopiloot suudab järgida GPS-i kaardil määratud marsruuti?

Jah, aktiveerides jälgimise režiimi, kasutab autopiloot NMEA0183 või SeaTalk ühendust GPS-i jälgija andmete vastuvõtmiseks ja järgib automaatselt marsruuti järgmisele waypointile.

Kuidas ajutiselt autopilooti välja lülitada, et võtta juhtimist üle?

Sõukangilt juhtimise üle võtmiseks vajutage igal ajal Standby klahvi, et viia autopiloot ooteolekusse, seejärel eemaldage sõukangitõukur manuaalselt püünisest.

Mida teha, kui pardaarvuti ekraan jääb täiesti kustunuks?

Kui ekraan on tühi, see viitab toiteallika puudumisele. Kontrollige, kas juhtpakk on korrektselt ühendatud, kontrollige aku seisundit ning patarei või eriringi sulavkaitset või kaitselülitit.

Kuidas WindTrim-režiim töötab?

WindTrim-režiim võimaldab autopiloodil hoida püsivat nurka suhtes näiva tuulega selle asemel, et järgida kindlat kompassisuunda. Selle režiimi tööks peab tuulelipp-anemomeeter olema ühendatud pardavõrku ja edastama andmeid autopiloodile.

Kas paigaldamisel tuleb arvestada erilisi elektrilise vastastikmõju häiretega seotud ettevaatusabinõusid?

Jah, ettevaatamaks häireid, on soovituslik paigaldada juhend:

Vähemalt 1 meetri kaugusele raadiolähetusseadmetest (nt VHF) ja nende kaablitest. Rohkem kui 2 meetrit radarikiirguse allikast eemale.

Mida tähendab ekraanil kuvatav "CAL OFF", kui püüak ma autopiloodi seadistada?

Sõnum "CAL OFF" kuvatakse siis, kui kalibreerimise menüü ligipääs on lukustatud, et vältida juhuslike muudatuste tegemist. Seda turvaparametrit tuleb lukust lahti teha, et saaks reguleerida parda autopiloodi täpsemaid seadeid.