NAC-1 Outboard Pilot hüdraulikapakk, MKII Pump-1

Le pack Simrad NAC-1 Outboard Pilot Hydraulic comprend plusieurs composants essentiels pour l'installation d'un pilote automatique :

Un calculateur d'autopilote NAC-1Une pompe hydraulique réversible PUMP-1 MKII de 0.8 LpmUn capteur Point-1 AP pour la direction et le GPSUn bouton Standby-AutoUn kit de raccords hydrauliquesLes composants réseau Micro-C nécessaires.

Ce pack est spécifiquement conçu pour les embarcations équipées d'un moteur hors-bord simple, et dont la longueur peut aller jusqu'à 9 mètres (30 pieds).

Le calculateur NAC-1 est le cerveau du système d'autopilote. Il gère toutes les fonctions de pilotage, traitant les données du capteur Point-1 AP pour maintenir le cap et effectuer les manœuvres définies par l'utilisateur.

La pompe hydraulique PUMP-1 MKII incluse dans ce pack a un débit nominal de 0.8 litres par minute (Lpm).

Oui, le pack inclut le capteur Point-1 AP, qui fournit à la fois les informations de cap précises et les données GPS nécessaires au fonctionnement de l'autopilote.

Le calculateur d'autopilote NAC-1 nécessite une tension d'alimentation de 12vDC pour fonctionner correctement.

Le poids total du pack Simrad NAC-1 Outboard Pilot Hydraulic, MKII Pump-1 est de 6.3 kilogrammes.

Oui, la PUMP-1 MKII est une pompe à engrenages hydraulique réversible. Cette caractéristique lui permet de diriger le fluide hydraulique dans les deux sens pour contrôler la direction du bateau.

Oui, le pack Simrad NAC-1 Outboard Pilot inclut les composants réseau Micro-C nécessaires pour l'intégration du système, permettant la communication avec d'autres équipements de navigation compatibles.

La pompe PUMP-1 MKII (modèle 000-11770-002) a une consommation de courant typique de 4 à 7 ampères. Le courant de pointe à 50 bars peut atteindre 11 ampères.

Pour une installation réussie, il est important d'assurer une alimentation électrique stable de 12vDC. Il est également nécessaire de disposer d'un système de direction hydraulique ou à câble compatible et de l'espace pour monter le calculateur, la pompe et le capteur Point-1 AP.

Pour les connexions hydrauliques, il est recommandé d'utiliser des tubes en cuivre recuit de type L ASTM B88, avec un diamètre extérieur de 3/8" (environ 9.5 mm) et une épaisseur de paroi minimale de 0.030" (environ 0.76 mm).

Pour une performance optimale de la pompe, il est crucial de s'assurer que le câblage électrique est correctement dimensionné (AWG 12 ou 4.0mm² minimum pour la PUMP-1 MKII). Il faut également veiller à ce que le système hydraulique soit correctement rempli d'huile et purgé de tout air.

Si le moteur de la pompe ne tourne pas, il faut d'abord vérifier l'absence de tension appliquée au moteur à l'aide d'un voltmètre. Assurez-vous que toutes les connexions électriques sont correctement établies et que le câblage n'est pas sous-dimensionné.

Oui, le pack Simrad NAC-1 Outboard Pilot Hydraulic inclut un kit de raccords hydrauliques pour faciliter la connexion de la pompe au système de direction existant de votre bateau.

Le dimensionnement de la pompe doit tenir compte de la taille du vérin de direction de votre bateau et du temps recommandé par le fabricant du bateau ou de l'autopilote pour passer d'une butée à l'autre (Hard Over to Hard Over). Pour la PUMP-1 MKII (0.8 Lpm), un temps de 9 à 15 secondes d'une butée à l'autre est attendu pour des vérins de direction d'un déplacement de 98 à 131 cm³ (6 à 8 cu.in).

Le pack NAC-1 Outboard Pilot est compatible avec les systèmes de direction hydraulique et les systèmes de direction à câble pour moteurs hors-bord.

Oui, la pompe PUMP-1 MKII est compatible avec les pompes de barre manuelles de type SeaStar ayant un déplacement allant jusqu'à 14 pouces cubes (ci).

Oui, le calculateur NAC-1 et le capteur Point-1 AP inclus sont compatibles avec le réseau NMEA 2000®. Cela permet une intégration facile avec d'autres équipements de navigation et affichages compatibles sur votre bateau.

Non, le pack Simrad NAC-1 Outboard Pilot Hydraulic est spécifiquement conçu pour les embarcations équipées d'un moteur hors-bord simple.