Pöördekiirusemõõtur 12/24V
Napp on lõppemas
Tehnilised andmed
Tehnilised andmed
| Toote kasutuse eesmärk | Mesure le régime moteur et le temps de fonctionnement |
| Mõõtmise tüüp | Régime moteur, temps de fonctionnement |
| Mõõtmise alamtüüp | Vitesse de rotation, temps écoulé |
| Ekraani tüüp | LCD |
| Mõõtevahemik | 0-4000 tr/min |
| Mõõtühik | tr/min, heures |
| Toitepinge vahemik | 12/24 Vdc |
| Tagantvalgustatud | Oui |
| Paneeli lõike mõõtmed (mm) | 85 |
| Rõnga värv | Noir |
| Montaažitüüp | Encastré |
| IP-tunnus | IP67 |
| Suhtlusprotokoll | Signal analogique (borne W) |
| Kalibreerimismeetod | Boutons poussoirs UP et DOWN |
| Ühenduse tüüp | Bornier à vis |
| Integrated Functions | Horamètre,Affichage tension |
| Manufacturer Model | VSG10445/V |
| Max Input Signal Frequency | 5 |
| Min Input Signal Voltage | 10 |
| Number Of Connector Pins | 4 |
| Pointer Color | Blanc |
Detailne kirjeldus
Detailne kirjeldus
Le San Giorgio SG181 associe un compte-tours analogique 0-4000 tr/min et un horamètre sur afficheur LCD. Il permet de suivre le régime du moteur et ses heures de fonctionnement depuis un seul instrument de tableau.
Caractéristiques principales
- plage fixe : 0 à 4000 tr/min ;
- alimentation : 12 ou 24 V DC ;
- diamètre d’encastrement : 85 mm ;
- entrée régime : borne W de l’alternateur ou capteur inductif compatible ;
- horamètre intégré et éclairage LED ;
- connexion par bornier à vis quatre voies : +, -, W et éclairage ;
- indice de protection IP67 selon la fiche Kent actuelle.
Installation et calibrage
Sur une installation avec borne W, le SG181 doit être calibré en comparant le régime affiché à une mesure de référence, puis en ajustant la valeur avec les boutons UP et DOWN. Avec un capteur inductif, le manuel indique un signal d’au moins 10 V crête à crête et une fréquence maximale de 5 kHz.
Le manuel de la gamme mentionne d’autres échelles configurables en usine. La référence SG181 / VSG10445-V vendue ici reste le modèle 0-4000 tr/min.
Asjatundja arvamus
Asjatundja arvamus
« Un compte-tours simple pour les moteurs avec borne W »
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