Arkkitehti, joka suunnitteli IMOCA:n lentämään ja voitti Vendée Globessa 2024
Guillaume Verdier (s. 1970) perusti oman toimistonsa vuonna 2001 viiden vuoden jälkeen Finot-Conq:ssa. Vuodesta 2006 lähtien hän on työskennellyt läheisessä yhteistyössä VPLP Designin (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) kanssa useimmissa ranskalaisen laivaston IMOCA- ja maxi-multihullereissa. Tämä kaksikko toi foilit IMOCA-luokkaan Vendée Globessa 2016–2017 ja kehitti niitä edelleen viimeisimpään sukupolveen saakka.
Reitti
Koulutukseltaan Verdier on valmistunut Southampton Solentista sekä Southamptonin ja Kööpenhaminan yliopistoista. Hän työskenteli Finot-Conq:ssa vuosina 1996–2001 ennen oman toimistonsa perustamista. Vuosina 2010–2013 hän liittyi Emirates Team New Zealandin suunnittelutiimiin AC72:n parissa ja jäi tiimin avainhenkilöksi AC75-sukupolvien kehittämiseen.
IMOCA: Charlie Dalinin linja
Verdier suunnitteli vuonna 2019 Apivian Charlie Dalinille, joka laskettiin vesille Lorientissa ja rakennettiin CDK Technologiesillä. Vendée Globessa 2020–2021 Dalin ylitti ensimmäisenä maaliin (titteli jäi kuitenkin hiuskarvan päähän Kevin Escoffierin pelastamisen jälkeen annettujen korvausten vuoksi).
Vuonna 2023 seuraaja saapui: MACIF Santé Prévoyance, ainoa viimeisen sukupolven IMOCA, jonka Verdier on suunnitellut Vendée Globessa 2024:n lähtöön. 14. tammikuuta 2025 Charlie Dalin ylitti ensimmäisenä maaliin Les Sables d'Olonneen jälkeen 64 päivää 19 tuntia 22 minuuttia — yksinpurjehduksen maailmanympärimatkan ennätys, joka alitti Armel Le Cléac'hin (2017) suorituksen 9 päivällä.
America’s Cup Emirates Team New Zealandin kanssa
Verdier osallistui uusiseelantilaisten voittoisaan suunnittelutiimiin kolmessa peräkkäisessä voittoisassa veneessä:
- AC72 (2013) — AC34:n katamaraani San Franciscossa
- Te Rehutai (AC75, 2021) — voitti 36. Cupin Aucklandissa Luna Rossaa vastaan (7–3)
- Taihoro (AC75, 2024) — voitti 37. Cupin Barcelonassa, puolustajana matkalla Napoliin 2027
Maxit ja multihullerit
- Comanche (2014, 100-jalkainen) — 100-jalkainen maxi-monohull, yhteissuunnitelma VPLP:n kanssa Jim Clarkille, laskettu vesille Hodgdon Yachtsilla (Newport RI), viisi voittoa Sydney–Hobartissa (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — ensimmäinen foililla varustettu maxi-trimaraani, Charles Caudrelierin ohjaama (Arkéa Ultim Challenge 2024:n voittaja)
- Gitana 18 (laukaisu 2026) — Maxi Edmond de Rothschildin seuraaja, optimoitu pitkän matkan lentämiseen
- Ferrari Hypersail (laukaisu 2026) — 100-jalkainen foililla varustettu monohull italialaisvalmistajalle
- Art Explorer (2024, 47 metrin alumiinikatamaraani)
Class 40 ja Mini: Pogo S4 -scow
Vuonna 2022 Verdier suunnitteli Pogo S4:n Pogo Structuresille (Combrit): leveä scow-etupää, korostunut kylkikulma, torpedonmuotoinen kölin paino. Runkoa CFD-optimoitu kantavilla tuulilla — kolmas sija Transat Jacques Vabre 2021:ssä prototyypillä.
Tiimi ja yhteistyökumppanit
Toimisto koostuu kymmenkunnasta suunnittelijasta (mm. Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser) ja tekee säännöllisesti yhteistyötä Benjamin Muylin kanssa. Menetelmä perustuu omistettuun CFD-ohjelmistoon ja VPP:hen, ja suorituskykyä validoidaan kilpailujen telemetriatiedoilla.
