Siirry sisältöön

Actual Ultim 3

Asiakas Yves Le Blevec
Vuosi 2015
Projektin tyyppi Merellä kilpaileminen
Luokka Ultim

Kuvatiedot: Tuntematon [vaadi tunnustusta]

Gabartin entinen Macif, jonka Actual osti joulukuussa 2020

30 metrin (100 jalan) Ultim-luokan maxi-trimaraani, laskettu vesille 18. elokuuta 2015 Lorientissa MacifFrançois Gabartin suunnittelema. Suunnittelutoimisto VPLP Design (Marc Van Peteghem, Vincent Lauriot-Prévost), rakenneanalyysit GSea Design. Rakennettu yhteistyössä CDK Technologies (runko-osat ja liitosvarsien rakentaminen, Port-la-Forêt ja Lorient) sekä Multiplast (keskirunko, Vannes). Ostettu 10. joulukuuta 2020 Samuel Tualin (Actual Leaderin toimitusjohtaja) toimesta, uudelleen nimetty Actual Ultim 3 Lorientissa 13. huhtikuuta 2021, Yves Le Blévec peräsimessä.

Tekniset tiedot

  • Kokonaispituus: 30 m
  • Leveys: 22 m
  • Korkeus: 35 m
  • Syväys: 4,50 m
  • Paino: 14,5 tonnia
  • Purjeet: 430 m² myötätuuleen, 650 m² vastatuuleen

Saavutukset Macif-ajalla (2015–2020, François Gabart)

  • 2015 — 1. sija Transat Jacques-Vabre -kilpailussa kaksin Pascal Bidégorryssa
  • 2016 — 1. sija The Transat -kilpailussa yksin
  • 2017 — 1. sija The Bridge -kilpailussa (Saint-Nazaire–New York) joukkuekilpailussa Queen Mary 2:ta vastaan
  • 2017 — Maailmanympärimatkan ennätys yksin: 42 pv 16 t 40 min 35 s (6. joulukuuta)
  • 2017 — 24 tunnin ennätys yksin: 851 meripeninkulmaa
  • 2018 — 2. sija Route du Rhum -kilpailussa
  • 2019 — 2. sija Brest Atlantiques -kilpailussa Gwénolé Gahinetin kanssa

Saavutukset Actual Ultim 3 -ajalla (2021–)

Talvi 2020–2021 Lorientissa ei sisältänyt merkittäviä muutoksia: vuoden 2021 ohjelman tavoitteena oli veneen omaksuminen sellaisenaan toimitettuna. Yves Le Blévecin ohjaamana:

  • 2021 — 4. sija Transat Jacques-Vabre -kilpailussa Anthonyn Marchandin kanssa
  • 2021 — 2. sija Rolex Fastnet Race -kilpailussa
  • 2022 — 5. sija Route du Rhum -kilpailussa yksin

Tammikuussa 2023 Anthony Marchand otti peräsimen, Le Blévec siirtyi Team Actualin johtoon. Route du Rhum 2026 -kilpailua (tuleva kilpailu) varten veneeseen asennettiin syyskuussa 2023 uudet, suuremmat siipipohjukset — suurempi kärkiväli, vähemmän vastusta — jotta vene nousisi aiemmin irti ja saisi enemmän monipuolisuutta.