Standardni paket elektroničke kormilarske opreme Reactor 40™ bez GHC™ 20

Standardna upravljačka jedinica elektroničkog kormila Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire centralni je uređaj namijenjen integriranju sustava autopilota visoke preciznosti. Namijenjen je brodovima opremljenima elektroničkim sustavom kormila i sadrži sve potrebne komponente za osjetljiv i pouzdan nadzor kormila.

Ne, ovaj komplet posebno se prodaje "bez GHC 20". To znači da ne sadrži namjenski upravljački ekran GHC 20. Postavljanje i upravljanje autopilotom obavlja se putem kompatibilnog Garminovog chartplottera koji je već integriran u NMEA 2000 mrežu broda.

Ovaj sustav namijenjen je brodovima opremljenima sustavom elektroničkog upravljanja kormilom (Steer-by-Wire). Integrira se savršeno s ovim tipom upravljanja kako bi omogućio preciznu i pouzdanu kontrolu kormila.

Jedinica za izračun kursa (CCU) je primarni senzor i srce sustava autopilota Reactor 40 Steer-by-Wire. Ona je ključna za izračun kursa i detekciju kretanja broda, osiguravajući tako optimalne performanse autopilota.

Sustav se integrirano povezuje putem mreže NMEA 2000. Svi ključni komponente spajaju se na ovu mrežu, omogućavajući komunikaciju s kompatibilnim Garmin chartplotterom za konfiguraciju i upravljanje.

Odabir sklopke bez ekrana GHC 20 pruža veću fleksibilnost, posebno ako već posjedujete kompatibilan Garminov multifunkcijski ekran (MFD). Time se optimizira prostor na kormilarskom mjestu te koristi jedinstveno korisničko sučelje za navigaciju i upravljanje autopilotom.

Da, Garmin preporučuje da sustav autopilota bude instaliran od strane kvalificiranog pomorskog instalatera. Za ispravnu instalaciju i sprječavanje oštećenja broda potrebno je specifično znanje o komponentama hidrauličkog kormila i morskim električnim sustavima.

Za instalaciju će vam obično biti potrebni sljedeći alati:

Odvijači Phillips i ravniOdvijači za stezanje kablova (cable ties)Vodonepropusni spojni elementi (izolacijske kapice) ili toplinski skupljive cijevi i pištolj za topljenje morske mastiPribor za testiranje magnetskih smetnji (kompas)Zaštitne naočaleBušilica i svrdlaBušilica promjera 90 mm (3,5 inča) ili rotacijski alat za rezanje (za opcionalnu ugradnju upravljačkog uređaja)Kliješta za rezanje i guljenje izolacijeDodatne vijke za montažu možda ćete morati osigurati sami ako standardni nisu prikladni za vašu površinu za ugradnju.

Za optimalne performanse CCU mora biti postavljena na krutu površinu. Važno je da se nalazi dalje od izvora magnetskih smetnji. Poštujte minimalnu udaljenost od 60 cm (2 stope) od čelika, magneta, kabela s visokom strujom i pumpi s povremenim radom. Za velike magnete, poput onih u bas-kućicama, potrebna je udaljenost od 1,5 m (5 stopa). Idealno mjesto je što bliže središtu rotacije broda, na središnjoj liniji, nisko u brodu i lagano prema naprijed.

Možete koristiti prijenosnu kompas za testiranje odabrane lokacije za ugradnju. Držite kompas na odabranoj lokaciji, a zatim ga pomaknite 15 cm lijevo, desno, gore, dolje, ispred i iza lokacije. Ako se igla kompasa pomakne više od 3 stupnja, prisutne su magnetske smetnje i trebali biste odabrati novu lokaciju.

Kabel CCU ima dužinu od 3 metra (9 stopa). Ne smije se skraćivati. Ako računalna jedinica za kurs ne može biti postavljena unutar 3 metra od sustava za upravljanje, dostupni su produžni kabeli kod vašeg trgovca Garmin ili na Garminovoj web stranici.

Jedinica za izračun kursa (CCU) i kompatibilni Garminov chartplotter moraju biti povezani na mrežu NMEA 2000 pomoću uključivih T-utikača. Ako na vašem brodu još uvijek nema mreže NMEA 2000, možete je izgraditi koristeći kabele i utikače koji se nalaze u kompletu.

Alarmni signal sustava autopilota mora biti postavljen u blizini glavnog kormilarskog mjesta. Može se montirati ispod upravljačke ploče. Ako je potrebno, žice alarma mogu se produžiti žicom kalibra 28 AWG (0,08 mm²).

Prilikom spajanja napajnog kabela, strogo je zabranjeno uklanjati ugrađeni osigurač u strujnom krugu. Kako bi se spriječila ozljeda ili oštećenje proizvoda uslijed požara ili pregrijavanja, mora biti postavljen odgovarajući osigurač, kako je navedeno u tehničkim specifikacijama proizvoda. Spajanje napajnog kabela bez odgovarajućeg osigurača poništava jamstvo proizvoda.

Budući da ovaj komplet ne uključuje GHC 20 ekran, morat ćete koristiti kompatibilni Garminov chartplotter. Taj chartplotter mora biti spojen na istu NMEA 2000 mrežu kao i jedinica za izračun kursa (CCU) autopilota kako bi omogućio konfiguraciju i upravljanje sustavom.

Autopilot može koristiti različite izvore brzine:

Brzinomjer - NMEA 2000 ili vlasnički: Ako vaša veza upravljačkog uređaja za kormilarenje omogućuje prijenos podataka o okretajima (RPM) ili ako ste povezali motore kompatibilne s NMEA 2000.GPS: Ako nisu dostupni podaci o okretajima. Garmin preporučuje uporabu vanjske GPS antene za pouzdane i precizne informacije o brzini.Ništa: Ako nisu dostupne prethodne opcije. Međutim, Garmin sugerira povezivanje brzinomjera putem NMEA 2000 ili uporabu vanjske GPS antene ako performanse nisu zadovoljavajuće s ovom opcijom.

Početna konfiguracija autopilota izvodi se putem brzih početnih koraka. Ako se ne pokrene automatski, možete ga pokrenuti putem izbornika vašeg kompatibilnog Garmin chartplottera. Ova procedura koristi dva glavna asistenta: Asistent za Privez (Dockside Wizard) i Asistent za Ispitivanje na Moru (Sea Trial Wizard), koji vas vode kroz potrebne korake konfiguracije i podešavanja.

Da, asistencija vezanja može se izvršiti i kada je brod u vodi i kada je izvan vode. Ako je brod izvan vode, važno je osigurati dovoljno prostora za kretanje kormila kako ne biste oštetili kormilo ili druge dijelove. Ako je brod u vodi, mora biti nepomičan dok završavate asistenciju.

Pomoćni test na moru ključan je za podešavanje osnovnih senzora autopilota i mora se izvesti u odgovarajućim uvjetima. Obavezno ga je provesti u mirnoj vodi, gdje brod ne posrće u mirovanju ili pri vrlo maloj brzini, te ga ne utječe značajan vjetar. Težina na brodu mora ostati uravnotežena tijekom cijelog postupka.