HD-ID / ClearVü sonda s 4-pinskim plastičnim prolaznim priključkom

Ova Garminova sonda koristi dvije glavne sonar tehnologije:

Tradicionalni sonar HD-ID: Radi na frekvencijama 77/200 kHz, učinkovit je za prikazivanje ribljih lukova i precizno praćenje dna.
Sonar ClearVü™: Radi na frekvencijama 455/800 kHz (CHIRP 435–475 kHz i 800–840 kHz), pruža gotovo fotografske slike uronjenih struktura i riba ispod broda.

Sonda ima snagu od 500 W za svaku integriranu tehnologiju. Može dosegnuti sljedeće maksimalne dubine:

Do 579 metara (1 900 stopa) s tradicionalnim sonarom HD-ID (77/200 kHz). Do 228 metara (750 stopa) s ClearVü™ sonarom (455/800 kHz).

Da, ovaj Garminov dubinomjer ima ugrađeni senzor temperature koji omogućuje mjerenje temperature vode.

Ova Garminova sonda ima 4-pinski konektor, što osigurava sigurnu vezu s kompatibilnim uređajem.

Senzor je izrađen od plastike, što ga čini prikladnim za ugradnju na krmenu ploču većine brodica.

Ova stražnja pločasta sonda kompatibilna je s trupovima svih materijala. Posebno je prikladna za tegljene brodove. Međutim, nije preporučljiva za jedrilice zbog prekomjernog nagiba, niti za brodove s pregradama na trupu.

Da, ovaj pretvornik je dizajniran za rad s Garmin uređajima (kartografskim uređajima ili dubinomjerima) koji podržavaju tehnologije sonar HD-ID i ClearVü™ te imaju 4-pinski priključni port.

Za ugradnju na stražnju ploču potrebni su vam sljedeći alati:

Križni odvijač br. 2.Bušilica.Svrdla promjera 4 mm (5/32 inča), 3,2 mm (1/8 inča) i 16 mm (5/8 inča) za kabel s 4 kontakta.Maskirna traka.Morska brtvila.

Za optimalne performanse, pretvornik se mora montirati:

Kao što je moguće bliže središnjoj osi krme. Najmanje 38 cm (15 inča) od propelera. Na desnoj strani (desno gledajući prema naprijed) ako propeler rotira u smjeru kazaljke na satu, odnosno na lijevoj strani (lijevo) ako rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, kako bi se izbjeglo ispiranje propelera. U području čiste vode (bez turbulencija), daleko od spojeva, ojačanja, priključaka, ispusta ili otvora za odvod vode, odnosno od svega što može stvoriti mjehuriće zraka.

Senzor se mora montirati paralelno s vodnom linijom broda. Treba se protezati oko 3,5 mm ispod trupa od stakloplastike ili 10 mm ispod aluminijskog trupa kako bi osigurao izravan i slobodan kontakt s vodom.

Da biste smanjili smetnje, slijedite ove preporuke:

Elektromagnetne smetnje (EMI): Vodite kabel sonde što dalje od kablova za paljenje, baterija, motora za vuču i visokonaponskih kablova (radar, audio, autopilot). Ako kabel mora prekrižiti napojni kabel, učinite to pod 90 stupnjeva. Može se koristiti feritna traka. Smetnje zbog turbulencije: Postavite sondu što dalje od opreme ili karakteristika trupa (rebra, stepenice, ojačanja) koji mogu uzrokovati turbulenciju vode. Akustične smetnje: Izbjegavajte postavljanje sonde u blizini propelera, vratila, kablova, drugih strojeva ili na stražnjoj strani prolaza i ulaznih/izlaznih otvora za vodu. Ako koristite više sondi, postavite ih na udaljenost od najmanje 60 cm.

Da, ako vaš brod provodi mnogo vremena u vodi, preporučuje se nanijeti vodenu protuprirasnu boju na sondu i montažnu opremu. Prije nanošenja, lagano izbrusite sondicu finim brusnim jastukom i očistite je izopropilnim alkoholom. Nikada ne koristite aceton.

Da, ovaj pretvornik može se ugraditi na električni motor. Ugradnja zahtijeva korištenje stezaljki za pričvršćivanje nosača pretvornika na motor. Kabel mora biti postavljen tako da se izbjegne bilo kakvo stiskanje ili prekomjerno savijanje tijekom izvlačenja ili sklapanja motora.

Kabel sonde mora biti provučen daleko od kabelskih snopova paljenja, baterija, motora za vuču i visokonaponskih kabela (radar, pojačalo zvuka, pumpa autopilota) kako bi se smanjio šum i smetnje. Izbjegavajte prekomjerno stiskanje ili savijanje kabla. Ako ga provlačite kroz stražnju ploču, koristite prolazni otvor smješten znatno iznad crte plovnosti i brtvite ga morskom brtvom te priloženim poklopcem ulaza kabla.

Prilikom ugradnje vijaka u trup od stakloplastike preporučuje se koristiti svrdlo za upuštanje kako bi se izbušio pilotni otvor samo kroz gornji sloj gelcoata. Time se sprječavaju pukotine u gelcoatu prilikom zatezanja vijaka. Uvijek nanesite morsku brtvu na navoje vijaka kako biste spriječili prodiranje vode u stražnju stranicu.

Nakon ugradnje, spustite brod u vodu i provjerite da li ima curenja oko rupa za vijke ispod crte plovidbe. Upalite kartografski uređaj i plovite malom brzinom, zatim postupno povećavajte brzinu. Ako se gubi ili slabi signal sonara pri određenoj brzini, zabilježite tu brzinu i izvodite umjerene zaokrete. Ako se signal poboljša pri okretanju, podesite sondu tako da se produlji za 3 mm (1/8 inča) niže od donje linije krme. Ponovite postupak dok se slabljenje ne otkloni. Ako se signal ne poboljša, premjestite sondu na drugo mjesto.

Da, važno je ažurirati softver vašeg Garminovog kartografskog uređaja prilikom ugradnje ove sonde kako biste osigurali optimalan rad i kompatibilnost. Upute za ažuriranje nalaze se u priručniku za upotrebu vašeg kartografskog uređaja na support.garmin.com.

Iako ovaj pretvornik ima integrirani zaštitni prsten protiv prskanja, ukoliko primijetite prekomjerno prskanje vodom, preporučuje se ponovno razmotriti način ugradnje i prilagoditi položaj pretvornika. Podešavanje njegove dubine ili kuta često može riješiti ovaj problem. Također je dostupna opcijska robusna podrška za krmenu ploču s prstenom protiv prskanja (referenca Garmin 010-12006-11) koja smanjuje prskanje.

Izuzetno je važno nikada ne rezati kabele sonde, jer bi to poništilo jamstvo proizvoda. Bilo kakva neovlaštena izmjena kabela ili same sonde također može dovesti do gubitka jamstva.

Ne, sonda ne smije biti postavljena iza rebara, ojačanja, spojeva, otvora za ispuštanje vode ili bilo kojih drugih karakteristika trupa koji bi mogli stvoriti mjehuriće zraka ili uzrokovati turbulenciju vode. Za optimalan rad, sonda mora biti u izravnom i slobodnom kontaktu s glatkom vodom.