Sonda za zamjenu za Garmin Force® Kraken, zaštitni stožac nije uključen

Le kit de remplacement de sonde Garmin est conçu spécifiquement pour les moteurs électriques Garmin Force® Kraken. Il permet de réaliser la maintenance et la mise à niveau du système sonar intégré, en remplaçant une sonde existante ou en restaurant l'intégrité de l'étanchéité du moteur.

Le kit comprend les éléments essentiels pour une intervention complète :

Une clé de compression pour joints.Des joints de compression de sonde (pour configurations 8 broches, 12 broches et sans sonde).Un jeu de joints toriques de remplacement.Des vis en acier inoxydable.Un sachet de graisse marine.Un patin en néoprène.Des boulons, rondelles et joints toriques pour le moteur.

Non, le cône de protection n'est pas inclus dans ce kit de remplacement de sonde. Le nom du produit indique clairement « Cône de protection non inclus ».

Ce kit permet de restaurer les performances optimales du sonar, essentielles pour la détection des poissons et la navigation. Il assure également le maintien de l'étanchéité d'origine du moteur, ce qui est crucial pour prévenir la corrosion et les infiltrations d'eau, prolongeant ainsi la durabilité de votre équipement.

Le remplacement des joints toriques et des joints de compression est recommandé pour garantir l'étanchéité d'origine du moteur. Cela est crucial pour prévenir la corrosion et les infiltrations d'eau qui pourraient endommager le moteur et le système sonar.

Ce kit de remplacement de sonde est conçu spécifiquement et est compatible uniquement avec les moteurs électriques Garmin Force® Kraken.

Non, ce kit n'est pas compatible avec les moteurs Garmin Force standards. Ces derniers nécessitent une référence de kit différente.

Ce kit est optimisé pour une intégration fluide avec les transducteurs Garmin 8 broches et 12 broches couramment utilisés sur les modèles Force Kraken.

Le kit inclut différents passe-câbles. Vous devez sélectionner celui qui correspond à votre transducteur :

Pour un transducteur à 4 broches, choisissez le passe-câble avec le plus petit trou.Pour un transducteur à 8 ou 12 broches, choisissez le passe-câble avec le plus grand trou.Si vous n'installez pas de transducteur ou si vous faites passer le câble du transducteur à l'extérieur de l'arbre, vous devez installer le passe-câble fourni sans trou.

Pour l'installation, vous aurez besoin des outils suivants :

Un tournevis cruciforme n°2.Des embouts ou clés hexagonales de 2.5, 3, 4, 5 et 6 mm.Un composé de blocage de filetage de force moyenne, tel que LOCTITE 243™.De l'air comprimé en bombe ou un compresseur d'air.Une pince coupante diagonale.Des attaches de câble (colliers de serrage).La clé à œillet (incluse dans le kit).De la graisse marine (incluse dans le kit).

Oui, pour obtenir les meilleures performances possibles et éviter tout risque de blessure, de dommage à l'appareil ou à votre embarcation, l'installation par un installateur marin qualifié est recommandée.

Avant de commencer toute opération de maintenance, vous devez impérativement déconnecter le moteur de la batterie. Ne faites jamais fonctionner le moteur lorsque l'hélice est hors de l'eau, car un contact avec l'hélice en rotation peut entraîner des blessures graves.

Avant de pouvoir remplacer la sonde, vous devez effectuer les actions suivantes pour préparer le moteur :

Déconnectez le moteur de la source d'alimentation.Ouvrez le capuchon de l'arbre.Déconnectez les câbles et retirez le capuchon de l'arbre.Retirez le moteur d'entraînement de l'hélice de l'arbre.

Après avoir préparé le moteur, les étapes pour retirer l'ancienne sonde sont :

Retirez le skeg et le cône de nez du moteur d'entraînement de l'hélice.À l'aide d'un embout ou d'un tournevis hexagonal de 3 mm, retirez les quatre vis qui fixent la sonde au cône de nez.Retirez la sonde et le patin en néoprène du cône de nez.Les vis et le patin en néoprène doivent être jetés, car de nouvelles pièces sont fournies dans le kit de remplacement.

Non, il est fortement recommandé d'utiliser les nouvelles vis, rondelles, bagues et joints fournis dans le kit de remplacement de sonde. Ces nouvelles pièces sont essentielles pour garantir une installation correcte et l'étanchéité du système.

Un composé de blocage de filetage de force moyenne, tel que LOCTITE 243™, est recommandé. Il est crucial de l'appliquer sur les filetages des six trous filetés situés sur le dessus du moteur d'entraînement de l'hélice pour maintenir une connexion étanche entre la base de l'arbre et le moteur.

La graisse marine fournie dans le kit doit être appliquée aux endroits suivants :

Sur les nouveaux joints de moteur bleus et noirs avant de les installer.Sur le joint torique de 25 mm (1 po) de l'écrou encastré.Sur les joints toriques de 4.75 mm (3/16 po) des six boulons de fixation du moteur.Sur les passe-câbles (grommets) et la section du câble du transducteur qui passe à travers le passe-câble.Évitez d'appliquer de la graisse sur les filetages des boulons.

Pour garantir l'étanchéité, vous devez préparer les six boulons du kit en plaçant une rondelle et un joint torique de 4.75 mm (3/16 po) sur chacun. Appliquez de la graisse sur ces joints toriques (en évitant les filetages). Ensuite, appliquez un composé de blocage de filetage de force moyenne (comme LOCTITE 243™) sur les filetages des six trous filetés sur le dessus du moteur d'entraînement de l'hélice. Serrez les boulons à la main, puis utilisez une clé dynamométrique pour les serrer à 4 N-m (35 lbf-in).

Une fois la sonde de remplacement installée, vous devez effectuer les actions suivantes pour finaliser le service du moteur de pêche à la traîne :

Connectez les câbles dans le capuchon de l'arbre.Fermez le capuchon de l'arbre.Connectez le moteur à la source d'alimentation.

Oui, lors du remplacement de la sonde, les pièces suivantes doivent être jetées et remplacées par les nouvelles fournies dans le kit :

Les six vis qui fixent la base de l'arbre au moteur d'entraînement de l'hélice (le kit fournit de nouvelles vis, rondelles et joints toriques).Les quatre vis qui fixent l'ancienne sonde au cône de nez (le kit fournit de nouvelles vis, rondelles et bagues).Le patin en néoprène de l'ancienne sonde (un nouveau patin est fourni dans le kit).Les joints de moteur bleus et noirs existants.