Paket autopilot EV-100

Paket je spreman za instalaciju i uključuje sve potrebne elemente:

Kontrolni prikazivač p70sIzračunska jedinica ACU-100Senzor centrala 9 osi EV-1Upravljač kormilom (Tiller Drive)Kompletan set SeaTalk NG mrežnog ožičenja

Ovaj paket posebno je namijenjen jedrilicama s ručicom. Uključeni aktuator (Tiller Drive) pričvršćuje se izravno na ručicu kako bi osigurao precizno održavanje kursa i pri jedrenju i pri motoriranju.

Senzor EV-1 AHRS integriran je 9-osni sustav koji zamjenjuje starije fluksgate kompase. On u realnom vremenu analizira kretanje broda (valjanje, posrtanje i zanošenje) kako bi trenutno prilagodio odgovor kormila, pružajući iznimnu preciznost čak i u teškim uvjetima na moru.

Ne, to je jedna od velikih prednosti Raymarineove Evolution tehnologije. Sustav je inteligentan i automatski se prilagođava karakteristikama vašega broda bez potrebe za dugotrajnim postupcima kalibracije starijih generacija.

Senzor EV-1 može se ugraditi na ili ispod palube zahvaljujući svom zidnom nosaču ili površinskom nosaču. Treba ga postaviti najmanje 1 metar udaljen od bilo koje opreme ili kabela koji prenose radio-signale (kao što je VHF) i više od 2 metra od snopa radara kako bi se izbjegle smetnje.

Ne, za razliku od drugih modela u seriji, ACU-100 ne opskrbljuje mrežu SeaTalk NG. Mreža (backbone) zahtijeva vlastitu izravnu 12V DC napajanje, zaštićeno osiguračem od 5 ampera u seriji.

Da, SeaTalk NG protokol koji koristi Raymarine temelji se na NMEA 2000. Moguće ga je jednostavno povezati s drugim uređajima NMEA 2000 koristeći adapter kabel DeviceNet (prodaje se zasebno).

Senzor EV-1 iznimno je energetski učinkovit. Troši samo 30 mA, koji se izravno uzimaju iz mreže SeaTalk NG, što je idealno za očuvanje baterija vašeg jedrilice.

Da, iako sustav može raditi i bez njega, snažno se preporučuje ugradnja senzora kuta kormila (referenca M81105) kako bi se osigurale optimalne performanse i blaži odziv autopilota.

Da, komponente izložene okolišu namijenjene su za morsku uporabu. Osobito senzor EV-1 ima certifikaciju vodonepropusnosti IPX6, što ga štiti od valova i jakih prskanja vode.

Prikazivač p70s je korisničko sučelje autopilota. Specijalno dizajniran za jedrilice, ima posvećene tipke za brze i precizne promjene kursa (+1°/-1° ili +10°/-10°), te omogućuje lako prebacivanje između automatskog režima, režima vjetra i praćenja rute.

Da, ako je vaš autopilot povezan s kompatibilnim vjetrobratom-anemometrom putem mreže SeaTalk NG ili NMEA 2000, možete aktivirati način regulacije smjera vjetra (Wind Vane) kako bi brod održavao konstantan kut u odnosu na vjetar.

Senzor EV-1 je vrlo kompaktan: promjera je 140 mm, dubine 35 mm (95 mm s nosačem za zidnu montažu) i teži samo 0,29 kg.

Ova greška ukazuje na kvar u komunikaciji s unutarnjim žiroskopom senzora EV-1. Prvi korak je ponovno pokretanje sustava odspajanjem i ponovnim spajanjem kabela SeaTalk NG na jedinicu EV-1. Ako problem i dalje traje, kontaktirajte tehničku podršku.

Prije čišćenja isključite napajanje. Za brisanje uređaja koristite isključivo čistu i vlažnu krpu. Nikada ne koristite abrazivna sredstva, kiseline, proizvode na bazi amonijaka ili kemijske otapala koja bi mogla oštetiti plastiku i ekrane.

Ako svoje Raymarine uređaje povezujete s drugim uređajima koristeći kabel koji nije isporučen od strane Raymarine, obavezno je na kabelu, što bliže Raymarine jedinici, postaviti feritnu prigušnicu kako biste spriječili elektromagnetsku interferenciju.

Sustav je dizajniran za izdržavanje ekstremnih uvjeta. Radni temperaturni raspon iznosi od -20 °C do +55 °C, što pokriva gotovo sve plovne zone na svijetu.

Ovaj alarm ukazuje da autopilot nije primio podatke o brzini (na površini ili na dnu) barem 10 sekundi. Iako autopilot može raditi bez podataka o brzini, ti podaci poboljšavaju ukupne performanse u Auto načinu. Provjerite spojeve svog brzinskog senzora ili GPS-a.

Cijeli sustav radi na standardnom napajanju od 12 V DC. Dopušteni raspon radnog napona je između 10,8 V i 15,6 V DC.

Ako aktuator gura kormilo u krivi smjer, obično je to zato što su kabeli motora na priključnoj kutiji upravljačke jedinice ACU-100 zamijenjeni. Isključite napajanje, zamijenite dva žica motora na ACU-u, a zatim ponovno testirajte.