Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Hámark straumur100 A
- UppbyggingSérhannaður BMS — ytri ( fyrirvaralarmur )
- Hringir (80% DoD)Fer eftir frumum
- SamskiptiVE.Direct
- StigInntak
161 € HT
Pour qui : Sailboats < 30 ft, bank ≤ 100 Ah
View product2026 comparison
Rafsegulbatterí fyrir hafför: sérhannaður BMS eða rafhlöð með innbyggðum BMS? — Skysat
Tvær uppsetningar, oft ruglað saman. Sérhæft BMS (Victron) stýrir og verndar raðtengdum rafhlöðum sem þú hönnunar sjálfur — sveigjanlegt, uppfært. Rafbatterí með innbyggðu BMS (Mastervolt, MG) hefur BMS sitt innbyggt — allt í einu, dýrara á kWh, en einfaldara. Við berum saman 5 lausnir sem Skysat dreifir, og framförum: hver fyrir hvaða notkun. Verð (HT) 2026.
The essentials in 30 seconds
- Tvær uppbyggingar, ekki flokkunarstaða: sérhæft BMS (Battery Management System) (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) stjórnar safni frumefna sem þú velur og hannað — vaxandi, betri €/kWh fyrir stór safn, en þarfnast rannsókna. Rafgeymir með innbyggðu BMS (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) inniheldur allt: plug-and-play, kerfisábyrgð, hagkvæmt fyrir smærri safn og einfaldar endurbætur, dýrari á kWh.
- Smiðja vs tenging: með sérhæfðu BMS seturðu saman frumefni + vernd + skammtar; með innbyggðum rafgeymi seturðu upp fullunnu vöruna með BMS þegar komið er um borð.
- Hringrásarhæfni samkvæmt gagnatöflu: 4 000 (Mastervolt rafgeymir) → 5 000 (Victron BMS, eftir frumefnum) → 8 000 (MG Energy rafgeymir) hringrásir við 80 % DoD.
- Verð án skatta 2026: frá 161 € (entry BMS) upp í 2 990 € (premium innbyggður rafgeymir). Samanburður á BMS og rafgeymi á einingaverði hefur enga merkingu — sjá töflu hér fyrir neðan.
- Til frekari upplýsinga: nákvæmur samanburður á vefblogginu okkar (heildargreining, samhengi, útvíkkuð spurningar og svör).
5 lausnir bornar saman — 2 uppbyggingar
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Hámark straumur500 A
- UppbyggingSérhannaður BMS — ytri ( Lynx dreifing )
- Hringir (80% DoD)~ 5 000
- SamskiptiVE.Can + N2K + Bluetooth
- StigStaðlað
968 € HT
Pour qui : Offshore cruising 30-50 ft sailboats, Victron ecosystem
View productVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Hámark straumur1000 A
- UppbyggingSérhannaður BMS — ytri NG
- Hringir (80% DoD)~ 5 000
- SamskiptiVE.Can + N2K + Bluetooth
- StigStaðlað +
971 € HT
Pour qui : Yachts 45-60 ft with high power requirements
View productMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Hámark straumur250 A
- UppbyggingRafhlöð með innbyggðum BMS (+ MasterBus)
- Hringir (80% DoD)~ 4 000
- SamskiptiMasterBus + N2K + CZone
- StigPremium yacht
2054 € HT
Pour qui : CZone yachts (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
View productMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Hámark straumur400 A topp / 200 A samfelldur
- UppbyggingRafhlöð með innbyggðum BMS — tví-bus
- Hringir (80% DoD)~ 8 000
- SamskiptiOpið CAN + N2K + Bluetooth
- StigPremium kappakstur
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, demanding long-range cruising
View productDetailed comparison table
Distributor prices excluding VAT for 2026 in France, excluding wiring and workshop labor.
| Criteria | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Uppbygging | Sérhannaður BMS | Sérhannaður BMS | Sérhannaður BMS | Rafhlöð með innbyggðum BMS | Rafgeyms með innbyggðu BMS |
| Excl. VAT 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 USD | 2 990 USD |
| Maximum continuous current | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A peak / 200 A continuous |
| BMS architecture | External pre-alarm relay | External (Lynx distribution) | External NG (next generation) | Internal + MasterBus external | Internal dual-bus |
| Cycles datasheet (80% DoD) | Cell-dependent | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Native communication | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + NMEA 2000 + CZone | Open CAN + NMEA 2000 + Bluetooth |
| Level | Entry | Standard | Standard + | Premium yacht | Premium racing |
| Target program | Sailboats < 30 ft, bank ≤ 100 Ah | Offshore cruising 30-50 ft | Yachts 45-60 ft high power needs | CZone Yachts (Bénéteau, Jeanneau) | Offshore racing, long-range cruising |
Skysat workshop verdict — by program
Smá/miðlungs rafgeymasafn — einfaldleiki
Einfalt viðgerðarverkefni, teng og nota
Á smáum eða meðalstórum rafbúnaðarsafni, eða við einfaldan endurbætur, er raftöflu með innbyggðu BMS betri val: tilbúin vara með BMS og öryggisvarnir fyrirfram á staðnum, kerfisábyrgð. Á Skysat er Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € án virðisaukaskatts) meðfæddur í CZone / MasterBus vistkerfi (yachtar Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € án virðisaukaskatts) er ætluð fyrir kröfuharðar forrit (8 000 hleðsluferlar, opinn CAN). Dýrari á kWh, en engin þörf á að meta uppsetningu.
Innbyggður rafgeymi + uppsetning: frá ~ 2 054 € HT (utan vökvunarkerfis)
Skoða MLi UltraStórt, þróanlegt rafgeymasafn — sérsniðið
Sniðið rafgeymasafn, Victron vistkerfi
Þegar þú vilt sjálfur ákveða stærð rafhlöðunnar, breyta henni eða leita bestu €/kWh á stórum rúmmáli, þá er sérhæft BMS frá Victron rétt val. Staðallinn okkar í vinnustofu er Lynx Smart BMS 500 (968 € án virðisaukaskatts) : miðlægur straumrofi, VE.Can + N2K, innbyggð samþætting við MultiPlus / MPPT. Þetta krefst rannsóknar (rafhlaðafrumur, T-flokks bræðslu, dreifikerfi Lynx), en uppbyggingin er hólfarkennd og endingarhæf.
Sérhannað BMS + Lynx dreifir + bræðsluvernd flokks T: ~ 1 500 € HT (utan frumur)
Skoða Lynx Smart BMS 500Strandferðaskip, smá rafgeymasafn — takmarkaður fjárhagsrammi
Seglskúta ≤ 30 fet, rafgeymasafn ≤ 100 Ah
Fyrir lítið strandarpark sem byggður er upp á frjálsri valkostum rafhlöðum er Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € án virðisaukaskatts) hagkvæmasta BMS valkosturinn: hann stýrir og verndar allt að 100 A, með VE.Direct samskiptum, og er samkvæmur viðmiðunum. Á þessu fjárhagslegu stigi er sérhæft BMS hins vegar hagkvæmasta valkosturinn — innbyggð rafhlaða hefur hins vegar einungis sens á þegar um plug-and-play er að ræða.
BMS sérhæft + auglýsingar: ~ 250 € HT uppsett (fyrir utan frumefni)
Skoða Smart BMS CL3 installation errors seen in the workshop — all brands included
- Missing or undersized class T fuse.
NH fuses are not enough — Icc lithium exceeds 30 kA. Class T calibrated at max BMS current + 20%.
- Incompatible LFP alternator regulator left in place.
The lead-acid battery profile (3-stage) damages the cells. Wakespeed WS500, Balmar MC-614, or Victron Orion XS required.
- No DC-DC isolator between alternator and BMS.
Without a Load Dump absorber, the BMS triggers during charging → overvoltage → alternator diodes burned out.
BMS recommendation calculator
4 questions to identify the BMS suited to your sailboat and program. Instant Skysat workshop recommendation.
FAQ — Choosing your BMS in practice
Er hægt að bera saman Victron BMS og Mastervolt/MG rafhlöðu?
Er hægt að bera saman Victron BMS og Mastervolt/MG rafhlöðu?
Ekki beint: BMS-ið Victron stjórnar raðtengdum frumefnum sem þú bætir við; MLi Ultra / MG HE er fullkomin rafhlöð með innbyggðu BMS. Ákvörðunin fer eftir uppbyggingu, ekki einstaklingsverði (það er ekki skynsamlegt að bera saman BMS á ~150-1000 € við verð á rafhlöðu á ~2000-3000 € — annars stjórnar, hinn geymir).
Internal or external BMS?
Internal or external BMS?
External (Victron Lynx Smart) if you need centralized shunt, independent charge/discharge disconnection, and ABYC E-13 compliance. Internal (Mastervolt MLi, MG Energy) for simplified plug-in integration and a single product pack + BMS. Neither is inherently superior — the choice depends on the target electrical architecture.
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Technically yes, but not recommended in practice. The BMS communicates with its own chargers via its native bus. Without a common bus, you lose intelligent control (current modulation, preventive alarms, balancing). If mixing is necessary, plan for an NMEA 2000 gateway and accept a loss of precision.
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Yes for all marine LFP packs. Without a BMS, you violate IEC 62619 (cell), ISO 16315 (electric propulsion), and ISO 10133 (low-voltage circuits on board) standards. In the event of a claim, the insurer has grounds for exclusion. The BMS is not a comfort accessory; it is the mandatory safety device.
How many cycles in typical cruising?
How many cycles in typical cruising?
At 80% DoD in offshore cruising (200-300 cycles/year): 12-15 years for Mastervolt (4,000 cycles), 15-18 years for Victron (5,000 cycles), 20-25 years for MG Energy (8,000 cycles). Under correct thermal profile conditions (< 35 °C per cell) and BMS programming compliant with specifications.
What is the lead time for spare parts in French after-sales service?
What is the lead time for spare parts in French after-sales service?
Victron: 24–48 h via importer network (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 h via Mastervolt France importer. MG Energy: 3–5 days via importer or direct order from Netherlands. Critical in offshore racing where downtime costs more than the part.
Does a workshop audit need to be performed before purchasing a BMS?
Does a workshop audit need to be performed before purchasing a BMS?
Highly recommended for lithium refits ≥ 200 Ah. The audit (1-2 h on-site or based on plans) validates the coherence of the alternator chain + BMS + charger + DC-DC + protection. Cost: 250-400 € HT, deductible from the quote if the refit is confirmed at Skysat. Request an audit →
Skysat has distributed Victron Energy, Mastervolt, and MG Energy Systems since 2018. This comparison reflects our cumulative installation experience across 87 sailboat refits from 2022–2026. The 2026 distributor list prices are indicative (ex-works, excluding wiring and workshop labor). Cycle life figures in datasheets do not reflect real-world use—thermal profile and BMS programming quality have a greater impact on longevity.
