Sjálfstýringin Garmin Reactor™ 40 fyrir vökvakerfi með stjórnartæki GHC™ 50

Stýrisjáin Garmin Reactor™ 40 er avanserað stýrikerfi hannað fyrir skip með vökvastýringu. Kerfið býður upp á heildarlausn fyrir siglingar með stýriheitakrók (CCU) og rafrænt stýrisstjórnunareiningu (ECU) til að stjórna stýri skipsins. Kerfið er aukið með stýrisjáin GHC™ 50 sem starfar sem sérhæfð notendaviðmót.

GHC™ 50 er stjórnborðsátt viðkomandi fyrir sjálfvirkan stýrimann Reactor™ 40. Það gerir notandanum kleift að stilla upp og stjórna stýrikerfinu. Ef engin sérstök stýriborðsátt er fylgandi eða sett upp, getur einnig verið notaður Garmin kortatölva sem er samhæf við sama NMEA 2000 net sem CCU stýrimannsins.

Þessi sjálfvirki stýrikerfi Garmin Reactor™ 40 er sérhannað fyrir vökvadreifakerfi. Mikilvægt er að taka eftir að vökvapumpan er ekki innifalin og verður að setja hana upp aðskilinn með eigin nákvæmum leiðbeiningum.

Stýrisjáin verður að vera sett upp af löglegum skipaskráningaraðila. Sérstakar þekkingar á skipastýrikerfum og rafkerfum eru nauðsynlegar til að tryggja rétt uppsetningu og koma í veg fyrir mögulegar líkamstjón og skemmdir á bátnum.

Raflið frá CCU er 5 metrar (16 fet) að lengd. Það má ekki skera það af. Ef CCU getur ekki verið sett upp innan 5 metra frá ECU eru til viðbótarkafli (seljaður sérstaklega) fáanlegir hjá skráðum Garmin dreifingaraðila eða á garmin.com.

Við uppsetningu rafræns stjórnunareiningar (ECU) skal taka eftir eftirfarandi atriðum:

ECU má setja á flatt undirlag í hvaða stefnu sem er. Hún skal vera sett innan 0,5 metra (19 tomma) frá dælunni þar sem rafleiðar tengdar ECU og dælu geta ekki verið lengdar. ECU skal vera sett á stað þar sem hún verður ekki fyrir vatnsflæði eða stöku vatnsdropum.

Þú getur notað handbúnaðar áttavita til að prófa staðsetningu fyrir CCU og kanna fyrir segultruflanir. Farðu þannig fram:

Haldið handbúnaðar áttavita við staðsetningu fyrir CCU.Færið áttavitann 15 cm til vinstri og síðan til hægri og athugið áttavitanálarinnar.Endurtakið þetta með því að færa áttavitann fyrir ofan og neðan staðsetninguna.Endurtakið þetta með því að færa áttavitann fyrir framan og aftan staðsetninguna. Ef áttavitanálarinnar hreyfist um meira en þrjú gráður á einhverju stigi eru segultruflanir til staðar og þú ættir að velja nýja staðsetningu.

Nei, ef NMEA 2000-net ekki er fyrirhugað á bátnum þínum, geturðu sett það upp með því að nota gefnar kveilur og tengla. Tækið GHC™ 50 og CCU verða tengd við sama NMEA 2000-net til að virka rétt.

Mælt með tól eru öryggisgleraugu, borvél og bor, rissög eða snúðsög (fyrir valfrjáls stýrisnúningstæki), klippitöng/afhúfartöng, skurð- og flatur skrúfjárn, bönd, lodduð vír og heittreytandi einangrunarpípar eða vatnsþétt endahöfuðtenglar, rafgreipur, sjávarfylli og handkompás (til að prófa segultruflanir). Skrúfar fyrir uppsetningu fylgja aðalhlutum.

GHC™ 50 er knúið af NMEA 2000-netinu og þarfnast ekki sérstaks aflgjafa. NMEA 2000-netið veitir afl til stýrisbúnaðarins og gerir samskipti við aðra hluta sjálfstýringarkerfisins mögulegt.

Stýrikerfi sjálfstýringar verður að stilla og stilla samkvæmt hreyfidræmi bátsins. Þú verður að nota viðkomuhjálpina (Dockside Wizard) og sjóprófshjálpina (Sea Trial Wizard) til að stilla sjálfstýringuna. Þessir hjálparar leiða þig í gegnum nauðsynlegar stillingar.

Já, ef stýrikerfið er sett upp án sérstaks stýristjórnunarhluta fyrir stýri (svo sem GHC™ 50 sem fylgir með þessum pakka), verður upphafleg stilling framkvæmd með Garmin kortlagningartækni sem er tengd við sama NMEA 2000 netið og CCU eining stýrikerfisins.

Við notkun Áhöfnarstuðningsins, hvort sem báturinn er í vatni eða ekki, skulið þér tryggja nægan frjálsan pláss fyrir stýrið til að forðast skemmdir á stýri eða öðrum hlutum. Notið einnig varúð til að forðast líkamsmeiðingar sem gætu orðið af völdum hreyfanlegra hluta. Ef báturinn er í vatni skal hann vera kyrrstæður á meðan stuðningurinn er notaður.

Prófanaraðstoðin fyrir siglingar stillir grundvallarskynjarana á sjálfstýringu og er afar mikilvægt að fullkomna þetta við viðeigandi aðstæður fyrir bátinn. Þetta þýðir að báturinn má ekki hreyfa sig þegar hann er kyrr eða við mjög lágum hraða, og má ekki vera verulega undir áhrifum vinds. Þyngdin um borð verður að vera jöfn á meðan ferlið stendur.

Skugudrifsskynjunarinnar Shadow Drive™ verður að vera sett upp með eftirfarandi kröfum:

Hún verður að vera sett upp lárétt og eins jafnt og mögulegt er, fast skruðu með slönguklemmum.Hún verður að vera sett upp að minnsta kosti 305 mm (12 tommur) frá segulmögnu efnum eða tækjum, svo sem hátalarum eða rafhlöðum.Hún verður að vera sett upp nær stýri en dælu.Hún verður að vera sett upp neðar en neðsta stýrið, en ofar en dælan.Hún má ekki vera beint tengd við bakstút á stýri. Lengd slöngu verður að vera milli stútsins á stýrinu og skugudrifsskynjunarinnar.Hún má ekki vera beint tengd við T-tengil í vökvakerfinu. Lengd slöngu verður að vera milli T-tengils og skugudrifsskynjunarinnar.

Ef ekki tekst að stilla áttavita rétt, verður að endurtaka stillingarstigin. Ef gildið fyrir segulmengunarástæðu sem birtist eftir stillingu er lágt (gildið 100 táknar fullkomið segulumhverfi), gæti verið nauðsynlegt að færa CCU og stilla áttavitann aftur.

Til að koma í veg fyrir mögulegar skemmdir á tækinu er nauðsynlegt að nota aðeins viðfestar sem fylgja með til að setja það upp. Notkun annarra viðfesta en þeirra sem fylgdu með fellur niður ábyrgð á vörunni.

Ef þú tengir NMEA 2000 aflkabel, verður þú að tengja hann við rofann (rofa) á bátinum eða í gegnum annan rofa í raðtengingu. NMEA 2000 tæki munu tæma rafhlöðuna ef aflkabelinn er tengdur beint við rafhlöðuna.