L'essenziale in 30 secondi
- Svernaggio = finestra ottimale per refit energetico. 4-6 settimane di lavoro a terra, prezzi materiali stabili fuori stagione, squadre officina disponibili. Da pianificare da ottobre per installazioni prima di Pasqua.
- 7 passaggi metodo Skysat : (1) bilancio parco attuale, (2) dimensionamento target, (3) selezione BMS + batterie, (4) catena alternatore/DC-DC, (5) aggiunta solare/eolico, (6) shunt + monitoraggio, (7) test e commissioning.
- Budget refit barca a vela 35-45 piedi : leggero (solo cambio batterie) ~ 3 000-5 000 € IVA esclusa, completo (parco litio + DC-DC + monitoraggio) ~ 12 000-18 000 € IVA esclusa, integrato (+ solare 600 W + caricabatterie banchina + nuova strumentazione) ~ 22 000-30 000 € IVA esclusa.
- ROI tipico : conversione litio = +20% autonomia + -150 kg peso + durata vita 15-20 anni vs piombo 7-10 anni. Ammortamento 4-6 anni in uso crociera intensivo.
- Cluster energia completo : 5 articoli già pubblicati (plug & play, BMS, dimensionamento, refit, svernaggio). Vedi la nostra guida completa refit litio.
Lo svernaggio è l'unico momento dell'anno in cui la barca può essere immobilizzata 4-6 settimane senza impatto sul programma di navigazione. È la finestra ottimale per un refit energetico completo: smontaggio del parco piombo, installazione litio, revisione alternatore, aggiunta solare, monitoraggio completo. Questo articolo descrive il metodo officina Skysat in 7 passaggi.
Per approfondimenti su argomenti specifici, consulta i nostri articoli cluster energia: dimensionamento parco, confronto BMS, DC-DC convertitori.
Perché svernare = finestra ottimale refit
- Barca immobilizzata 4-6 settimane : possibile eseguire il refit energetico senza interruzione della navigazione.
- Prezzi materiali : stabili fuori stagione (vs +8-12% in maggio-giugno per i marchi più richiesti).
- Squadre officina disponibili : ottobre-marzo = piena capacità, vs giugno-agosto = saturazione.
- Sensibilizzazione elettrica : messa in servizio primavera = condizioni climatiche calde per test batterie + solare.
Passo 1 — Bilancio parco attuale
Stato delle cose scritto, documentato, foto-referenziato:
- Tipo batterie attuali (piombo, AGM, gel, litio), capacità lorda, età, stato (capacità residua misurata).
- Schema elettrico : recuperare schema originale del cantiere o ridisegnarlo se perso.
- Consumo 24 h misurato con shunt su 1-2 settimane di navigazione tipica. Vedi metodo dimensionamento.
- Guasti recenti : cosa tende a rompersi? Regolatore alternatore, caricabatterie banchina, sonde?
Passo 2 — Dimensionamento target
Calcolo teorico della capacità target:
- Inventario consumi 24 h per postazione (vedi passo 1 metodo dimensionamento).
- Coefficiente simultaneità 0,65-0,75.
- Margine sicurezza 30%.
- DoD utile 80% per litio.
- Capacità lorda finale = fabbisogno maggiorato / 0,8.
Su una barca a vela 40 piedi crociera d'altura tipica: consumo lordo 145 Ah/24h → simul 0,7 → 100 Ah/24h → margine +30% → 130 Ah/24h → DoD 80% → capacità lorda 165 Ah.
Passo 3 — BMS e batterie
Scelta BMS in base al programma (vedi confronto BMS):
- Crociera d'altura standard : Victron Lynx Smart BMS 500 (~ 1 020 € IVA esclusa) + batteria 12,8V/200Ah Smart (~ 1 180 € IVA esclusa).
- Yacht CZone : Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (~ 2 600 € IVA esclusa, BMS integrato).
- Corsa d'altura : MG Energy 24V 304Ah (~ 2 990 € IVA esclusa).
Passo 4 — Catena alternatore / DC-DC
Il passaggio a litio impone modifiche lato alternatore (vedi plug & play litio):
- Regolatore alternatore compatibile LFP : Wakespeed WS500, Balmar MC-614, o soluzione Victron Orion XS.
- DC-DC protezione : Orion XS 1400 (~ 350 € IVA esclusa) limita la corrente a valori sicuri.
- Fusibile classe T : 600 A in serie alla batteria litio (tarato al 120% della corrente massima BMS).
Passo 5 — Solare ed energie complementari
Se il programma include ormeggi prolungati o navigazione d'altura senza ricarica motore quotidiana:
- Solare : 1 Wc per Ah lordo litio (rapporto standard officina). 200 Wc minimo per 200 Ah, 400 Wc per 400 Ah.
- MPPT : Victron SmartSolar MPPT 100/30 (~ 140 € IVA esclusa) fino a 400 Wc.
- Eolico : solo in zone molto ventose (>15 nodi media d'altura). Non rilevante in Mediterraneo.
- Idrogeneratore : 500-1 000 W in navigazione continua. Eccellente per corsa d'altura.
Passo 6 — Shunt e monitoraggio
Indispensabile per monitorare lo stato di carica e rilevare anomalie:
- Victron BMV-712 Smart (~ 215 € IVA esclusa) : shunt 500 A + Bluetooth + storico 30 giorni.
- Cerbo GX : server centrale monitoraggio per l'intero sistema Victron (BMS, MPPT, caricabatterie). Compatibile con app smartphone e cloud VRM.
- Allarme sottotensione batteria + surriscaldamento BMS configurati sulla strumentazione.
Passo 7 — Test e commissioning
Prima di rimettere in acqua:
- Carica completa con caricabatterie banchina e verifica SOC al 100%.
- Test scarica controllata all'80% DoD su consumo noto.
- Test avviamento motore con e senza batteria di avviamento separata.
- Test Load Dump : disattivare il BMS durante la carica dell'alternatore, verificare che l'assorbitore di transitori funzioni.
- Calibrazione shunt e programmazione BMS con le soglie definitive.
- Documentazione consegnata al cliente: schema finale, manuale d'uso, procedura d'emergenza.
FAQ — Refit svernaggio in pratica
Quanto tempo riservare per un refit energetico completo?
3-5 settimane in officina a seconda dello scope. Conversione batterie sola = 1 settimana. Refit completo con solare e alternatore = 4-5 settimane. Prevedere sempre una riserva per imprevisti (pezzi ordinati, modifiche schema).
Si può fare il refit in più inverni?
Sì, ma l'esperienza mostra che il risultato è raramente ottimale. Refit dilazionato = compromessi sulla coerenza del sistema (BMS inverno 1 non dialoga con il caricabatterie inverno 2 se scelte di marca diverse). Meglio: refit completo in un solo svernaggio.
Il refit litio influisce sull'assicurazione?
Sì, in positivo. Un'installazione litio conforme IEC 62619 / ISO 16315, con BMS esterno, fusibile classe T e installazione eseguita da professionista autorizzato, è meglio assicurabile di un parco piombo non documentato. Richiedere attestato officina da conservare nel dossier barca.
Quando ordinare per un svernaggio 2026-2027?
Idealmente prima di luglio 2026 per consegna in officina a settembre. Tempi di consegna costruttori litio: 4-8 settimane a seconda della referenza (MG Energy corsa = fino a 12 settimane, Victron Lynx Smart = 2-4 settimane). Prenotazione officina Skysat: da maggio per inizio ottobre.
Garanzie e assistenza post-refit?
Componenti: garanzia costruttore 3-5 anni (Victron NG 5 anni, Mastervolt 5 anni, MG Energy 5 anni). Manodopera: garanzia Skysat 12 mesi sull'installazione. Assistenza durante la stagione: intervento possibile in porti partner (Vannes, Lorient, La Trinité-sur-Mer) in 48-72 h su appuntamento.
3 casi concreti officina — refit svernaggio completo
Caso 1 — Refit svernaggio Bénéteau Oceanis 40 (2024-2025)
Scope: conversione parco piombo 300 Ah → litio 200 Ah Victron 12,8V Smart + Lynx Smart BMS 500 + Orion XS 1400 protezione alternatore + sostituzione caricabatterie banchina con MultiPlus 12/3000-120 + aggiunta 200 Wc pannelli solari + monitoraggio BMV-712. Totale cantiere 4 settimane + 8 500 € IVA esclusa materiali + 3 500 € IVA esclusa manodopera = 12 000 € IVA esclusa. Messa in servizio aprile 2025, ROI stimato 4 anni (vs sostituzione piombo ogni 6-8 anni).
Caso 2 — Refit svernaggio Lagoon 42 charter Mediterraneo (2025-2026)
Scope più ampio: conversione parco litio 24 V (2 × 200 Ah Victron) + Orion-Tr 24/12 per equipaggiamenti 12 V + 600 Wc pannelli solari + generatore diesel mantenuto + Cerbo GX monitoraggio centrale + schermo Touch 70. Cantiere 6 settimane + 18 000 € IVA esclusa materiali + 8 000 € IVA esclusa manodopera = 26 000 € IVA esclusa. Giustificazione: uso charter intensivo, autonomia critica per noleggio in alta stagione.
Caso 3 — Refit svernaggio IMOCA Initiatives-Cœur (2024-2025)
Corsa d'altura dedicata. Parco MG Energy 24 V 304 Ah HE Series (ciclicità massima) + 2 × Orion XS protezione alternatore + 800 Wc pannelli semirigidi + idrogeneratore Watt&Sea + monitoraggio completo Cerbo GX + telemetria satellitare. Cantiere 8 settimane + 32 000 € IVA esclusa materiali + 12 000 € IVA esclusa manodopera = 44 000 € IVA esclusa. Standard corsa IMOCA.
Alternative escluse — soluzioni non adottate
- Sostituzione piombo con piombo per risparmiare : falsa economia. Differenziale 1 500-2 500 € IVA esclusa vs litio inizialmente, ma durata vita piombo 7-10 anni vs litio 15-20 anni = litio ammortizzato in 12-15 anni. Nel periodo tipico di proprietà della barca (10+ anni), litio vince.
- Refit energetico senza monitoraggio (BMV-712) : tentazione per ridurre il budget di 200-300 €. Errore. Senza shunt + app, impossibile diagnosticare guasti o ottimizzare i consumi. Da non trascurare.
- Refit dilazionato su 2 inverni : compromesso sulla coerenza del sistema. Meglio completare tutto in un solo svernaggio, anche a costo di posticipare di un anno se non pronti.
- Refit eolico : buona idea in zone molto ventose (Bretagna nord, Scandinavia) ma poco rilevante in Mediterraneo. Preferire solare + idrogeneratore se necessario.
Risorse utili — durante il refit
- Schema elettrico pulito : Excel o Visio con batterie / carichi / fusibili / sezioni cavi. Aggiornato ad ogni modifica.
- Documentazione BMS : manuale costruttore conservato a bordo (Victron, Mastervolt, MG Energy pubblicano in PDF).
- App di monitoraggio : VictronConnect o VRM Cloud per monitoraggio a distanza durante l'inverno. Cerbo GX permette alert via email in caso di guasto.
- Libretto di manutenzione : annotare date di carenaggio, pulizia celle, sostituzione componenti. Utile per assicurazione e rivendita.
Skysat dispone di un'officina integrata a Carnac (Bretagna) con 4 squadre specializzate energia marina. Questo articolo riflette il nostro metodo standard applicato a 80+ refit barca a vela 2022-2026. Prezzi IVA esclusa 2026 indicativi distributore autorizzato.
