L’essenziale in 30 secondi
- Portata VHF ∝ √altezza antenna. Raddoppiare l’altezza non raddoppia la portata — formula di Norton: portata MN ≈ 1,22 × √(h_antenna_m). Ma un’antenna a 17 m vs 1,5 m porta la portata da 5 MN a 25 MN verso un semaforo (80 m).
- Testa d’albero = standard crocieristico. Antenna a frusta 1 m a 17 m di altezza (albero 15 m + 2 m). Portata ottimale, perdita cavo minima se RG213.
- Balcone = back-up o piccola barca a vela. Per barca a vela 7-9 m senza albero (sloop con deriva, ecc.), antenna sul balcone posteriore a 2 m di altezza è sufficiente. Portata solo 5-8 MN.
- Cavo coassiale RG213 obbligatorio. RG58 perde 6 dB su 18 m (3/4 della potenza dissipata). RG213 o Belden 9913 perde 2 dB (1/3). Il sovrapprezzo è trascurabile, l’impatto enorme.
- Connessioni stagne PL259/N: grasso al silicone marino + nastro auto amalgamante alle giunzioni albero-pontile. Prima causa di guasti VHF in crociera: connessioni bagnate.
L’antenna VHF è l’elemento che trasforma la tua radio in uno strumento di sicurezza utile. Una VHF eccellente (B&G V60-B, Raymarine Ray73) con un’antenna mal posizionata = portata dimezzata. Una VHF entry-level con un’antenna ben posizionata = portata nominale del produttore. La differenza non è nella radio, ma nell’antenna.
Per la VHF stessa, consulta il nostro articolo VHF fissa vs portatile + AIS classe B. Questo articolo tratta esclusivamente di antenna, cavo e connessioni.
La fisica della VHF — perché l’altezza conta
La VHF marina trasmette su 156-162 MHz. A questa frequenza, l’onda radio si propaga in linea retta (quasi ottica). Non aggira la curvatura terrestre, non attraversa ostacoli metallici importanti.
Formula di portata Norton (in MN):
portata ≈ 1,22 × (√h_trasmittente + √h_ricevente), altezze in metri.
- Barca a vela (antenna testa d’albero 17 m) verso cargo (antenna 35 m): 1,22 × (4,12 + 5,92) = ~ 12 MN.
- Barca a vela (antenna testa d’albero 17 m) verso semaforo (antenna 80 m): 1,22 × (4,12 + 8,94) = ~ 16 MN.
- Barca a vela (antenna balcone 2 m) verso lo stesso semaforo: 1,22 × (1,41 + 8,94) = ~ 12,6 MN... in teoria. In pratica, la perdita d’angolo (l’onda viene mascherata dal moto ondoso) riduce a 5-8 MN utili.
Il punto non è solo la portata massima, ma la portata pratica in condizioni reali: mare mosso + ostacoli intermedi (tenda, albero vicino, pannelli solari). Più l’antenna è alta, più l’onda esce pulita dall’ambiente della barca.
Antenna testa d’albero — dettagli tecnici
L’antenna testa d’albero (masthead antenna) è fissata in cima all’albero, idealmente 30-50 cm sopra la cima per allontanarsi dalle turbolenze create dalla banderuola o dalla randa.
- Tipo: frusta 1 m in gomma/fibra, guadagno 3-6 dBi, omnidirezionale.
- Marche: Shakespeare, Glomex, Mantagua. Prezzo tipico: 80-180 € IVA esclusa.
- Connessione: PL259 maschio alla base, cavo coassiale RG213 o Belden 9913 all’interno dell’albero.
- Tenuta stagna: o-ring sul piede + nastro auto amalgamante sul connettore.
Antenna balcone o paterazzo — uso e limiti
Antenna secondaria fissata sul balcone posteriore, sul paterazzo (strallo posteriore) o su un albero di emergenza. Uso tipico:
- Back-up: in caso di guasto antenna testa d’albero (fulmine, rottura albero). Cablare sempre la VHF con un commutatore coassiale a 2 posizioni.
- Barca a vela senza albero: deriva, barca a vela con albero abbattibile, imbarcazione pneumatica ad alta potenza.
- Annexe / dinghy: antenna portatile collegata alla VHF portatile in caso di necessità specifica.
In uso principale, l’antenna balcone limita la portata a 5-8 MN utili — insufficiente per la navigazione d’altura.
Cavo coassiale — RG213, Belden, LMR
Il cavo coassiale tra antenna e VHF trasporta un segnale HF che si attenua con la lunghezza e la qualità del dielettrico.
- RG58: 6 mm di diametro, perdita 0,3 dB/m a 150 MHz. Per 18 m d’albero: 5,4 dB di perdita = 71% della potenza dissipata. Da evitare.
- RG213: 10 mm, perdita 0,12 dB/m a 150 MHz. Per 18 m: 2,2 dB = 39% dissipato. Lo standard crocieristico.
- Belden 9913: 10 mm, perdita 0,08 dB/m. Per 18 m: 1,4 dB = 28% dissipato. Premium.
- LMR-400: 10 mm, perdita 0,07 dB/m. Per 18 m: 1,3 dB = 26% dissipato. Top livello corsa.
Il sovrapprezzo RG213 vs RG58 = 2-3 €/m. Su 20 m d’albero, è una differenza di 40-60 € IVA esclusa — contro ~30% di portata persa.
Connessioni stagne PL259 e N
Due standard:
- PL259 (UHF): standard crocieristico VHF marina. Tenuta stagna media, connessione rapida. Da proteggere sistematicamente (nastro auto amalgamante + colla al silicone).
- N (Type N): standard professionale/militare. Tenuta stagna nativa (o-ring), da serrare con chiave. Più costoso, meno diffuso in crociera.
Le giunzioni critiche:
- Piede d’albero: la giunzione tra cavo che esce dall’albero e cavo del pontile è esposta all’acqua di mare. PL259 + nastro auto amalgamante + silicone.
- Cima d’albero: o-ring sotto l’antenna, viti inox lubrificate.
- Retro VHF: connessione all’uscita antenna della radio. Verificare annualmente il serraggio.
Tabella comparativa delle configurazioni
| Configurazione | Altezza antenna | Cavo | Portata verso semaforo | Budget IVA esclusa |
|---|---|---|---|---|
| Testa d’albero + RG213 | 17 m | RG213 (18 m) | 16 MN teorica, 14 MN pratica | ~ 350 € IVA esclusa (antenna + cavo + connessioni) |
| Testa d’albero + Belden 9913 | 17 m | Belden 9913 (18 m) | 16 MN teorica, 15 MN pratica | ~ 450 € IVA esclusa |
| Testa d’albero + RG58 | 17 m | RG58 (18 m) | 16 MN teorica, 10 MN pratica (perdite cavo) | ~ 280 € IVA esclusa (sconsigliato) |
| Balcone + RG213 | 2 m | RG213 (5 m) | 12,6 MN teorica, 5-8 MN pratica | ~ 250 € IVA esclusa |
| Paterazzo + RG213 | 14 m | RG213 (15 m) | 15,5 MN teorica, 12 MN pratica | ~ 330 € IVA esclusa |
5 errori di installazione osservati
Errori antenna — laboratorio Skysat
- Cavo RG58 nell’albero. Economia ridicola, perdita 60-70% di portata. Usare sempre RG213 minimo.
- Nessun nastro auto amalgamante al piede d’albero. L’acqua filtra nella connessione, cortocircuito. Guasti intermittenti molto difficili da diagnosticare.
- Antenna non dritta (albero permanentemente inclinato). Se l’albero non è verticale a barca ferma, l’antenna non lo è neanche → asimmetria di guadagno. Regolare l’alberatura prima.
- Cavo parallelo a un cavo verricello. Rumore RF induttivo → rumore nella VHF in trasmissione/ricezione. Separare sempre segnale e potenza, incroci a 90° se necessario.
- Nessun test ROS post-installazione. Il ROS (Rapporto di Onde Stazionarie) deve essere < 2:1 tra VHF e antenna. Se > 3:1, antenna o cavo difettosi, VHF a rischio in trasmissione prolungata.
FAQ — Antenna VHF in pratica
Antenna a frusta 1 m o 3 m su barca a vela?
1 m è sufficiente in crociera (guadagno ~3 dBi). 3 m porta ~6 dBi ma offre più resistenza al vento in cima. In regata, 1 m rimane la scelta maggioritaria (compromesso tra resistenza e portata).
Quanto dura un’antenna VHF moderna?
10-15 anni tipicamente. La gomma/fibra invecchia meno dell’elettronica del connettore. L’o-ring del piede è il punto debole — da ispezionare annualmente.
Antenna AIS separata da quella VHF?
No, l’AIS classe B trasmette sugli stessi canali VHF 161,975/162,025 MHz, quindi usa la stessa antenna. Sulle VHF combinate (B&G V60-B), una singola antenna testa d’albero è sufficiente per VHF + AIS-RXTX.
Serve un parafulmine sull’antenna?
Su barca a vela d’altura sì (zona a rischio fulmini tropicali). Su barca costiera francese, opzionale. Parafulmine da montare nell’albero più vicino possibile all’antenna. Costo ~150-300 € IVA esclusa, posa 1-2 h.
Misurare il ROS da soli?
Sì con un ROS-metro VHF (Bird 43, Daiwa CN-901HP, ~200-400 € IVA esclusa). Inserirlo tra VHF e antenna. Trasmettere sul canale 16 con potenza max per 1 secondo, leggere il ROS. Se >2:1, problema.
3 casi concreti laboratorio — installazione antenna VHF
Caso 1 — Sun Fast 3300 club racing
Antenna testa d’albero Shakespeare 6225-R 1 m + cavo RG213 18 m + connessioni PL259 lubrificate con nastro auto amalgamante. Costo totale materiale: 280 € IVA esclusa. Posa 4 h in cantiere asciutto durante il remastaggio 2024. ROS misurato post-installazione: 1,3:1 sul canale 16, conforme. Portata verso semaforo Carnac: 18 MN misurate (16 MN teoriche).
Caso 2 — Mini 6.50 — antenna paterazzo di emergenza + testa d’albero
Doppia antenna per ridondanza in regata. Testa d’albero principale + emergenza sul paterazzo (albero abbattibile in caso di demastaggio). Commutatore coassiale a 2 posizioni. Costo materiale: 580 € IVA esclusa (2 antenne Glomex RA1226 + commutatore). Validazione: Mini Transat 2025, nessuna panne radio.
Caso 3 — Barca a vela 8 m senza albero (sloop con deriva)
Antenna a frusta 2 m sul balcone posteriore (Shakespeare 5400) + RG213 corto 4 m. Costo materiale: 180 € IVA esclusa. Portata pratica 7-9 MN verso i traghetti locali nel Canale. Limite accettabile per uso estivo Costa Azzurra.
Alternative scartate — soluzioni non adottate
- Antenna in fibra 3 m sul balcone: tentazione per compensare la perdita di altezza (vs testa d’albero). Teoricamente +3 dB di guadagno. In pratica, la resistenza al vento in navigazione di bolina distrugge l’antenna in 2-3 stagioni. Non rilevante su barca a vela a vela.
- Antenna Glomex Mini-Lock (antenna pieghevole): interessante per passaggio sotto ponti. Ma perdita 3-4 dB sulla ricezione vs antenna fissa a lunghezza piena. Da considerare solo in navigazione laghi/fiumi con ponti bassi obbligatori.
- Antenna trasmittente sul balcone per AIS dedicato: alcuni crocieristi acquistano una 2a antenna per l’AIS per non sovraccaricare quella VHF principale. Inutile — l’AIS classe B trasmette sugli stessi canali, una antenna testa d’albero è sufficiente.
- Cavo RG58 anche corto: alcuni pensano che un RG58 su 5-6 m sia accettabile. Sbagliato: la perdita è di 1,5 dB/m quindi 8-9 dB totali = 85% della potenza dissipata. Usare sempre RG213 minimo, indipendentemente dalla lunghezza.
Manutenzione annuale — checklist laboratorio
Manutenzione antenna VHF — laboratorio Skysat
- Ispezione visiva annuale: antenna a frusta non rotta, o-ring stagno, viti inox non allentate.
- Controllo ROS-metro: misurare ROS ogni stagione. Se >2:1, smontare e ispezionare le connessioni.
- Nastro auto amalgamante da rifare ogni 3 anni (l’acqua di mare degrada lentamente la colla).
- Cavo RG213: sostituzione preventiva ogni 10-12 anni. Il dielettrico invecchia, l’attenuazione aumenta progressivamente.
- Test radio periodico: chiamata sul canale 16 verso un semaforo vicino, confermare potenza e chiarezza. Da fare prima di ogni grande navigazione.
Skysat distribuisce le antenne Shakespeare, Glomex e Mantagua. Questo articolo riflette la nostra esperienza di installazione antenna VHF su oltre 200 barche a vela tra il 2018 e il 2026. Prezzi IVA esclusa 2026 indicativi del distributore autorizzato.
