I punti chiave in 30 secondi
- Il fusibile protegge il cavo, non l’apparecchio. Va posizionato il più vicino possibile alla sorgente, a 175 mm secondo ABYC E-11 (1,02 m o 1,83 m se il cavo è guainato), e il suo calibro è quello indicato nella scheda tecnica.
- Ecoscandaglio: il fusibile del cavo originale (3 A sulla maggior parte dei modelli da 7 a 9 pollici, 8 A su un ECHOMAP Ultra 2, 5 A in linea su un Raymarine Element), una derivazione tramite il contatto, una sezione calcolata per una caduta di tensione del 3 %.
- Motore elettrico: un Garmin Force richiede un parco batterie da 24 o 36 V dedicato, un interruttore da 60 A continui con tensione minima di 42 V DC e sezione da 16 a 35 mm² in base alla lunghezza; un Force Current, 40 A e 32 V DC minimi.
- Un sezionatore batteria per ogni parco, calibrato sopra la corrente e la tensione; il parco del motore deve restare separato da quelli di servizio e di avviamento.
- Cavi con capicorda crimpati alla dimensione del bullone, giunzioni saldate e poi guainate, rame stagnato, serraggio al coppia: qui si gioca la corrosione.
Avvertenza. Una batteria di bordo eroga migliaia di ampere in corto circuito; ABYC E-11 richiede agli interruttori un potere di interruzione da 1 500 a 5 000 A in base alla batteria. Questo tutorial ricorda la regola d’arte: non sostituisce né la scheda tecnica del vostro apparecchio, che rimane prioritaria, né la verifica da parte di un professionista. Scollegate la batteria prima di intervenire, installate in un vano carburante solo componenti protetti contro l’innesco (SAE J1171, ISO 8846) e fate controllare l’impianto prima della prima uscita. Il laboratorio di Carnac e i nostri installatori partner effettuano questi controlli.
Indice
- Tre regole prima di collegare qualsiasi cosa
- Alimentare un ecoscandaglio o un combinato
- Sezione e lunghezza: la caduta di tensione
- Alimentare un motore elettrico da pesca
- Sezionatore batteria e separazione dei parchi
- Proteggere la rete NMEA 2000
- Connessioni e corrosione
- Limiti e insidie
- Verdetto laboratorio
- Fonti
Tre regole prima di collegare qualsiasi cosa
1. Il fusibile protegge il cavo. La sua portata è calcolata sul conduttore più debole del circuito, non sull’apparecchio: la norma ABYC E-11 richiede una portata che non superi l’intensità ammissibile del cavo, con tolleranza fino al 150 % per la portata normalizzata superiore. L’apparecchio mantiene il proprio fusibile in linea.
2. Il più vicino possibile alla sorgente. ABYC E-11.10.1.1.1: ogni conduttore positivo è protetto entro 175 mm dal punto di collegamento alla sorgente, misurati lungo il cavo. Se il cavo è rivestito o in condotto per tutta la sua lunghezza: 1,83 m dalla batteria, 1,02 m dal quadro o barra di distribuzione. Sono esentati i tratti di cavo inferiori a 175 mm.
3. La portata del fusibile è indicata nel manuale. Garmin, Simrad, Lowrance e Raymarine la pubblicano e richiedono di mantenere il portafusibile originale; Garmin annulla la garanzia in caso di fusibile mancante.
In Europa, la norma ISO 13297 (impianti elettrici delle imbarcazioni da diporto, marcatura CE) tratta gli stessi punti nelle clausole 12 e 18 e nell’appendice E, con una caduta di tensione limitata al 10 %, e al 3 % per le apparecchiature di sicurezza. Citiamo la norma ABYC E-11 perché le sue tabelle sono pubblicate.
Alimentare un ecoscandaglio o un combinato
I combinati da pesca sono apparecchi a 12 V, da collegare al contatto o a un interruttore, con il fusibile previsto nel loro cavo. I valori indicati nei manuali, rilevati il 30 settembre 2026:
| Modello | Tensione ammessa | Consumo massimo | Fusibile (manuale) | Sezione minima cavo (manuale) |
|---|---|---|---|---|
| Garmin ECHOMAP UHD2 5x/7x (tastiera) | 9 a 18 V | 8,4 W (5") | 3 A rapido, 125 V | 0,82 mm² (18 AWG) minimo |
| Garmin ECHOMAP UHD2 6/7/9 sv | 9 a 18 V | 18,3 W (7"), 20,7 W (9") | 3 A rapido, fornito | non specificata |
| Garmin ECHOMAP Ultra 2 10/12 | 9 a 18 V | 34 / 36 W | 8 A rapido, fornito | 1,5 mm² fino a 3 m, 2,5 mm² fino a 6,1 m |
| Lowrance Eagle 7 / 9 | 10,8 a 18 V | 6,6 / 7,7 W | 3 A consigliato | non specificata |
| Lowrance Elite FS | 10 a 17 V | 28 W | 3 A | non specificata |
| Lowrance HDS Pro 9/10 (12/16) | 10,8 a 17 V | 40 W (48 / 57 W) | 3 A (5 A) | non specificata |
| Simrad GO XSE 7/9 (12) | 10 a 17 V, 24 V escluso | 12 W (20 W) | 3 A ATC, nel cavo | non specificata |
| Simrad NSX 3007 / 3009 / 3012 | 10 a 17 V | 11,5 / 18,8 / 26,2 W | 2 A / 3 A / 3 A | non specificata |
| Raymarine Element 7/9/12 HV | 8 a 16 V | 16,8 / 18 / 24 W | 5 A in linea, o 3 A termico | « sezione sufficiente per il carico totale » |
| Furuno FCV-600 | 12 a 24 V | 1,0 a 0,6 A | vedere il manuale di installazione | non specificata |
Istruzioni di installazione Garmin, Lowrance, Simrad e Raymarine, pagina Furuno (elenco alla fine dell’articolo). Simrad accetta, in alternativa al fusibile, un interruttore magnetotermico della portata più vicina.
Il collegamento si esegue correttamente in tre modi: un portafusibile in linea ATO/ATC stagno con il fusibile indicato nel manuale se l’apparecchio è singolo; un blocco fusibili ST Blade a bus negativo, un fusibile ATO/ATC per ogni derivazione, non appena sono presenti ecoscandaglio, VHF e NMEA 2000; oppure un interruttore magnetotermico di quadro della portata più vicina. Su una barca a 24 V, questi schermi non si collegano direttamente: convertitore DC-DC 24/12 V dimensionato per il consumo, oppure apparecchio che accetta 24 V come i Furuno FCV.
Sezione e lunghezza: la caduta di tensione
Per l’elettronica, lo standard ABYC E-11 limita la caduta di tensione al 3 %, calcolata sulla lunghezza andata-ritorno, dal polo positivo della batteria all’apparecchio e ritorno al polo negativo. Due controlli, in quest’ordine: la caduta di tensione, poi l’intensità ammissibile del cavo; si sceglie la sezione maggiore delle due. La formula ABYC, nelle sue unità: sezione in circular mils = 10,75 × I (ampere) × L (piedi, andata-ritorno) ÷ E (caduta ammessa in volt, 0,36 V per 3 % in 12 V).
| Corrente continua | 3 m andata-ritorno | 6 m | 9 m | 12 m |
|---|---|---|---|---|
| 5 A (ecoscandaglio 7 a 9") | 1 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 10 A | 2,5 mm² | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² |
| 15 A | 4 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 16 mm² |
| 20 A | 6 mm² | 10 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
| 40 A (Force Current) | 10 mm² | 16 mm² | 25 mm² | 35 mm² |
| 60 A (Force, in 12 V) | 16 mm² | 25 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
Sezioni per 3 % di caduta in 12 V: calcolo Skysat dalla TABELLA IX di ABYC E-11 (sezioni AWG), convertite nella sezione metrica commerciale immediatamente superiore (18 AWG → 1 mm², 14 → 2,5, 12 → 4, 10 → 6, 8 → 10, 6 → 16, 4 → 25, 2 → 35, 1 → 50); ABYC ammette sezioni metriche di area equivalente. In 24 V, a parità di corrente, la tabella scende di uno o due gradini.
| Sezione (equivalente AWG) | Intensità ammissibile fuori vano motore | Nel vano motore |
|---|---|---|
| 1,5 mm² (16) | 25 A | 21,3 A |
| 2,5 mm² (14) | 35 A | 29,8 A |
| 4 mm² (12) | 45 A | 38,3 A |
| 6 mm² (10) | 60 A | 51 A |
| 10 mm² (8) | 80 A | 68 A |
| 16 mm² (6) | 120 A | 102 A |
| 25 mm² (4) | 160 A | 136 A |
| 35 mm² (2) | 210 A | 178,5 A |
ABYC E-11 TABELLA VI-A, isolante 105 °C, conduttore singolo; raggruppati su più di 61 cm, i conduttori perdono capacità di corrente ammissibile (TABELLA VI-B). Le sezioni metriche, essendo più larghe degli AWG di riferimento, hanno una portata reale almeno pari a quella della tabella.
I cavi si tagliano su misura: MPRX 2 × 2,5 mm², 2 × 1,5 mm² e stagnato 1 mm² per un ecoscandaglio; HI FLEX 10, 16, 25 e 35 mm² per un motore, in rosso e in nero.
Alimentare un motore elettrico da pesca
Un motore di prua assorbe una corrente elevata per ore: è il circuito più esigente dell’imbarcazione. Le indicazioni fornite dalle schede tecniche Garmin sono le seguenti:
| Motore | Tensione di esercizio | Corrente continua | Protezione richiesta | Cavo |
|---|---|---|---|---|
| Force Kraken, Force Pro | 24 o 36 V, in grado di erogare 60 A in continuo | 60 A (2 160 W a fondo con 36 V) | interruttore magnetotermico da 60 A continui, almeno 42 V DC, non fornito; fino a 90 A solo in caso di forte calore o circuito condiviso, previa verifica del cablaggio | 1,2 m fornito; prolunga 16 mm² da 0 a 3 m, 25 mm² da 3 a 4,6 m, 35 mm² da 4,6 a 9,1 m, giunzione saldata e guainata; spina e presa da almeno 60 A opzionali |
| Force Current | 12 o 24 V | 40 A | interruttore magnetotermico o fusibile da 40 A continui, almeno 32 V DC | 1,62 m con capicorda a occhio; cavi grezzi Skysat 16 mm², 4 m |
Sul lato batteria, Rebelcell richiede «sempre un fusibile tra la batteria e il motore», con calibro definito dalla scheda tecnica del motore, e propone cavi Quick Connect con porta-fusibile da 60 A o 100 A; le sue 24V75 EDGE e 12V75 EDGE accettano 100 A in scarica continua. Il BMS di una batteria al litio protegge la batteria stessa; non sostituisce la protezione del cavo.
Quale dispositivo? Un interruttore magnetotermico Blue Sea serie 187 o serie 285 da 60 A, dichiarato per 48 V DC da Blue Sea, copre un Force sia in 24 che in 36 V e funge da sezionatore alla plancia; un 187 da 40 A è adatto a un Force Current. Un fusibile di polo MRBF da 60 A (o 40 A) sul suo blocco di polo protegge il cavo direttamente dalla batteria, fino a 58 V DC. Un solo dispositivo è sufficiente se posizionato a meno di 175 mm dal polo, o a 1,83 m con cavo guainato; in caso contrario, MRBF sul polo e interruttore magnetotermico vicino alla plancia.
Potere di interruzione. ABYC E-11 richiede all’interruttore principale un potere di interruzione di 1 500 A per una batteria fino a 650 CCA, 3 000 A fino a 1 100 CCA, 5 000 A oltre; un fusibile a monte può soddisfare tale requisito. Blue Sea dichiara 10 000 A a 14 V per l’MRBF (5 000 A a 32 V) e 20 000 A a 125 V DC per la Classe T: su un banco al litio, la pratica consigliata prevede un fusibile Classe T sul suo blocco in testa al banco, mentre l’interruttore del motore rimane a valle.
Sezionatore e separazione dei banchi
Ogni banco ha il proprio sezionatore sul positivo, calibrato sopra la corrente continua e la tensione. Secondo le schede tecniche Blue Sea, un m-Series mini supporta 300 A continui a 48 V DC, IP66, protetto contro l’innesco di incendio; un e-Series 350 A a 48 V DC; la serie HD arriva a 600 A ma si ferma a 32 V DC e non è adatta a un banco 36 V. I negativi si collegano a una barra omnibus, mai impilando i capicorda su un polo.
Separare i circuiti non è una questione di comfort: Garmin richiede per il Force un circuito da 24 o 36 V in grado di erogare 60 A in continuo, Raymarine chiede per l’Element una batteria separata da quella di avviamento, Simrad vieta di prelevare l’alimentazione dal network NMEA 2000 dai morsetti della batteria di avviamento, della centralina del pilota automatico o del propulsore d’ancora. Un circuito per il motore, uno per i servizi e l’elettronica, uno separato per l’avviamento: tre sezionatori batteria.
Proteggere il network NMEA 2000
Il bus ha una propria alimentazione a 12 V, protetta da un fusibile da 3 A (Garmin la integra nel cavo di alimentazione, Simrad la richiede), iniettata in un unico punto e interrotta dal contatto o da un interruttore; altrimenti, i dispositivi del bus scaricano la batteria a motore spento. Garmin vieta il 24 V: i dispositivi del bus lavorano tra 9 e 16 V, un LEN vale 50 mA. Architettura, lunghezze e diagnostica sono descritte nel nostro articolo NMEA 2000; i cavi di alimentazione sono nella collezione network.
Connessioni e corrosione
ABYC E-11.16 definisce il quadro: capicorda ad anello o forcella captive, della dimensione del prigioniero; vietati i morsetti a vite; la saldatura non è mai l’unico mezzo di tenuta meccanica. Garmin prolunga il cavo di un Force con una giunzione saldata sotto guaina termorestringente e, in sede di manutenzione del Force Pro, richiede il serraggio dei dadi dei morsetti a 4 N·m e la rimozione della corrosione con spazzola metallica. Rebelcell impone capicorda M8 serrati con chiave e vieta le pinze a coccodrillo. Blue Sea pubblica le sue coppie di serraggio: 13,56 N·m su un m-Series, 15,82 N·m su un e-Series.
In catalogo: capicorda tubolari rame stagnato 16/8, 25/8 e 35/8 per i cavi di motore, capicorda ad anello isolati o termorestringenti Ancor per le derivazioni dell’ecoscandaglio, guaina termorestringente a colla al metro o in versione 4:1. Il connettore ANEN SA50 di Rebelcell è indicato per 50 A e 16 mm²: sufficiente per un Force Current (40 A), non per un Force, per cui Garmin richiede una presa da almeno 60 A.
Limiti
- Nessuna installazione è documentata dal nostro reparto tecnico: questa guida si basa su ABYC E-11, ISO 13297 e sulle note tecniche citate, non su un cantiere Skysat.
- Le note tecniche prevalgono: un calibro o una sezione indicati qui non sostituiscono quelli del vostro apparecchio; Garmin condiziona la garanzia al fusibile originale.
- La tabella delle sezioni è un calcolo basato sulle tabelle ABYC a 12 V; il 36 V non è incluso, applichiamo la tabella Garmin e, in mancanza, quella a 24 V.
- Potenze di interruzione e tensioni Blue Sea derivano dalle schede tecniche del produttore; ISO 13297 è citata secondo l’indice e i riassunti pubblici, il testo integrale è a pagamento.
- Compartimento benzina: sono ammessi solo componenti protetti contro l’innesco; un sezionatore o un blocco non certificato vanno installati altrove.
Verdetto officina
- Un ecoscandaglio da 7 a 9 pollici da solo, barca 12 V : partenza dal contatto, porta-fusibile in linea con il fusibile della nota tecnica, 2,5 mm² fino a 6 m andata-ritorno, 4 mm² fino a 9 m, 6 mm² fino a 12 m ; capicorda crimpati, guaina con colla.
- Ecoscandaglio, VHF e NMEA 2000 : blocco ST Blade a bus negativo, un fusibile per ogni linea, 3 A dedicati al bus, tutto scollegato dal contatto.
- Motore elettrico Force in 24 o 36 V : parco batterie dedicato, MRBF 60 A sulla batteria o interruttore 187/285 da 60 A a meno di 175 mm, 16 mm² come minimo e 25 a 35 mm² già da 3 m di estensione, sezionabatteria m-Series o e-Series, Classe T in testa al parco se litio. Fate verificare prima della prima uscita.
- Force Current in 12 o 24 V : protezione 40 A di almeno 32 V DC, 16 mm², capicorda M8 sulla batteria, connettore 50 A per scollegare rapidamente.
Fonti
- ABYC E-11 : §11.10.1, §11.14.2.6-7, TABLE IV-A, VI-A e IX, estratti pubblicati da Paneltronics ; tabelle IX e X riprodotte da BoatHowTo ; §11.16 citato secondo Practical Sailor e Marine How To.
- ISO 13297:2020, Piccole imbarcazioni — Sistemi elettrici — Installazioni in corrente alternata e continua (somma pubblico: clausole 12, 18, allegato E).
- Garmin : Istruzioni di installazione Force Kraken, manuali Force Kraken, Force Pro e Force Current, istruzioni ECHOMAP UHD2 e Ultra 2, Riferimento tecnico NMEA 2000.
- Lowrance : guide di installazione Eagle 7 & 9, Elite FS, HDS PRO ; Simrad : manuali GO XSE e NSX ; Raymarine : Element 87360 rev 6, §4.3 e §8.1 ; Furuno : pagina FCV-600.
- Rebelcell : Uso, manutenzione, carica e connessione, manuale 36V70 BT. Blue Sea Systems : caratteristiche MRBF, Classe T, serie 187 e 285, m-Series, e-Series e HD pubblicate sulle schede del produttore.
Divulgazione: Skysat distribuisce prodotti Blue Sea Systems, BEP, Garmin, Lowrance, Simrad, Raymarine, Furuno e Rebelcell, e vende i propri cavi e capicorda tagliati su misura; i link puntano al nostro catalogo. Articolo non sponsorizzato né revisionato dalle marche citate.
