Svarbiausia per 30 sekundes
- Garmin šiandien, rugsėjo 1-ąją, pristato Reactor 40 Sail Corepack su SmartDrive — laivo autopilotą, kurio elektromechaninio stūmoklio variklis yra bešepetis su integruotu ECU.
- Pagrindinė naujovė — architektūra: galios elektronika ir besiliečiamasis vairo kampo jutiklis integruoti pačiame stūmoklyje. Mažiau korpusų, mažiau laidų, mažiau montavimo valandų.
- Stūmos jėga reguliuojama programiniu būdu — 181, 272 arba 476 kg — tinkamas burlaiviams ir katamaranams iki 45 pėdų / 15 t. Stūmoklis montuojamas po deniu, ant vairo veleno ar vairo sektoriaus.
- Autopiloto po vairo kaina sumažėjo — sąmoningas ekonominis pozicionavimas, atsižvelgiant į tai, kad produktas dar nėra išbandytas jūroje.
Turinys
Ką tik pranešta
Šįryt Garmin paleidžia Reactor 40 Sail Corepack su SmartDrive — autopilotą po vairo burlaiviams, trimis konfigūracijomis: vienas SmartDrive stūmoklis, pilnas corepack (stūmoklis + Reactor 40 skaičiuotuvas) ir corepack su jutikliniu instrumentu GHC 50. Tikslinė grupė: 30–45 pėdų kruiziniai burlaiviai, teritorija, kurią iki šiol valdė Raymarine Evolution ir B&G/Simrad.
Skysat platina visas tris prekes. Toliau pateikiame mūsų dirbtuvės techninės analizės rezultatą. Atsakomybės atmetimas: šio autopiloto dar neteko išbandyti.
ECU stūmoklyje: tikroji naujovė
Įprastas autopilotas po vairo — tai kaugė: skaičiuotuvas, galios blokas, stūmoklis, nuotolinis vairo kampo jutiklis su svirtine sistema, kompasas. Kiekvienas korpusas reikalauja laidų, apsaugotų jungčių, montavimo valandų.
SmartDrive integruoja galios elektroniką tiesiogiai stūmoklio korpuse, aplink bešepetį variklį. Besiliečiamasis vairo kampo jutiklis taip pat integruotas: dingsta viena montavimo vieta (ir tipiška gedimo vieta). Lieka Reactor 40 skaičiuotuvas, 9 ašių besisukantis solid-state centras, montuojamas bet kokioje padėtyje, ir NMEA 2000 magistralė.
Reikšmingas faktas: tai tiesiaeigis stūmoklis, montuojamas po deniu ir veikiantis ant veleno ar vairo sektoriaus. Tai nėra sukamasis vairo ratas. Norėdami suprasti, ką integracija keičia lyginant su išskaidytąja architektūra, žiūrėkite mūsų straipsnį apie autopiloto modernizavimą.
Reikšmingi skaičiai
| Charakteristika | SmartDrive |
|---|---|
| Tipas | Tiesiaeigis elektromechaninis stūmoklis po deniu, bešepetis variklis, integruotas ECU |
| Maksimali stūma | 476 kg — reguliuojama programiniu būdu: 181 / 272 / 476 kg |
| Tikslinės valties grupės | Burlaiviai ir katamarai iki 45 pėdų / 15 000 kg išstūmimo |
| Eiga | 300 mm |
| Perjungimas iš krašto į kraštą | 11 s |
| Maitinimas | 10–32 V DC — vidutiniškai 0,8–5 A esant 12 V, maksimaliai 25 A |
| Vairo kampo jutiklis | Integruotas, besiliečiamasis |
| Masa | 9 kg |
Du sąžiningi vertinimai. 476 kg stūmos — solidus vidutinio lygio pasiūlymas — konkuruojantys Type 1 stūmokliai veikia panašioje kategorijoje, dažnai už didesnę sisteminę kainą. Vidutinė suvartojama galia žema: tai bešepčio variklio argumentas; buruojant kruiziniu laivu, tai svarbu tiek pat, kiek ir stūma. 25 A maksimali srovė primena, kad autopilotą reikia tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus, naudojant pakankamo skerspjūvio laidus.
Ekonominis pozicionavimas — ir kodėl
Tai pigiausias tikras autopilotas po vairo, ir Garmin tai pripažįsta. Palyginus su ekvivalentišku sisteminiu turiniu — stūmoklis, skaičiuotuvas, vairo kampo jutiklis, galios elektronika — kaina nukrenta žemiau nei tradicinių sprendimų. Ne dėl to, kad mechanika būtų prasta, bet dėl supaprastintos architektūros: mažiau korpusų gaminti, vienas kartonas, ir svarbiausia — mažiau faktūruojamų montavimo valandų — vienas integruotas vairo kampo jutiklis vienoje valtyje sutaupo pusę dienos darbo su svirtine sistema.
Apribojimai ir spąstai
Nėra jūrinio patyrimo. Nė vienos sezono, nė vieno aptarnavimo atsiliepimo. ECU stūmoklyje — gražu montuoti ir vienintelis keičiamas elementas — po dvejų metų žinosime, ką tai reiškia patikimumui. Mūsų rekomendacijos stūmoklio priežiūrai taikomos tiek bešepčiams, tiek įprastiems varikliams.
Garmin ekosistema. NMEA 2000, bet ekrano integracija reikalauja Garmin įrenginių (GPSMAP, EchoMap, Quatix, ActiveCaptain).
Mechaninis apribojimas. Tik tiesiaeigis stūmoklis po deniu: netinka laivams su tiesiu vairo ratu (autopilotas kabinoje liks geriausias variantas), nėra sukamojo varianto, o virš 15 t išstūmimo išeinama už gamintojo ribų. Šiais atvejais sprendimo medis pateiktas mūsų lyginamajame hidraulinio vs elektromechaninio stūmoklio straipsnyje.
Dirbtuvės nuosprendis pagal scenarijus
32–42 pėdų kruizinis laivas, ribotas autopiloto biudžetas: SmartDrive automatiškai patenka į trumpąjį sąrašą — rekomenduojama tikslinti pagal konkretų laivą.
Jau įrengtas Garmin įrenginiais: akivaizdus pasirinkimas — ekrano integracija natūrali, corepack papildo esamą tinklą be pertekliaus.
Sportinė jachta, regata, didelis išstūmis: eikite savais keliais — diskusija vyksta tarp Mobius, Madintec, Pixel ir B&G, kitais kriterijais ir biudžetais.
Mažas burlaivis su tiesiu vairo ratu: autopilotas kabinoje liks geriausias variantas — šis stūmoklis jums netinka.
Mūsų pozicija. Garmin neprideda „dar vieno stūmoklio“: jis puola kruizinių autopilotų duopolį per architektūrą ir įėjimo kainą. Siūlysime jį kaip vartų prieigą prie autopiloto po vairo — kiekvienam klientui sakydami tai, ką čia rašome: pirmoji serija, ekosistema, rekomenduojamas tikslus. Mūsų dirbtuvė atliks suderinamumo auditą ir montavimo pasiūlymą; autopilotų lyginamasis sąrašas apima rinkos sistemas, įskaitant kainas.
