Trumpas atsakymas
Tunelinis propeleris dažniausiai yra paprasčiausias sprendimas, kai forštevenyje pakanka gylio, ilgio ir vidinio prieigos. Įtraukiamasis propeleris leidžia įrengti sraigtą giliau ir tinka, kai efektyvus tunelis sunku įrengti, tačiau reikalauja mechanizmo, korpuso angos, saugos ir priežiūros reikalavimų. Išorinis įrenginys gali išspręsti kai kurias rekonstrukcijos ar laivagalyje įrengimo problemas, bet būtina patikrinti korpuso geometriją, panirimą, pasipriešinimą, apkrovas ir mechaninį apsaugą. Pasirinkimas priklauso nuo korpuso plano ir tikslių vadovų, o ne tik nuo teorinės vienos šeimos pranašumo.
Pradėkite nuo tikro laivo pjūvio
Prieš lyginant modelius, nubraižykite zoną masteliu. Pažymėkite apkrauto laivo plūdrumo liniją, korpuso storį, konstrukcijas, bakus, gultus, grindis, kabelius ir vamzdynus. Įtraukite erdvę varikliui, jungtims ir priežiūrai.
Naudojama forštevenio gylis keičiasi per kelis dešimt centimetrų. Tunelis, įrengtas arčiau laivo galo, gali būti geriau paniręs, bet praras rankenos efektą; įrengtas priekyje, gali trūkti gylio. Įtraukiamajam propeleriui reikia laisvos zonos judėjimui ir struktūrinio korpuso. Išorinis įrenginys turi likti paniręs numatytuose apkrovos režimuose, bet nebūti pažeidžiamas.
Šis pjūvis leidžia iš karto atmesti neįmanomą architektūrą. Jį reikia palyginti su konkretaus modelio Sleipner techniniu planu.
Tunelinis propeleris: patikrintas sprendimas, jautrus montavimui
Tuneliniu propeleriu korpusas prakišamas. Kai skersmuo, panirimas, ilgis ir angos atitinka reikalavimus, jis siūlo kompaktišką ir tiesų sprendimą. Variklis lieka viduje, o sraigtas ir apatinė dalis veikia tunelyje.
Jo našumas labai priklauso nuo hidrodinaminio integruotumo. Tunelis, per arti paviršiaus, gali vėduotis. Staigios angos, blogas korpuso sujungimas ar netoleruojamas ilgis mažina srautą. Statybos taisyklės turi užtikrinti ir stratifikaciją, sandarumą bei apkrovų perdavimą.
Tunelis lieka matomas po plūdrumo linija ir gali pridėti pasipriešinimo. Lūpų ir apdailos kokybė svarbi. Ant siauro burlaivio ar mažo tūrio forštevenio paprastai neįmanoma rasti tinkamos pozicijos.
Įtraukiamasis propeleris: sraigtą panardinti į švaresnį vandenį
Įtraukiamasis propeleris nuleidžia įrenginį manevruojant ir vėl įtraukia. Ši geometrija leidžia sraigtą panardinti giliau ir sumažinti kai kurias tunelio, esančio arti paviršiaus, ribas. Ypač naudingas, kai korpuso profilis neleidžia įrengti efektyvaus klasikinio tunelio.
Atvirkščiai, sistema tampa sudėtingesnė. Reikia integruoti mechanizmą, korpusą, galinių taškų jutiklius, sandarumą, valdymą ir numatytas apsaugos priemones. Išskleidimo zona turi likti laisva. Montavimas neturi galėti įstrigti ar susidurti su konstrukcijos elementu.
Avarijų atvejų procedūros, pozicijos kontrolė ir įtraukimas prieš plaukimą yra eksploatacijos dalis. Įtraukiamasis propeleris neturėtų būti renkamas vien tam, kad būtų išvengta tunelio angos: jis taip pat reikalauja detalių struktūrinių darbų.
Išorinis: naudingas, kai korpusas nustato ribas
Išoriniai ar laivagalyje įrengiami propeleriai leidžia įrengti ten, kur tunelis būtų sudėtingas. Laivagalyje išorinė apatinė dalis gali papildyti forštevenio propelerį ir padėti laivui judėti šoniniu kryptimi. Rekonstrukcijos metu ji gali apriboti vidinių pertvarkymų poreikį, priklausomai nuo modelio.
Būtina patikrinti panirimą visomis numatytomis sąlygomis, atvirumą smūgiams, lynams ir nuolaužoms, taip pat apkrovas ant statramsčio ar tvirtinimo zonos. Prietaisai, vairai, pagrindiniai sraigtai ir variklio srautas gali įtakoti poziciją. Atstumas iki prieplaukos, treilerio ar keltuvo taip pat turi būti ištirtas.
Išorinis sprendimas nėra universaliai be pasipriešinimo ar priežiūros. Palyginkite brėžinį, medžiagas, anodus ir konkretaus gaminio montavimo reikalavimus.
Palyginkite ir statybos, ir priežiūros darbus
Geriausias techninis pasirinkimas gali tapti blogu, jei nėra numatyta patikima prieiga. Kiekvienai opcijai įrašykite: sraigto nuėmimą, anodo keitimą, apatinės dalies apžiūrą, prieigą prie variklio, saugiklio, grandinės nutraukimo įtaiso, jungiklių ir galimo mechanizmo.
Įvertinkite struktūrinius darbus, dažymą, antifoulingą, elektros instaliaciją ir apdailos atnaujinimą. Pridėkite periodines vadovo procedūras. Šiek tiek mažiau ambicinga, bet prižiūrima architektūra gali būti ilgaamžė.
Įtraukiamajam propeleriui imituokite ir intervenciją dalinai išskleistos padėties atveju bei numatytą avarinę procedūrą. Išoriniam propeleriui patikrinkite pakėlimo ir apsaugos galimybes per manipuliacijas.
Neskaidykite architektūros ir maitinimo
Tunelinis, įtraukiamasis ar išorinis propeleris: trauka visada reikalauja tinkamo maitinimo. Kabelio kelias gali lemti pasirinkimą. Labai nutolęs variklis nuo baterijos didina reikalingą ilgį ir skerspjūvį; lokalizuota baterija reikalauja atitinkamo įkrovimo ir apsaugų.
Valdymo ir tinklų įranga turi priklausyti patvirtintai architektūrai. Įtraukiamasis propeleris eVision, senas nuolatinės srovės propeleris ir S-Link valdymas automatiškai nesidalija tomis pačiomis komponentėmis. Sudarykite visą nomenklatūrą: propelerį, tunelį ar apatinę dalį, bateriją, kabelius, saugiklį, grandinės nutraukimo įtaisą, valdymą, sąsajas, jungiklius ir montavimo detales. Taip pat priartinkite įkrovimą prie elektros gamybos mazgo.
Spręskite naudodami įrodymų matricą
Kiekvienai architektūrai užregistruokite turimas matmenis lyginant su gamintojo minimaliomis reikmėmis. Pridėkite numatomą trauką, įtampą, kabelio ilgį, prieigą, struktūrinius darbus, manipuliacijos rizikas ir priežiūros tvarkaraštį.
Atmestkite bet kurią opciją, priklausančią nuo nepatikrinto matmens. Jei lieka dvi galimos, palyginkite visų statybų, o ne vien propelerio kainą. Paskutinius korpuso pjūvius ir struktūros atnaujinimą patvirtinkite profesionalui, kompetentingam konkretaus korpuso statybai.
Oficialūs šaltiniai
- Sleipner — propelerių ir filtrų asortimentas pagal architektūrą
- Sleipner — ERL100 eVision įtraukiamasis propeleris ir montavimo vadovas
- Sleipner — ERV210 eVision įtraukiamasis propeleris ir oficialūs dokumentai
