PROPULSEUR RETRACTABLE ERL170 24 V 170 KG EVISION D 250 MM — Sleipner ERL170/250TC-24V

Nemokamas pristatymas nuo 150 € Prancūzijoje
Galimas atsiėmimas Skysat

Individualus montavimas

Pasitikėkite Skysat įrengiant įrangą laive

Prašyti kainos pasiūlymo

Įrengėjų paieška jūsų aplinkoje

dėka mūsų autorizuotų įrengėjų tinklo

Rasti montuotoją

Techninė pagalba

Pasirinkite papildomą montavimo pagalbą

Sleipner

ERL170/250TC-24V

Propulsorius Sleipner ERL170 24 V, 170 kg, įtraukiamas

Sleipner ERL170 24V atgalinis variklis siūlo 170 kg trauką su 250 mm tunelio skersmeniu, idealus 15–22 m ilgio laivams. Jį varo 6 fazių PMSM variklis ir kintamo greičio valdymas (PRO System), užtikrinantis tikslų ir tylų manevravimą. Ši sistema jungiama per S-Link, palengvinantį ryšį ir turintį „Hold“ funkciją.

Pristatomas vienetu, be priedų.

Kaina pagal užklausą

Užsisakyti kainoraštį

Nemokamas pristatymas nuo 150 € Prancūzijoje
Galimas atsiėmimas Skysat

Individualus montavimas

Pasitikėkite Skysat įrengiant įrangą laive

Prašyti kainos pasiūlymo

Įrengėjų paieška jūsų aplinkoje

dėka mūsų autorizuotų įrengėjų tinklo

Rasti montuotoją

Techninė pagalba

Pasirinkite papildomą montavimo pagalbą

Techninės charakteristikos

Lubrication Method	Maitinimas gravitacijos būdu
Veikimo įtampa	24
Thruster Type	Išleidžiamas
Thrust Force	170
Tunnel Diameter	250

Priedai

Sąsaja S-LINK GW-1

482,17€

482,17€ ~~517,34€~~

su PVM

Pirkti

Commande 12/24V pour rétractable S-Link — Sleipner 8700

Užsakymas 12/24V traukiamajam S-Link

276,68€

276,68€ ~~297,31€~~

su PVM

Pirkti

RADIO COMMANDE S-LINK 12/24V KIT — Sleipner RCS-20E

RCS-20E S-Link 12/24 V radijo valdymo rinkinys

586,39€

586,39€ ~~626,02€~~

su PVM

Pirkti

CABLE S-LINK BACKBONE 15 M — Sleipner 6 1320-15M

BACKBONE kabelis 15m S-LINK

134,24€

134,24€ ~~145,75€~~

su PVM

Pirkti

Išsami aprašymas

Skirtas 15–22 m ilgio laivams, Sleipner ERL170/250TC-24V įtraukiamas propulsorius užtikrina 170 kg traukos jėgą ir tikslų manevravimą. Šis propulso sistema maitinama 24 V, o jame įmontuotas 6 fazių besisukiojo magnetinio lauko variklio (PMSM) be šepetėlių, optimizuotas jūrinėms sąlygoms. 250 mm tunelio skersmuo tinka įvairioms įrengimo vietoms, o srovės suvartojimas siekia 395 A (esant 21 V).

Išplėtota technologija ir našumas

Sleipner ERL170/250TC-24V turi Pro Thruster sistemą su kintamo greičio valdymu, leidžiančią tiksliai reguliuoti galią ir sumažinti triukšmą. Q-Props™ dvigubos priešsukio propeleriai maksimizuoja traukos jėgą sumažintame tunelio skerspjūvyje ir sumažina garso lygį iki 75 % kontroliuojamomis sąlygomis. „Hold“ funkcija palengvina prisišvartavimą, palaikydama laivą prieplaukos sienos vienu mygtuko paspaudimu.

Sistemos integracija ir patikimumas

Sveriantis 93 kg, šis įtraukiamas propulsorius yra iki 50 % lengvesnis ir 40 % kompaktiškesnis už analogiškus modelius, palengvinantis įrengimą. Jame integruotas inverteris kintamam greičiui valdyti ir supaprastinta kabelių sistema. S-Link™ valdymo sistema, pagrįsta CAN, užtikrina sklandžią integraciją su kitais Sleipner įrenginiais naudojant kompaktiškus, sandžius ir spalvomis koduotus jungiklius.

ERL170 propulso konstrukcija apima hermetiškai uždarytą ir visam gyvavimo laikui tepaluojamą pavarų dėžę su ilgaamžiu mechaniniu sandariu, apsaugantį nuo vandens įsiskverbimo. Galios atskyrimas, perkaitimo apsauga (su galios sumažinimu PRO™ modeliams), uždegimo apsauga (atitinkanti ISO 8846 reikalavimus) ir dvigubo mygtuko saugus startas užtikrina ilgaamžiškumą ir patikimumą jūrinėse sąlygose. Aktyvus oro aušinimas palaiko optimalų našumą.

Dokumentacija

Type	Nom
	Documentation Sleipner — PROPULSEUR RETRACTABLE ERL170 24 V 170 KG EVISION D 250 MM

Eksperto nuomonė

« Sleipner ERL170: Valdymas ir sistemos integracija didelių jachtų manevravimui »

Sleipner ERL170 atitraukiamasis variklis yra pažangus manevravimo sprendimas 15–22 m ilgių jachtoms ir burlaiviams. Jis naudoja 6 fazių sinchroninį PMSM variklį ir PRO kintamo greičio sistemą, todėl skiriasi nuo klasikinių „viskas arba nieko“ variklių gebėjimu proporcingai kontroliuoti trauką. Ši savybė ypač svarbi kruopščiuose manevruose uoste ar siaurose erdvėse, leidžianti tiksliai taikyti reikiamą trauką be staigių smūgių ar perteklinio triukšmo, naudojant Q-Props propelerius.

S-Link sistemos integracija su hermetiškais ir koduotais jungikliais supaprastina kabelių tiesimą ir tinklinimą su kitais Sleipner įrenginiais, siūlant vientisą sprendimą vairininko poste. Kompaktiškos konstrukcijos ir mažas svoris (iki 50 % lengvesnis ir 40 % mažesnis už analogiškus modelius) yra didelis privalumas montavimo metu, ypač laivo dugno srityse, kur erdvė dažnai ribota. „Hold“ funkcija yra reikšmingas privalumas mažos įgulos navigacijose, užtikrinanti saugų priplaukimą.

Nors fizinis montavimas palengvintas dėl kompaktiškos konstrukcijos, ERL170 yra sudėtinga sistema, kurią būtina profesionaliai suprojektuoti ir įdiegti. Įtampos parinkimas, priedų validavimas ir suderinamumas su laivo elektros sistema yra esminiai etapai, garantuojantys šio variklio našumą ir ilgalaikį patikimumą. Jo tvirtumas stiprinamas visam laikui tepamos pavaros koja, galvanine apsauga ir aktyvia šilumos valdymo sistema, užtikrinančios ilgaamžiškumą, atitinkantį jūrinės aplinkos reikalavimus.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Mokėjimas ir saugumas

Jūsų mokėjimo informacija ir duomenys apdorojami saugiai.

Propulsorius Sleipner ERL170 24 V, 170 kg, įtraukiamas

Kaina pagal užklausą

Užsisakyti kainoraštį

Dažniausi klausimai

Reikia pagalbos? Susisiekite su mumis

Kokia yra šio variklio traukos galia ir įtampa?

Sleipner ERL170 atitraukiamasis variklis teikia 170 kg traukos galią. Jis veikia 24 V įtampa.

Kokia Q-PROP™ technologijos, naudojamos šiame variklyje, esmė?

Sleipner Q-PROP™ technologija naudoja penkių lenktų mentelių propelerį. Šis specifinis dizainas leidžia sumažinti variklio triukšmą 20–40 % realiose įrenginiuose, tuo pačiu išlaikant arba gerinant traukos našumą.

Ar įmanoma patobulinti šį variklį įdiegus PRO™ kintamo greičio valdymo funkciją?

Taip, dauguma Sleipner (Side-Power) modelių, gaminamų nuo 1999/2000 m. ir vėliau, 12 V ir 24 V nuolatinės srovės, gali būti atnaujinti iki kintamosios greičio kontrolės PRO™. Ši funkcija leidžia švelnų, tylų ir tikslų manevravimą su kintamo greičio veikimu bei įtraukia funkciją išlaikymui dvigubose sistemose.

Kodėl šis variklis prieinama tik pasiūlius?

Šis variklis siūlomas tik individualiai pasiūlymui, kadangi tai yra pagrindinė įranga, reikalaujanti išsamaus patvirtinimo. Tai apima tikslią matmenų analizę, įtampos patvirtinimą (24 V šiam modeliui), optimalaus įrengimo vietos laivo korpuse tyrimą bei reikalingų priedų nustatymą, kad įranga būtų įdiegta teisingai ir saugiai.

Kas yra įtraukiamasis variklis ir kokie jo privalumai?

Išsišviečiantis variklis – tai priekinių arba galinių laivagalio variklių tipas, kuris gali būti visiškai įtrauktas į laivo korpusą, kai nenaudojamas. Tai leidžia išlaikyti lygų korpusą, sumažinant pasipriešinimą ir gerinant laivo hidrodinaminius parametrus plaukiojant.

Pagrindiniai privalumai:

Pasipriešinimo sumažinimas: plaukiojant nėra jokių korpuse įtvirtintų priedų.Saugumas: variklis apsaugotas nuo smūgių ir nuolaužų, kai įtrauktas.Estetika: nematomas, kai nenaudojamas.

Kokie yra Sleipner ERL170 variklio techniniai charakteristikai?

Sleipner ERL170 propulseris integruoja kelias pažangias technologijas, skirtas pagerinti saugumą, valdymą ir našumą:

Inteligentinis galios valdymas: mažina mechaninį dilimą ir stebi solenoidų veikimą. Gravitacinė tepalo sistema: atskiras tepalo bakas maitina laivo korpuso apatinę dalį gravitacijos būdu, užtikrinant efektyvų sandarumą ir palengvinant tepalo keitimą. Perkaitimo apsauga: automatiškai aptinka vidines aukštas temperatūras ir išjungia sistemą, kad išvengti pažeidimų. Galvaninė izoliacija: visos panardinamos detalės elektriniu būdu izoliuojamos nuo laivo sistemos, kad pašalintų srovių nuotėkį ir užkirstų kelią korozijai. Q-PROP™: penkių polinkio mentelių sraigtas, kuris sumažina darbinį triukšmą 20–40 %.

Koks yra Sleipner ERL170 variklio tepimo sistemos tipas?

Sleipner ERL170 stūmimo įrenginys naudoja gravitacinio tepimo sistemą. Atskiro alyvos rezervuaro, esančio virš vandens linijos, alyva gravitacijos būdu tiekiama į pavarų korpusą. Šis mechanizmas sukuria perteklinį slėgį, garantuojant efektyvų sandarumą nuo vandens, ir supaprastina alyvos nuleidimo procedūras.