Galvenais 30 sekundēs
- Baterijas: atzīmējiet ražotāja instrukciju. Victron: litija baterijas jātur uzlādēt vai jāatstāj gandrīz pilnas un atvienotas. Mastervolt MLI Ultra bez piekļuves piekrastes strāvas: vairāk par 80 %, relejs stāv LOCK OFF, ieteicama uzlāde ik pēc 100 dienām.
- Litija baterijas un aukstums: Victron gadījumā uzlāde atļauta tikai no +5 līdz +50 °C; BMS jāatvieno lādētājus.
- Noņemiet ekrānus mājās, veiciet atjauninājumus ziemas laikā no stabilas barošanas avota.
- Loks: aizbāžamais aizbāznis, jāiztukšo pirms sasalšanas; nepieļaut augstu spiedienu zondēm. Pēc laivas atgriešanas ūdenī, nekavējoties pārbaudīt noplūdes (pēc 3 stundām vēlreiz) (Airmar).
- Pavasarī, pirms peldēšanas, izmērīt: aptuveni 60 Ω un vismaz 9 V NMEA 2000 tīklā, VHF ROS, autopilots pārbaudīts pie piestātnes.
Saturs
Šis kontrolsaraksts aptver elektronikas un bateriju uzglabāšanu ziemas laikā; energijas atjaunošanas (komplekta, uzlādes, pāreja uz litiju) metodika ir atsevišķā enerģijas atjaunošanas ziemas kontrolsarakstā. Vispārējā noteikums: ražotāja instrukcija ir svarīgāka par pierastajiem pontona ierīcēm, un tā atšķiras starp dažādiem ražotājiem.
Baterijas: uzglabāt saskaņā ar instrukciju
Komplekts, kas atrodas "neaktivā stāvoklī", turpina patērēt (signalizācijas, releju, gaidīšanas režīmi, lādētāja atgriezeniskā strāva), kā norāda Victron Lithium Smart rokasgrāmata. Pēc BMS atslēgšanas zemas sprieguma dēļ, paliek aptuveni 1 Ah uz 100 Ah: 10 mA pietiek, lai sabojātu 200 Ah bateriju, ja tā atstāta izlādē vairāk par 8 dienām. Pirms aizbraukšanas, izmērīt kopējo patēriņu ar baterijas monitora palīdzību (piem., SmartShunt, BMV…): neizskaidrojams patēriņš ir jāmeklē.
| Baterija | Ražotāja ieteikums | Uzmanība |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (piem., 12,8 V/330 Ah) | Uzlādēta vai gandrīz pilna, pēc tam DC sistēma atvienota: atslēdzis-baterija, drošinātāji vai pozitīvais pols. BMS atslēgšana ir pēdējā iespēja. | Uzlāde atļauta tikai no +5 līdz +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Ilgāk par 3 mēnešiem. Ar piekļuvi piekrastes strāvai: patērētāji atvienoti, peldošais režīms 13,5 V (27,0 V 24 V sistēmā). Bez piekļuves piekrastes strāvai: vairāk par 80 %, relejs stāv LOCK OFF, MasterBus nav "Always on", ieteicama uzlāde līdz 80 % ik pēc 100 dienām. | Zem −5 °C uzlāde var tikt atteikta. |
| Victron AGM un Gel | Līdz vienam gadam bez uzlādes, uzglabājot vēsā vietā. Uzglabāšanas režīms lādētājos: 13,2 līdz 13,5 V (12 V), katru nedēļu atgriešanās uz absorbcijas režīmu. | Pašizlāde mazāka par 2 % mēnesī 20 °C temperatūrā, dubultojas katrām +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | „Uzglabāt baterijas uzlādētas“; uzlādēt, ja brīvā ķēdes spriegums ir zem 12,3 V, un vismaz ik pēc 9 mēnešiem zem 20 °C. | Pašizlāde aptuveni 3 % mēnesī 20 °C temperatūrā. |
Darbnīcas slazds: litijs, lādētājs un aukstums. Ziemā litija bateriju turēšana uzlādētā var tikt veikta tikai tad, ja uzlāde tiek pārtraukta zem minimālās temperatūras. Victron gadījumā to nodrošina BMS, noklusējuma slieksnis +5 °C, jo uzlādēta baterija zem šīs temperatūras cieš neatgriezeniskus bojājumus. Rokasgrāmata arī prasa vismaz 2 stundas absorbcijas režīma ik mēnesī un iespējamo lādētāja „uzglabāšanas“ režīmu, kas iestatīts uz peldošo režīmu (13,5 V 12,8 V sistēmā). Citādi: gandrīz pilna, pēc tam atvienota.
Ekrāni un zondes: noņemt, aizsargāt, atjaunināt
Pārbaudiet katra ierīces uzglabāšanas temperatūras diapazonu (piem., Garmin VHF 115/215: no −20 līdz 70 °C); ārpus diapazona Garmin neuzņemas garantiju par bojājumiem. Paliek mitrums: retos gadījumos Garmin zondēm var parādīties migla zem stikla pēc strauja temperatūras svārstībām; hidrofobā membrana iztvaicē mitrumu, kad ekrāns sasilst, un Garmin ieteic uzglabāt ierīci siltā vietā (mājās vai garāžā), neizmantojot to.
- Ekrāns uz turētāja: mājās, pieslēgumi nofotografēti, savienojumi, kas atstāti laivā, aizsargāti.
- Iebūvēts ekrāns: laivā, bez sprieguma, laiva ventilēta, vāks uzstādīts (Raymarine prasa to darīt, lai novērstu UV starojumu). Tā noņemšana skar iebūvēšanas blīvē un savienotājus: darbu jāplāno.
- Tīrīšana: bez sprieguma, mitrs drāns, neizmantot šķīdinātājus vai augstspiediena strūklu (Raymarine).
Atjauninājumi: tagad, ne aprīlī. Raymarine brīdina, ka pārtraukta atjaunināšana var novest pie ierīces nepareizas darbības, un prasa uzticamu barošanu un iepriekšēju rezerves kopiju; pilns pakets aptver Axiom ekrānus un tīkla produktus, caur Wi-Fi vai microSD. Garmin GPSMAP gadījumā, sagatavota atmiņas karte ar Garmin Express ieliekama pilnībā iedarbinātā zondē un paliek līdz pilnīgai pārstartēšanai. Pārbaudiet arī jūsu kartogrāfijas abonementa beigu datumu (jūras kartogrāfijas salīdzinājums).
Zondes un korpusa izejas pēc ūdens izņemšanas
Sausā vidē pārbaudiet abas puses korpusa izejām. Airmar DST810 gadījumā (riteņa zonde ar vārstu korpusa izejai, piem., Airmar DST810), Airmar rokasgrāmata prasa:
- neizmantot elektrisko slīpmašīnu vai augstspiediena tīrītāju uz zondes, jo tas var vājināt tās struktūru vai iekšējos komponentus: informējiet darbnīcu;
- uzstādīt aizbāžamo aizbārzu pēc ūdens izņemšanas (vai pēc vienas nedēļas sālsūdenī), torus blīvēji neskarti un eļļoti, uzgrieztais uzgriezts ar roku, drošības stīga atjaunota;
- sausā vidē, aizbāznis jānoņem, lai ūdens varētu iztecēt, pēc tam jāuzstāda atpakaļ, citādi sala var saplēst plastmasu;
- tīrīšana ar Scotch-Brite un maigu detergentu, ne skrāpējot virsmu, nekad ar šķīdinātāju;
- antifoulings ūdenī, paredzēts zondēm, nekad ar ketoniem, ik pēc 6 mēnešiem vai katru sezonu sākumā.
Jauna, salūzusi vai nodiluša detaļa: nekavējoties nomainīt; salūzis vārsts: korpusa izeja jāmaina nākamajā ūdens izņemšanas reizē. Vārsts nav hermētisks, tikai iebūvētais elements vai aizbāznis noslēdz caurumu. Pēc laivas atgriešanas ūdenī: nekavējoties pārbaudīt, pēc tam ne vēlāk kā pēc 3 stundām; neliela noplūde var sakrāt daudz ūdens 24 stundu laikā.
Noņemtais masts: vēja sensoru, antenu un savienotāju apkalpošana
Ar nogāztu mastu B&G un Garmin ieteic noņemt savus bezvadu vēja sensorus, ar dažādiem bateriju ieteikumiem:
- B&G WS320: gaisā esošo daļu noņemt no masta un bateriju izņemt ziemai, lai tā neizlādētos; savienošana ar bāzes staciju jāveic atkārtoti, uz zemes, pirms sensoru uzstādīšanas atpakaļ.
- Garmin gWind Wireless 2: uzglabāt sausā un gaisā, bateriju uzturēšanai no 0 līdz 35 °C; ja uzglabā tumšā, bateriju jāmaina sezonas sākumā.
Masta pamatnē, aizbāžiet, iepakojiet un marķējiet katru atvienoto savienotāju (VHF, instrumenti, radars, ugunis); Garmin pat piedāvā vāciņus savām VHF ierīcēm, lai pasargātu kontakti no korozijas. Pārbaudiet koaksiālo VHF/AIS savienojumu: masta pamatne un VHF pakaļgalā, kā arī antena un galvas ligzda, ja masts ir nogāzts. Ja PL259 ir oksidējusies, to var salabot, pārgriežot kabeli (PL259 sertēšana RG213/RG214); pēc masta uzstādīšanas, ROS pārbaude apstiprina visu sistēmu (VHF antena: masta galā vai balkonā).
NMEA 2000 tīkls: korozija un pavasara mērījumi
Raymarine diagnostikas procedūrās prasa stingrus, tīrus un bez korozijas savienojumus, citādi jāmaina: piemērojiet šo noteikumu NMEA 2000 tīklam, sākot ar mitruma ietekmētos savienotājus (dibena nodalījumi, masta pamatne, lejupiteces). Micro-C, T un terminatori ir parasta detaļa (B&G Micro-C T, Navico TR-120 terminatori). Pavasarī, divi mērījumi, ko rekomendē Actisense:
- tīkls bez sprieguma, aptuveni 60 Ω starp NET-H un NET-L (divi 120 Ω terminatori paralēlā slēgumā); 120 Ω: trūkst viens, 40 Ω: viens lieks;
- vismaz 9 V starp NET-S un NET-C katrā zarā, terminators noņemts mērīšanas laikā; tīkls jābūt starp 9 un 16 V.
Arhitektūra un barošana: mūsu rokasgrāmata NMEA 2000 burinieka laivā.
Autopilots un hidrauliskais cilindrs
Hidrauliskā cilindra mehānisko apkalpošanu atrodat mūsu rakstā autopilota cilindra apkalpošana. Pierakstiet sezonas simptomus pēc ūdens izņemšanas un plānojiet pārbaudi pie piestātnes pavasarī, it īpaši, ja stūres sistēma, pārnešana vai kursa sensors ir cietuši. Novērsiet, kas atrodas netālu no kursa sensoriem: Raymarine norāda uz dzelzs detaļām, skaļruņiem, sūkņiem, elektriskajiem dzinējiem un augstas strāvas kabeļiem, un prasa pārvietot autopilota Evolution kursa sensoru, ja novirze sasniedz 15°.
Kļūdas, kas pavasarī maksā dārgi
Katrs no šiem gadījumiem ir saistīts ar iepriekš minētu instrukciju, ko ir aizmirsusi vai nepareizi pielietota:
- litija bateriju komplekts atslēgts BMS, izlādējoties no aizmirsta patēriņa;
- lādētājs palicis pieslēgts litija baterijai aukstā laivā, bez BMS atslēgšanas;
- loka aizbāznis saplīsis no sala, vai riteņa zonde iestrēgusi aizbāžņa trūkuma dēļ;
- zonde tīrīta ar augstspiediena tīrītāju vai pārkrāsota ar korpusa antifoulingu;
- masta pamatnes savienotāji atstāti bez aizsardzības, radot pārtraukumus;
- atjauninājums palaists pirms starta, uz vājas baterijas;
- bezvadu vēja sensors klusē: tukša baterija vai aizmirsta savienošana.
Ierobežojumi un slazdi
- Katram modelim savas instrukcijas: citai baterijai, nekā norādīts tabulā, izmantojiet tās pēdējo versiju.
- Ziemošana nav remonts: vecs komplekts vai improvizēts tīkls prasa atjaunošanu.
- Aizdomīgs korpusa izejas (trūce, mitruma iezīmes, vārsts): remonts jāveic sausā, ne „redzēsim pēc ūdens”.
- Bez multimetra vai ROS mērītāja, kontrolsaraksts paliek tikai vizuāls.
Darbnīcas slēdzieni
- Sausā, bez piekļuves piekrastes strāvai: komplekts uzlādēts un izolēts saskaņā ar instrukciju, noņemti ekrāni un bezvadu sensoru baterijas mājās, loks aizbāzts un iztukšots, savienotāji aizbāžoti.
- Piekļuves piekrastes strāvai visu ziemu: automātiskā sūkņa barošana paliek ieslēgta, līdz ar to arī komplekts, uz lādētāja, kas iestatīts saskaņā ar baterijas ražotāja instrukciju (skatīt tabulu augstāk). Loks aizbāzts pēc vienas nedēļas bez ūdens, regulāras pārbaudes.
- Elektronikas darbi šo ziemu: atjauninājumi pēc uzstādīšanas (Garmin prasa to pēc caurlaidīgo zondžu uzstādīšanas), pēc tam tīkla mērījumi un autopilota pārbaude pirms ūdens atgriešanas; skatīt mūsu elektronikas atjaunošanas metodi.
Delegēt: Skysat darbnīca Carnacā uzstāda, konfigurē un aktivizē laivas elektroniku un energosistēmas (NMEA 2000 tīkls, autopiloti, litija baterijas). Lai veiktu atjauninājumus vai atjaunošanu pirms sezonas, aprakstiet savu laivu lapā Mūsu pakalpojumi.
Avoti
- Victron Energy: Victron Lithium Smart rokasgrāmata (rev. 21); AGM un Gel datu lapa.
- Mastervolt: MLI Ultra rokasgrāmata (10000019442/11); AGM 12V rokasgrāmata (10000002887/09).
- Airmar: DST800/DST810 rokasgrāmata (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: rokasgrāmatas par caurlaidīgajām zondēm, VHF 115/215 un gWind Wireless 2; GPSMAP rokasgrāmata; NMEA 2000 tehniskā informācija; FAQ par zondžu miglu.
- Raymarine: LightHouse 4 atjauninājumi; Axiom 2 Pro rokasgrāmata (87443 rev. 7); FAQ par Evolution uzstādīšanu.
- B&G: WS320 rokasgrāmata (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: NMEA 2000 tīkla testēšana.
