Galvenais 30 sekundēs
- NKE Gyropilot 3 = franču IMOCA/Class40 mantojums. Francijas aprēķinātājs, 3D vēja sensori, dabas polāru integrācija. Francijas burāšanas sacensību standarts kopš 2000. gadiem. Gandrīz universālu hidraulisko cilindru savietojams.
- B&G H5000 = starptautiskais RORC, Amerikas kausa standarts. Uzmanību vārdos: H5000 CPU (Hydra ievadā, Performance tikai sacensību režīmā) nav atsevišķs kursa autopilota korpuss, bet gan instrumentu procesors, kas arī nodrošina kursa autopilota funkciju — tas aprēķina reālo vēju, polāres, līnijas un tieši regulē stūres mehānismu. Īpaši precīza integrācija ar WS720/WS730 ultrasoniskajiem 3D sensoriem.
- Filozofijas atšķirība: NKE = atvērta sistēma (trešo pušu centrālā integrācija, MAD Brain Madintec). B&G = integrēta ekosistēma (Zeus + H5000 + WS720 + Triton² savstarpēji saistīti).
- Sistēmas pilna budžeta atšķirība: NKE Gyropilot 3 + sensori = ~ 8 000–12 000 € HT. B&G H5000 CPU Performance + sensori = ~ 6 500–9 500 € HT. Atšķirība pamatojama ar NKE elastīgumu sacensībās.
- Atelieris vērtējums: IMOCA / Class40 / Mini = pārsvarā NKE. IRC / RORC / Amerikas kauss = pārsvarā B&G. Performance burāšana = B&G (Zeus 3S integrācija labāka neprofesionāliem lietotājiem).
Kursa autopilots nav tikai burāšanas krustojuma autopilots ar lielāku jaudu. Tas ir integrēta sistēma, kas spēj optimizēt savu darbību atbilstoši laivas polārei, reālajam vēja leņķim, 3D viļņošanai un reālā laika aprēķinātajām līnijām. Šajā segmentā dominē divi ekosistēmi: NKE Marine Electronics un B&G H5000.
Pirms salīdzināšanas ir jāprecizē terminoloģija, jo abas firmas savu aprīkojumu sadala atšķirīgi. NKE gadījumā Gyropilot 3 ir atsevišķs kursa autopilota aprēķinātājs: tā pamatfunkcija ir laivu vadīt, un tas tiek integrēts centrālajā instrumentu sistēmā. B&G gadījumā H5000 CPU ir vispirms instrumentu procesors (vējš, ātrums, dziļums, polāres, līnijas) un tā arī iekļauj kursa autopilota funkciju: sacensībās tieši tas ir B&G kursa autopilota smadzeņu centrs — nevis atsevišķs korpuss. Tādējādi salīdzina divas kursa autopilota ekosistēmas, nevis divus līdzīgus ierīces. Šis raksts atšķir abas filozofijas, izklāsta centrālās sastāvdaļas un sniedz vērtējumu pēc sacensību programmas. Par fizisko hidraulisko cilindru izvēli skatiet hidrauliskie vs elektromehāniskie cilindri.
