⚠️ Te onthouden voor je koopt
Een AIS MOB-baken is geen EPIRB/PLB: het waarschuwt alleen boten binnen AIS-bereik (enkele mijlen), niet de hulpdiensten via satelliet. Voor de open zee heb je 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB of PLB) nodig. Deze twee door elkaar halen = een valse veiligheidsillusie op zee.
In het kort
De essentie in 30 seconden
- Drie objecten die je NIET door elkaar mag halen: de PLB (persoonlijk baken, 406 MHz via satelliet, geregistreerd op naam), de EPIRB (scheepsbaken, 406 MHz via satelliet, geregistreerd op het schip), en het AIS MOB-baken (man overboord, alleen lokaal AIS — geen satelliet).
- De categorie bepaalt de activering: Cat. 1 = automatische loslating float-free (hydrostatische loskoppelaar HRU, soms ‘zafe’ genoemd), Cat. 2 = handmatige activering.
- De functies die in 2026 tellen: GNSS (snelle positionering), AIS (lokalisatie door nabijgelegen schepen), RLS (bevestiging via Galileo), NFC (test/configuratie via app).
- Een niet-gecodeerd of niet-geregistreerd baken is een baken dat je redding vertraagt — of zelfs onmogelijk maakt. Dit is het punt dat we het vaakst in de werkplaats tegenkomen.
🛠️ Werkplaatsnotitie
Skysat distribueert, codeert en verzorgt de SAV van baken (Ocean Signal, ACR…) in Carnac. Deze gids beschrijft wat wij voor onze eigen boot zouden kiezen, programma per programma.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: drie objecten, drie toepassingen
Dit is de gevaarlijkste en meest voorkomende verwarring.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — het scheepsbaken. Zendt uit op 406 MHz naar de Cospas-Sarsat-satellieten (wereldwijde dekking) + 121,5 MHz voor homing. Geregistreerd op het schip. Dit is het referentie-alarm voor ‘het schip zinkt / we verlaten het schip’.
- PLB (Personal Locator Beacon) — hetzelfde principe 406 MHz via satelliet, maar geregistreerd op een persoon, compact, handmatige activering, geen automatische loslating. Je draagt het bij je. Ideaal als aanvulling, of voor wie vaak van boot wisselt.
- AIS MOB-baken (man overboord) — let op: het zendt NIET via satelliet. Het activeert een lokaal AIS-alarm dat wordt opgevangen door schepen in de buurt (meestal enkele mijlen) en laat de man overboord verschijnen op hun kaartplotter/AIS. Perfect om een bemanningslid dat overboord valt dicht bij de boot te redden; het is geen satelliet-alarm.
Kortom: AIS MOB = nu een bemanningslid redden via nabijgelegen schepen. EPIRB/PLB = wereldwijde hulpdiensten activeren via satelliet. Beide zijn aanvullend, niet uitwisselbaar.
2. Categorie 1 vs 2: automatische of handmatige loslating
Voor EPIRB’s beschrijft de categorie de activeringsmodus:
- Categorie 1 (float-free) — gemonteerd in een houder met een hydrostatische loskoppelaar (HRU) die het baken automatisch loslaat op ~4 meter diepte als het schip zinkt. Het baken drijft, activeert zichzelf. Onmisbaar als het scenario ‘het schip zinkt snel, bemanning is niet in staat’ plausibel is (open zee, konvooi, kleine bemanning).
- Categorie 2 (handmatig) — bevestigd in een binnenhouder; een persoon moet het pakken en activeren. Goedkoper, ideaal voor kustvaart waar je de handen vrij hebt, maar nutteloos als niemand het kan pakken.
Bij Ocean Signal is de EPIRB3 Cat. 2 (handmatig) en de EPIRB3 Pro Cat. 1 (float-free) — dit is het belangrijkste verschil tussen de twee, los van de prijs.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: de functies die tellen
Moderne 406 MHz-bakens zijn niet allemaal gelijk. Wat echt het verschil maakt in snelheid en betrouwbaarheid van redding:
GNSS
Precieze positie, snel
Het baken zendt zijn precieze positie uit vanaf de eerste minuten, in plaats van te wachten tot de satellieten de positie bepalen. Tegenwoordig niet meer te omzeilen.
AIS
Lokale lokalisatie
Naast 406 MHz via satelliet verschijnt het baken ook op de AIS van nabijgelegen schepen: een vrachtschip of een buurmolen kan je lokaliseren voordat de overheid in actie komt.
RLS
Bevestiging van ontvangst
Via Galileo een bevestiging van ontvangst: een lampje geeft aan dat je alarm is ontvangen en gelokaliseerd. Psychologisch enorm belangrijk als je alleen in een overlevingssituatie wacht.
NFC
Test & monitoring
Testen en configuratie via de smartphone-app (autotest controleren, geschiedenis raadplegen). Handig voor monitoring.
Op het gebied van autonomie: minimaal 24 uur zenden bij -20 °C, de ‘Pro’-modellen streven naar 48 uur. De batterij heeft een levensduur (vaak 7 tot 10 jaar) die gerespecteerd moet worden (zie §5).
De EPIRB3 / PLB3 van Ocean Signal combineren AIS + RLS + NFC; de EPIRB1 / PLB1 zijn de 406 + GNSS ‘essentie’-versies, zonder AIS.
4. Codering en registratie: de valkuil die duur uitpakt
Dit is het onderwerp dat we het vaakst in de werkplaats behandelen — en waar online aankopen ‘voor de laagste prijs’ vaak in tekortschieten.
Een 406 MHz-baken is pas operationeel na codering en registratie. In Frankrijk drie schakels:
- MMSI + scheepsstationvergunning — ANFR. Als het schip uitgerust is met VHF/ASN, verkrijg je de MMSI (9 cijfers) en de scheepsstationvergunning bij de ANFR, online via maritime.anfr.fr. De vergunning — die aan boord bewaard moet worden — vermeldt de MMSI en de referentie van elk geregistreerd baken.
- Codering van het baken. Programmeren met de Franse landcode + de identificatie (de MMSI voor een maritiem EPIRB, of een serienummer). Een baken gekocht in het buitenland is vaak geregistreerd voor een ander land → het alarm gaat naar het verkeerde coördinatiecentrum. Skysat recodeert voor Frankrijk (tarief 70 € excl. BTW).
- Registratie — verplicht en gratis. Declaratie van het baken in het nationaal register van 406 MHz-bakens, beheerd door het CNES (FMCC Frankrijk): registre406.cnes.fr. Hier koppel je je noodcontacten aan: dit is wat de hulpdiensten in staat stelt om je te identificeren — de meeste alarmmeldingen zijn vals, en een telefoontje naar de noodcontacten kan dit oplossen zonder inzet van middelen. Dit is een regelgevende verplichting op grond van de afdeling 175 van de scheepsveiligheidsregelgeving.
Herverkoop / verandering van boot: een baken dat van eigenaar wisselt moet opnieuw geregistreerd worden; we zien regelmatig bakens die nog naar de vorige eigenaar verwijzen.
Een baken kopen is slechts het begin. Codering + vergunning + registratie = wat het echt operationeel maakt — en precies daar waar een installateur je tijd (en misschien meer) bespaart.
5. Onderhoud: batterij, hydrostatische loskoppelaar, revisie
Een baken moet onderhouden worden — anders werkt het niet op de cruciale dag:
- Batterij — typische levensduur 7 tot 10 jaar; daarna verplichte vervanging (tarief vervanging batterij EPIRB1: 233 € excl. BTW bij ons). Een regelmatige autotest (TEST-knop / NFC-app) vervangt de vervaldatum van de batterij niet.
- Hydrostatische loskoppelaar (HRU) van Cat. 1 — een vervalbaar onderdeel (meestal elke 2 jaar): na de vervaldatum is de automatische loslating niet meer gegarandeerd.
- Revisie / onderhoud aan land (SBM) — voor bakens die dit vereisen, tarief Shore-Based Maintenance vanaf 230 € excl. BTW. We beheren ook de revisie van bepaalde bakens (bijv. Kannad).
Kortom: een baken heeft een vervaldatum, net als een reddingsvlot. Controleer batterij en hydrostatische loskoppelaar bij elk jaarlijks onderhoud van de boot — dit is de reflex die een slechte verrassing op de cruciale dag voorkomt.
6. Vergelijkingstabel
| Criterium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Cat. 2 | EPIRB3 Cat. 2 | EPIRB3 Pro Cat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Type | persoonlijk | persoonlijk | scheeps | scheeps | scheeps |
| 406 MHz via satelliet | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Geïntegreerde GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Activering | handmatig (bij jezelf) | handmatig (bij jezelf) | handmatig | handmatig | automatisch float-free |
| Zendautonomie | ≥24 u | ≥24 u | ≥48 u | ≥48 u | ≥48 u |
| Batterijlevensduur | 7 jaar | 7 jaar | ~10 jaar | ~10 jaar | 10 jaar |
| Prijs excl. BTW 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Prijzen excl. BTW — Skysat-catalogus (Odoo), juni 2026. Andere referenties in de catalogus: ACR GlobalFIX V5 Cat. 2 (835 €), bakens AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — de AIS-SART dient om gelokaliseerd te worden vanaf een reddingsvlot, nog een andere functie), kant-en-klare veiligheidskits. Codering Frankrijk 70 €. Zie ook de vergelijker satellietcommunicatie.
7. 5 valkuilen in de werkplaats
Valkuil nr. 1
AIS MOB en EPIRB/PLB door elkaar halen.
De nummer 1-valkuil. Een MOB AIS werkt lokaal (AIS); voor alarm op zee heb je 406 MHz nodig.
Valkuil nr. 2
Een baken kopen dat gecodeerd is voor een ander land.
Vaak bij aankopen in het buitenland: het alarm gaat naar het verkeerde centrum. Moet voor vertrek opnieuw gecodeerd worden.
Valkuil nr. 3
Nooit registreren (of niet updaten).
Een niet-geregistreerd baken ontneemt de hulpdiensten je gegevens. Bij herverkoop/verandering van boot: opnieuw registreren.
Valkuil nr. 4
Categorie 2 kiezen terwijl het programma Cat. 1 vereist.
Op zee of bij kleine bemanning, als niemand het baken kan pakken, is alleen een Cat. 1 geschikt om zelf los te laten.
Valkuil nr. 5
De vervaldatums vergeten.
Batterij (7-10 jaar) en hydrostatische loskoppelaar (HRU) (vervaldatum ~2 jaar): een baken dat er ‘nieuw’ uitziet kan buiten werking zijn. De autotest vervangt het onderhoudsschema niet.
8. Welk baken voor welk programma
- Kust / dagtochten, je hebt de handen vrij → EPIRB1 Cat. 2 (499 €) of EPIRB3 Cat. 2 (810 €) als je AIS + RLS wilt. Een PLB1 (345 €) als aanvulling op de schipper.
- Open zee / konvooi / kleine bemanning → EPIRB3 Pro Cat. 1 float-free (945 €): het laat los als het schip snel zinkt. Plus een PLB3 (570 €) op elke bemanningslid van de wacht.
- Regatta, multi-boten, of ‘ik wil dat het me volgt’ → de persoonlijke PLB3 met AIS/RLS is het meest veelzijdig.
- Redding van man overboord (bemanningslid valt overboord) → een AIS MOB-baken (MOB1/MOB2), naast de EPIRB van het schip — niet ervoor in de plaats.
En de eerlijkheid van de werkplaats: het duurste baken dat slecht gecodeerd is, is minder waard dan een instap-EPIRB1 die goed geregistreerd is. Het prioriteitsbudget is 406 MHz + codering + registratie, de rest is comfort (nuttig, maar secundair).
9. FAQ
Wat is het verschil tussen een EPIRB en een PLB?
De EPIRB is geregistreerd op de boot (en kan Cat. 1 zijn met automatische loslating); de PLB is geregistreerd op een persoon, compact, handmatige activering. Beide zenden uit op 406 MHz naar de Cospas-Sarsat-satellieten. Veel boten hebben beide.
Is een AIS MOB-baken voldoende voor op zee?
Nee — het waarschuwt alleen schepen binnen AIS-bereik (enkele mijlen). Voor op zee heb je een EPIRB of een PLB 406 MHz nodig.
Categorie 1 of 2?
Cat. 1 = automatische loslating float-free (het schip zinkt, het baken laat los). Cat. 2 = handmatige activering. Op zee of bij kleine bemanning is Cat. 1 sterk aanbevolen.
Wat is RLS?
De Return Link Service (via Galileo): een bevestiging van ontvangst. Een lampje op het baken geeft aan dat je alarm is ontvangen en gelokaliseerd. Beschikbaar op de EPIRB3 / PLB3.
Moet ik mijn baken registreren, en is dat gratis?
Ja, het is verplicht. Het baken wordt gratis geregistreerd in het nationaal register van 406 MHz-bakens (CNES / FMCC Frankrijk) op registre406.cnes.fr, met je noodcontacten. Voor een schip uitgerust met VHF/ASN komen de MMSI en de scheepsstationvergunning van de ANFR (maritime.anfr.fr). De codering van het baken is een technische dienst — wij doen dit voor 70 € excl. BTW.
Hoe lang gaat de batterij mee?
Afhankelijk van het model, 7 tot 10 jaar. Daarna verplichte vervanging. Bij Cat. 1 moet ook de hydrostatische loskoppelaar (HRU) periodiek vervangen worden (~2 jaar).
Mag ik een goedkoper baken in het buitenland kopen?
Je mag, maar het is vaak geregistreerd voor een ander land: je moet het opnieuw coderen voor Frankrijk en opnieuw registreren, anders gaat het alarm naar het verkeerde coördinatiecentrum. De ‘goedkope deal’ wordt betaald met risico.
Transparantie — Skysat distribueert, codeert en verzorgt de SAV van Ocean Signal- en ACR-bakens in de werkplaats in Carnac (Morbihan). De aanbevelingen in deze gids zijn gebaseerd op onze praktijk van codering, installatie en onderhoud, niet op een leveranciersfolder. Als een eenvoudigere oplossing voor jouw programma volstaat, zeggen we dat ook.
