De belangrijkste punten in 30 seconden
- Kustcruise + kustnavigatie: mechanisch B&G 213 (1 040 €, alleen mastkop — mastspaar en mastkabel apart, ~+1 050 €, zonder display) of draadloos instapmodel Triton²-pack zonder kabels (1 499 €, sensor + 2 displays + N2K-interface) volstaat. Let op: de eerste regel is een losse component, de tweede een compleet pakket — zie de prijsdetails hieronder.
- Diepzeecruise + transat: verticale ultrasone B&G WS710 (2 043 €) of WS720 1,1 m (2 605 €). Geen slijtage aan lagers, maximale zout/UV-bestendigheid, betrouwbaarheid 10+ jaar.
- Offshore race: 3D-ultrasone met hoge frequentie — B&G WS730S Ocean spec 1,4 m (3 080 €) of NKE 3D (bestelling via NKE na heractivering Skysat-catalogus). Metingen 10-20 Hz, hellings- en koerscompensatie, onmisbaar voor doelgerichte raceoptimalisatie.
- Draadloos of bedraad? Draadloos (WS320) = 1 uur installatie, maar batterij jaarlijks vervangbaar. Bedraad (WS310/WS710/WS720) = 4-6 uur installatie (kabel door mast), maar langetermijnbetrouwbaarheid en stabiele N2K-voeding.
- Werkplaatsadvies: 60 % van onze installaties op zeilboten 30-50 voet zijn B&G WS320 draadloos (cruise) of WS710/720 bedraad (comfortabele cruise). 100 % van de offshore-installaties zijn 3D-ultrasone, merk afhankelijk van bestaand rekensysteem.
De anemometer van een zeilboot is het instrument dat de hele besluitketen in de zeilnavigatie voedt: compensatie van de automatische piloot in windmodus, VMG-berekening, polaires, optimalisatie van de koers bij de wind. Een onnauwkeurige of vertraagde meting werkt door in alle downstream-indicatoren. Vandaar dat racezeilboten 3 000-5 000 € investeren in een Ocean spec-sensor, terwijl een cruiseboot volstaat met een mechanische sensor van 1 000 €.
Dit artikel maakt onderscheid tussen de twee grote technische families, presenteert de merken die Skysat distribueert en geeft een werkplaatsadvies per programma. Voor NMEA 2000-bedrading van een windsensor, zie ons artikel NMEA 2000 backbone, drops, terminators.
Waarom de anemometer telt (meer dan je denkt)
Drie technische toepassingen maken de windsensor strategisch:
- Automatische piloot in windmodus. De piloot volgt een hoek van schijnbare of echte wind (bij de wind, halve wind, ruime wind). Als de sensor 2 seconden vertraagt of onnauwkeurig is (±5°), oscilleert de piloot continu — onnodige belasting + VMG-verlies + risico bij ruwe zee.
- Polaires en prestatie. Een raceboot kent zijn polaires (doel snelheid afhankelijk van echte wind en hoek). Zonder een precieze en snelle sensor is het onmogelijk om de actuele prestatie te vergelijken met de theoretische doelwaarde. Dit is wat een goed presterend team onderscheidt van een team dat "doet wat het kan".
- Keuze van zeilen en trim. De beslissing grootzeil/genua/code zero, spi/gennaker hangt af van de echte windsnelheid en hoek. Een meting van ±2 knopen vernietigt de optimale keuze — vooral in windtransities (zone 12-15 knopen waar je tussen J1 en J2 kiest op IRC).
Mechanische anemometer — werking, merken, beperkingen
De historische technologie, al sinds de jaren 1970 aanwezig op plezierzeilboten. Een kegel van cups draait met de wind (snelheid), een windvaan richt zich naar de wind (richting). Twee analoge sensoren sturen de signalen naar de boordelektronica.
B&G 213 — de mechanische cruise-referentie
Let op de scope: de B&G 213 mastkop-eenheid (1 040 €) is alleen de kop. Voor een werkende sensor moet je de standaard spar 213 (480 €) en de mastkabel 50 m (570 €) toevoegen — dus ~+1 050 €, en het display is apart. Ontworpen voor B&G H5000- en Triton²-systemen. Nauwkeurigheid ±1°, snelheid tot 60 knopen, uitgang NMEA 0183 of 213-interface. Vergeleken met een kant-en-klaar pakket (zoals Triton² WS320), komt dit op een vergelijkbaar geïnstalleerd sensorsbudget, maar dan met mechanische windvaan.
- Voordelen: robuust (30 jaar gebruikt in oceaanrace), beheerste prijs, directe leesbaarheid (windvaan zichtbaar vanaf het dek).
- Beperkingen: slijtage aan lagers (levensduur 3-5 jaar bij intensief gebruik), nauwkeurigheid daalt bij sterke wind door mechanische turbulentie, meet geen verticale component (rotatie op het dek door deining).
- Voor wie: zeilboot 30-45 voet, kust- of diepzeecruise zonder competitie.
Beschikbare onderdelen
- Vervangende windvaan WS300/700 (48 €)
- Vervangende cups snelheid (31 €)
- Lager hoek wind WS300/WS700 (83 €)
- Lager snelheid WS300 (92 €)
Het feit dat B&G nog steeds onderdelen verkoopt, toont de werkelijke levensduur van goed onderhouden mechanische sensoren — 10-15 jaar met revisie elke 3-5 jaar.
Ultrasone anemometer — werking, merken, voordelen
Geen bewegende onderdelen. De sensor zendt ultrasone pulsen uit tussen 2 of 3 paar transducers (afhankelijk van verticale 2D of 3D). De wind verplaatst de voortplanting van de golven — de berekening van de looptijd geeft de snelheid en richting van de wind.
B&G WS320 draadloos (instapmodel)
De Triton² draadloos WS320-pakket (1 499 €) is, in tegenstelling tot de 213, een compleet pakket: draadloze sensor + 2 Triton²-displays + N2K-interface, direct klaar voor gebruik. Onze referentie voor retrofits op zeilboten 30-40 voet waar je geen kabel door de mast wilt trekken. Als je al Triton²-displays hebt, volstaat de WS320-sensor + N2K-interface alleen (449 €). Batterij jaarlijks vervangbaar (WS320-batterij = 22 €).
B&G WS310/WS710 bedraad (comfortabele cruise)
Het Triton² bedraad WS310-pakket (2 028 €) en de WS710 vertical 0,8 m (2 043 €) bieden de betrouwbaarheid van bedraad (geen batterij) en langetermijnstabiliteit. De WS710 is de werkplaatsreferentie voor zeilboten 35-50 voet diepzeecruise.
B&G WS720/WS720S/WS730S (oceaanrace)
De Ocean spec-serie — WS720 1,1 m (2 605 €), WS720S Ocean 1,05 m (2 865 €), WS730S Ocean 1,4 m (3 080 €) — is ontworpen voor offshore race: geoptimaliseerde nauwkeurigheid, hoge frequentiemonsters, native integratie met B&G H5000-CPU (Hydra 1 139 € of Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — de Franse race-standaard
Het NKE-systeem uitrust een meerderheid van de Franse offshore-racezeilboten (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). De NKE 3D-windsensor meet de verticale component van de wind (nuttig bij deining om valse correcties van de piloot te voorkomen). Skysat-catalogus NKE wordt momenteel heractiveerd — neem contact met ons op voor een offerte voor raceprojecten.
Calypso (compacte ultrasone)
Spaans merk gespecialiseerd in compacte ultrasone sensoren en autonome zonne-energie. Zeer populair bij huurbootbedrijven en lichte renovaties. Niet beschikbaar bij Skysat, maar een interessante optie voor specifieke toepassingen.
3D en lidar — waar staan we in 2026?
Sensoren die echt 3D meten, meten de 3 componenten van de wind (voor/achter, links/rechts, boven/onder). De WS720S en WS730S doen dit, net als de NKE 3D. Dit is nuttig bij ruwe zee waar de boot op 3 assen beweegt — zonder de verticale component kan de piloot een deining als een windverandering interpreteren en onnodig corrigeren.
De lidar-sensoren (optische meting via laserinterferometrie) blijven beperkt tot de professionele high-end racewereld (Amerikaanse Cup, IMOCA). Ze worden in 2026 niet verkocht voor pleziervaart — hun nut bij cruise blijft marginaal ten opzichte van de prijs (10 000-30 000 € per eenheid).
Technische vergelijkingstabel van de belangrijkste modellen
Prijs HT 2026, erkende distributeur Frankrijk. Tenzij anders vermeld "pakket", gaat het om de sensor alleen (displays en interface apart). Voor de B&G 213 is de prijs van 1 040 € die van de mastkop alleen: reken op spar (480 €) + mastkabel (570 €) voor een geïnstalleerde sensor, dus ~+1 050 €. De regel "Display inbegrepen" volgt de conventie van onze anemometervergelijker.
| Model | Technologie | Metingen | Frequentie | Draadloos | Nauwkeurigheid hoek | Prijs sensor HT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mechanisch | Snelheid + richting (2D) | 2 Hz | Nee | ±1° | 1 040 € (alleen kop, + spar/kabel ~1 050 €) |
| Display inbegrepen | Nee (sensor alleen) | Ja in Triton²-pakket (1 499 €) | Nee (sensor alleen) | Nee (sensor alleen) | Nee (sensor alleen) | Nee (sensor alleen) |
| B&G WS320 | Ultrasoon 2D | Snelheid + richting | 1 Hz | Ja (radio) | ±2° | 449 € sensor alleen (of Triton²-pakket 1 499 €, displays inbegrepen) |
| B&G WS710 0,8 m | Ultrasoon 2D | Snelheid + richting | 5 Hz | Nee (bedraad) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1,1 m | Ultrasoon 2D | Snelheid + richting | 10 Hz | Nee | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultrasoon 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nee | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultrasoon 3D | 3D + temp + luchtdruk | 20 Hz | Nee | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultrasoon 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nee | ±0,3° | ~2 800 € (op aanvraag) |
Draadloos of bedraad: keuzecriteria
Draadloos (WS320) — wanneer het zinvol is
- Retrofit op een zeilboot waar geen kabel door de mast is gelegd (vaak bij 8-10 m oude boten).
- Huurboot waar de batterijlevensduur geen probleem is voor de operator (jaarlijkse vervanging inbegrepen in de service).
- Beperkt installatiebudget: 1-2 uur vs 4-6 uur voor bedraad met mastdoorvoer.
- Geen behoefte aan bemonsteringsfrequentie > 1 Hz.
Bedraad (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — wanneer het noodzakelijk is
- Offshore race waar een bemonsteringsfrequentie van 5-20 Hz nodig is voor sturen op wind.
- Diepzeecruise waar het vervangen van een draadloze batterij op zee niet haalbaar is.
- Zeilboot 45+ voet waar bedrading al aanwezig is (mastdoorvoer standaard op nieuwe boten ≥ 2010).
- Behoefte aan nauwkeurigheid < 1° hoek en < 0,5 knoop snelheid.
Voorbeelden per programma: kustcruise → offshore race
Kustcruise + weekend (zeilboot 8-12 m)
Aanbevolen oplossing: Triton² WS320 draadloos pakket (1 499 €) = draadloze sensor + 2 Triton²-displays + N2K-interface, direct klaar voor gebruik. Dit is een compleet pakket: vergelijk het niet met de 213-kop alleen (1 040 €), maar met een geïnstalleerde 213-set (kop + spar + kabel + display), die dit budget overschrijdt terwijl het mechanisch blijft. Installatie 1 uur, batterijduur 12-18 maanden, nauwkeurigheid ruim voldoende voor kustgebruik.
Diepzeecruise comfort (zeilboot 35-50 voet)
Aanbevolen oplossing: B&G WS710 0,8 m bedraad (2 043 €) + WS310 N2K-interface (155 €) + 2 Triton²-displays (462 € elk). Totaal ~3 130 € materiaal + 6-8 uur installatie in werkplaats (kabel door mast). Betrouwbaarheid 10+ jaar zonder onderhoud.
Offshore race IRC / IMOCA Coastal (zeilboot 40-55 voet)
Aanbevolen oplossing: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + H5000 CPU Hydra (1 139 €) + racetype displays zoals 30/30HV (1 700 €) + integratie van een Precision 9-kompas (533 €). Totaal ~6 300 € + installatie 10-15 uur.
Pure offshore race (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Aanbevolen oplossing: NKE 3D HR II + NKE Performance-centrale (offerte op aanvraag) of B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integratie Madintec voor geavanceerde sturing (zie ons artikel over hydraulische vs elektromechanische stuursystemen). Totaal ~10 000 € materiaal + project 30-50 uur.
5 installatiefouten uit de werkplaats
Windsensorfouten — waargenomen in de Skysat-werkplaats
- Sensor verkeerd uitgelijnd ten opzichte van de boegas van de boot. De 0° van de sensor moet exact overeenkomen met de boeg van de boot. Een uitlijningsfout van 5° = permanente aflezing van de windrichting die 5° afwijkt, zonder zichtbare fout tot de eerste navigatie bij de wind waar de polaires niet meer kloppen. In de werkplaats wordt de uitlijning gevalideerd met GPS + kompas voordat de sensor in gebruik wordt genomen.
- Sensor te laag op de mast. De wind is turbulent in de bovenste 20 % van de mast (interactie grootzeil, topzeil, mast zelf). Plaats de sensor altijd 30-50 cm boven de top van de mast voor schone wind. Bij zeilboten waar de mechanische windvaan historisch op de masttop zit, vervangt de ultrasone sensor deze, maar moet deze enkele cm uitsteken.
- Mastkabel parallel aan een motor- of lierkabel gelegd. De kabel van de sensor transporteert een zeer gevoelig millivolt-signaal. Deze naast een kabel leggen die 80 A startstroom voert, veroorzaakt meetbare elektrische ruis. Houd signaalkabels (sensor, antenne) altijd gescheiden van stroomkabels (lier, voortstuwing, starter).
- Inbedrijfname zonder calibratie van de offset. Elke sensor heeft een fabrieksoffset (nulcorrectie hoek, snelheidscorrectie). Niet calibreren = nauwkeurigheid teruggebracht tot ±5° in plaats van ±1°. Calibratie duurt 10 minuten via de app van de fabrikant of het display, maar wordt vaak vergeten.
- Verticale plaatsing op een mast die niet verticaal staat. Als de boot slagzij maakt of als de verstaging de mast vervormt, staat de sensor niet meer verticaal ten opzichte van het wateroppervlak. Dit introduceert een variabele offset die afhangt van de slagzij. 3D-modellen corrigeren dit automatisch, 2D-modellen niet — voorzie dit als het programma van de boot veel slagzij inhoudt.
FAQ — Anemometer in de praktijk
Op welke hoogte moet ik de sensor op de mast plaatsen?
Minimaal 30-50 cm boven de top van de mast, om turbulentie veroorzaakt door het grootzeil en de topzeil te vermijden. Zeilboot met topzeil bij de wind (traditionele racecrew): tot 80 cm. Hogere plaatsing = schonere wind, maar meer windbelasting en breukrisico. De 50 cm-norm is een goede compromis voor cruise/race.
Kan ik een mechanische sensor vervangen door een ultrasone zonder de boordelektronica te wijzigen?
Ja in 90 % van de gevallen, mits er een NMEA 2000- of 0183-interface op de bestaande elektronica zit. De ultrasone sensor sluit aan via een dedicated interface (B&G WS310 N2K voor 155 €) en publiceert zijn gegevens op de N2K-bus, die door alle schermen wordt gelezen. De bestaande mastkabel kan vaak hergebruikt worden als de doorsnede en lengte geschikt zijn. Valideer dit met een audit voorafgaand aan de bestelling.
Hoeveel jaar gaat een ultrasone anemometer mee?
Zonder bewegende onderdelen wordt de levensduur van ultrasone sensoren beperkt door de elektronica en de waterdichtheid van de behuizing. Terugmeldingen uit het veld voor B&G WS720/WS730: gemiddeld 10-15 jaar, soms langer. NKE 3D HR II: 12-18 jaar met een revisie elke 5 jaar. De belangrijkste doodsoorzaak is water in de behuizing (veroudering van de afdichting) — vandaar het belang van kwalitatieve installatie en de keuze voor een maritiem gecertificeerd IP67-model.
Waarom leest mijn anemometer meer wind met hoog grootzeil?
Dit is het Venturi-effect. Het grootzeil creëert een versnelde windzone boven op de mast, waar de sensor meet. Afhankelijk van de vorm van het grootzeil, de holte en de koers, zie je versterkingen van 10-30 % bij de windrichting. Dit is normaal en goed bekend — de polaires worden berekend met deze bias. Als de meting absurd wordt (verdubbeling), is er een defecte sensor of calibratie.
WS320 draadloos — kan ik deze aansturen vanaf mijn boordcomputer?
Ja via de NMEA 2000-interface van het WS320-pakket (449 €). De draadloze sensor zendt via radio naar een basisstation dat verbonden is met de N2K-bus. De boordcomputer (of tablet met WiFi) leest dan de N2K-gegevens via een router. De radiolatentie is 100-200 ms in het slechtste geval — onzichtbaar voor navigatie, maar merkbaar bij raceoptimalisatie waar bedraad de voorkeur heeft.
Hoe kalibreer ik de 0° van de sensor na installatie?
B&G-werkplaatsmethode: (1) boot stilstaand, GPS vast, (2) Triton²-display menu windcalibratie, (3) noteer de weergegeven windrichting, (4) corrigeer de sensoroffset zodat deze overeenkomt met de werkelijke wind gemeten door een referentiesensor of door de drift van een vlaggetje. Voor NKE: Toplink-app of Multigraphic-display, menu windcalibratie → nul-offset. Doe dit altijd in kalm water met stabiele wind 5-15 knopen.
Is een 3D-sensor verplicht voor diepzeecruise?
Niet verplicht, maar sterk aanbevolen voor boten groter dan 40 voet bij ruwe zee. De verticale component van de wind (pumping in deining, versnellingen op golven) veroorzaakt fouten op een 2D-sensor die de piloot interpreteert als windveranderingen — resultaat: constante oscillaties bij ruwe zee. De 3D-filtert dit. Op een 30-voets zeilboot voor zomerse cruise is de 2D-ultrasone voldoende.
Skysat distribueert de merken B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin en Navico. Dit artikel weerspiegelt onze ervaring met installaties van windsensoren op meer dan 60 zeilboten 2020-2026, zowel cruise als race. De HT-prijzen 2026 zijn indicatief voor de erkende Franse distributeur; de technische specificaties zijn afkomstig uit de datasheets van de fabrikanten en veldmetingen tijdens navigatie.
